專利名稱：新型汽車減振器的制作方法
技術領域：
本實用新型新型汽車減振器涉及的是一種適用于轎車、面包車、微型汽車車體與車輪連結部分的液壓減振裝置。
目前汽車減振器著力點集中，活塞桿上下滑動中造成單面磨損，使汽車減振器磨損，使汽車減振器磨損快，壽命短。由于油箱端蓋與箱體為焊接結構，減振器有了毛病不能折卸修理，只有換新的，給汽車主帶來很多煩惱和經濟損失。由于汽車底部工作環境在灰塵中，活塞桿磨損不但嚴重影響減振效果，而且使灰塵進入油缸造成漏油，造成液壓油污染，阻塞液壓分配裝置，使減振器很快失去減振作用。
本實用新型的目的是針對目前汽車減振器存在不足之處提供一種新型汽車減振器，在活桿上具有滑動支撐座，設有滑動軸承，箱體與油箱端蓋為可分解結構，使活塞桿著力點分散均勻，減少了磨損，增加了使用壽命，同時可分解結構，對清洗換油及排除個別零件損壞都很方便，減少了使用成本，提高了使用效果。
新型汽車減振器是采取以下方案實現的新型汽車減振器結構由活塞桿、油箱端蓋、油封、油封圈、螺紋套、軸承座、復合軸承、箱體、彈簧座、油缸、減振墊、滑動支撐座、滑動軸承、支架、掛耳、液壓分配裝置構成。活塞桿裝配在油缸內，活塞桿外端有螺桿與車架底盤連接，在油缸內活塞桿上固定有滑動支撐座，滑動支撐座外圈裝有滑動軸承，滑動軸承與油缸相配合，滑動軸承為復合軸承，由耐磨金屬層構成，耐磨性能好。滑動支撐座側裝有減振墊。油缸裝置在箱體內，油缸端部有軸承座，軸承座內套裝有復合軸承，與活塞桿相配合，箱體端部裝有油箱端蓋，油箱端蓋有外螺紋與固定在箱體端部內孔中的螺紋套相配合，密封端面處裝有油封圈，在油箱端蓋內側設有油封，箱體上裝有彈簧座，箱體下部裝在支架上，支架上裝有掛耳，支架安裝在車輪架上。箱體內還裝有液壓分配裝置，控制分配油缸內液壓油流量、流向。
新型汽車減振器由于設計有中間滑動支撐座，套裝有滑動軸承使活塞桿著力點分散，均勻，減少了磨損，使用壽命長，同時將油箱端與箱體設計成可分解式結構，對油缸活塞桿活塞清洗、換油及排除個別零件損壞，更換都很方便。在金屬材料選用方面采用了最佳耐磨材料，因此該汽車減振器比國內外汽車減振器使用壽命均大大提高，可達到原來的1-2倍，本實用新型廣泛適用于轎車、面包車、微型汽車作車體與車輪連結部位的液壓減振器。
以下將結合附圖對本實用新型作進一步說明。
圖1是新型汽車減振器結構示意圖。
參照附圖新型汽車減振器主要結構由活塞桿1、油箱端蓋2、油封3、油封圈16、螺紋套4、軸承座5、復合軸承6、箱體7、彈簧座8、油缸9、減振墊10、滑動軸承11、滑動支撐座12、支架13、掛耳14、液壓分配裝置構成。活塞桿1裝配在油缸9內，滑動支撐座12焊接固定在活塞桿1上，活塞桿外端有螺桿15與車架底盤連接，滑動軸承11套裝在滑動支撐座12外圈，滑動軸承11與油缸9相配合，滑動軸承為復合軸承，由三層研磨金屬復合在一起構成，耐磨性好。減振墊10設置在滑動支撐座12側面，油缸9裝置在箱體7內，油缸端部固定有軸承座5，軸承座內套裝有復合軸承6，與活塞桿1相配合，箱體7端部裝有油箱端蓋2，油箱端蓋2有外螺紋，箱體7端部焊接固定有螺紋套4與油箱端蓋外螺紋相配合，油箱端蓋與螺紋套密封端面處裝有油封圈16，防止液壓油滲漏。在油箱端蓋2內側設有油封3，防止油缸內液壓油從活塞桿處滲漏。箱體7上裝有彈簧座，箱體下部裝在支架13上，支架上裝有掛耳，支架安裝在車輪架上，箱體內還裝有液壓分配裝置，控制分配油缸內液壓油流量、流向。
權利要求1．一種新型汽車減振器，具有活塞桿、油缸、油箱端蓋、油封、箱體、彈簧座、支架、掛耳、液壓分配裝置，其特征是在油缸內活塞桿上固定有滑動支撐座，滑動支撐座外圈裝有滑動軸承，油缸端部有軸承座，軸承座內套裝有復合軸承，油箱端蓋有外螺紋與固定在箱體端部內孔中的螺紋套相配合，密封端面處裝有油封圈。
2．根據權利要求1所述的新型汽車減振器，其特征是滑動支撐座側裝有減振墊。
3．根據權利要求1所述的新型汽車減振器，其特征是滑動軸承為復合軸承，由研磨金屬層構成。
專利摘要本實用新型汽車減振器涉及的是一種適用于轎車、面包車、微型汽車車體與車輪連結部分的液壓減振裝置。結構具有活塞桿、油缸、油箱端蓋、油封、箱體、彈簧座、支架、掛耳、液壓分配裝置,其特征是在油缸內活塞桿上固定有滑動支撐座,滑動支撐座外圈裝有滑動軸承,油缸端部有軸承座,軸承座內套裝有復合軸承,油箱端蓋有外螺紋與固定在箱體端部內孔中的螺紋套相配合,密封端面處裝有油封圈。滑動支撐座側裝有減振墊。
文檔編號B60G13/00GK2331790SQ98226688
公開日1999年8月4日 申請日期1998年5月7日 優先權日1998年5月7日
發明者孫安福, 張炳庚 申請人:興化市利源機械廠