專利名稱：自動轉向車燈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛照明裝置，特別是涉及一種隨方向盤的旋轉方向而旋轉的自動轉向車燈。
一般汽車的車燈結構是固定在車體的前后方位置，當在暗處或夜晚行駛時，借其光線朝車體前方照射，使駕駛者可方便前行，而當汽車于行進中欲朝向左或右的方向行駛時，其車燈的照射方向仍朝向正前方照射，而非朝左或朝右方照射，使得駕駛者在轉彎時，有一段轉變的行程無法獲得光線的照射，造成駕駛者行車的視線不良或根本看不見側方障礙物，而容易發生危險。為此，本創作人針對傳統式車燈結構所存在的使用不便以及不安全的缺點加以改良，以期能獲得一種能隨方向盤的旋轉而改變照射方向的自動轉向車燈結構，進而改善行車的視線使其最佳化，以有效提高行車的安全性。
本實用新型的主要目的在于提供一種可提高夜間行駛安全性的自動轉向車燈，在汽車的方向盤軸上套設有一驅動裝置，此驅動裝置包含有一小型齒輪變速箱，該齒輪變速箱可隨方向盤的旋動而驅動一可變電阻器，并傳訊驅動一伺服器的驅動電路，使該伺服器動作而驅動汽車車燈旋轉，進而使該車燈達到隨方向盤的旋轉而同步同向的轉動，以提高駕駛者在夜間行駛時的安全性。
本實用新型的次一目的在于提供一種構造簡單的自動轉向車燈，其中該車燈結構是借由一主軸桿螺設于車體前端適當位置處，該伺服器亦組設于車燈結構內側的空間，其借由一連桿結構與該主軸桿連接，當伺服器受驅動而旋轉時，即會帶動該連桿以連動主軸桿旋動，進而帶動車燈結構旋轉。
本實用新型的目的是由以下技術方案實現的。
一種自動轉向車燈，其特征在于，其包括，一車燈結構，是組設于一般車輛的前端適當處，一端借一主軸桿組設于車體上；一伺服器，是組設于該車燈結構內，并借由一連桿與上述的主軸桿連結；一驅動裝置，是設于車輛方向盤軸適當處，該方向盤軸控制驅動電路，驅動電路與上述伺服器連接。借由方向盤旋動以驅動其內的驅動電路，進而驅動該伺服器動作；當方向盤旋動驅動該伺服器動作時，即帶動連桿推動主軸桿旋動，進而連動車燈結構旋動。
本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。
所述的驅動裝置是借由一軸套組設于方向盤軸上。該驅動裝置可為一組齒輪箱結構，其是在方向盤軸上套設有一軸套，該軸套是同時套接一齒輪組，使方向盤軸與該齒輪組為傳動配合，以傳遞方向盤軸的旋轉方向，經一組可變電阻器以控制驅動電路。該驅動裝置也可采用紅外線偵測裝置，該紅外線偵測裝置貼置于方向盤軸的外側適當位置，以偵測方向盤軸的轉動及移動方向，進而控制驅動電路。該驅動電路中的繼電器可與汽車倒車燈的電源連接，以控制車燈結構的旋轉方向與方向盤軸的旋轉方向相反。所述的車燈結構可為單一結構組設于汽車上，其也可為雙車燈結構分別組設于汽車的前端兩側。該車燈結構可單獨組設于車體上，亦可直接結合于車體內成為車體的基本配件。上述的車燈結構可外接組設于一隔板上，該組設于隔板上的車燈結構可借由一主軸桿連接于汽車的保險桿上。
本實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖詳細給出。
圖1是本實用新型的簡易示意圖。
圖2A、圖2B是本實用新型的動作示意圖。
圖3是本實用新型的驅動裝置示意圖。
圖4是本實用新型實施例圖。
圖5是圖4所示的結構剖視圖。
圖6及圖7為本實用新型驅動裝置的驅動電路圖。
圖1為本實用新型車燈結構的簡易示意圖，一般汽車的照明大燈位置是朝向車體內部方向延伸，略形成有一凹槽狀，借以供該大燈卡置入配合，或是以鎖固方式固定。圖示中所示的車燈結構10為一種嵌設于汽車前端兩側適當處的車架上，其中該車燈結構10的底部是螺設有一主軸桿101，借由該主軸桿101鎖固于汽車大燈位置的凹槽處底內緣，借此將該車燈結構10組固于汽車上。且該車燈結構10與汽車大燈位置的凹槽底部內緣間保持有一間隙，并以該主軸桿101為支點，使該車燈結構10在該大燈位置內作旋動的動作。該車燈結構10包括有車燈罩11及燈座(圖未示)，借由該車燈罩11提供光源，以達到照明的功能。車燈結構10內設有一容置空間，借由該空間可供一伺服器12組設，該伺服器12底部套接有一連桿13，連桿13的另一端是套接于主軸桿101上適當處，當該伺服器12內部的驅動電路受驅動時，即會帶動該連桿13以主軸桿101為圓心動作(如圖2所示)。上述伺服器12為市售產品，其型號為NES-507，由JR公司出品。
圖3為本實用新型驅動裝置示意圖，該驅動裝置14是組設于汽車方向盤軸20上，就一般汽車的內部結構而言，雖然其車體內部組設有傳動機構及許多的零組件，但在其方向盤軸延伸至車體內部位置仍可找到空隙(一般汽車方向盤軸的軸套處與車體內部間保留有一段空間)，本實用新型驅動裝置14可由一小型齒輪箱構成，其體積十分精巧，不占用空間。其是在方向盤軸20上套設有一軸套141(軸套141的孔徑尺寸，是因不同車型而改變)，該軸套141上是同時套接有一齒輪組142，借由其內復數個齒輪組142的傳遞以控制一驅動電路143內的可變電阻器VR1～VR4(144)動作。該驅動電路包括一組繼電器J1-J4(145)、一組可變電阻器VR1～VR4、一組二級管D1～D4、一組電阻R1～R5、一組電容C1～C4，其中J1經VR4與VR2連接，J4經VR3與VR1相連，其中J1與J2用于控制方向盤的右轉；J3與J4用于控制方向盤的左轉。繼電器J3與J4經可變電阻器VR4與VR2以控制方向盤的右轉；繼電器J1與J2經可變電阻器VR3與VR1以控制方向盤的左轉。當方向盤旋轉時，即經由方向盤軸20帶動驅動裝置14內的可變電阻器VR1～VR4轉動，而該可變電阻器VR1～VR4的信號經由驅動電路143解讀后，而改變對伺服器的控制，進而使該車燈結構隨汽車方向盤的旋轉而旋轉，且方向一致。請同時參閱
圖1及圖2所示，由于伺服器12接受該驅動裝置14的信號，而產生左、右方向的轉動，在轉動的同時亦連動與之相連結的連桿13，進而以該主軸桿101為軸轉動，致使車燈結構10主體得進行左、右方向的旋動；亦即，在汽車行駛當中，如遇彎路行駛時，方向盤的回轉，同時亦控制該車燈結構10的轉動，達到同步自動轉動及提供照明的功能。
另外，本實用新型驅動裝置，除了可為齒輪箱結構外，亦可利用紅外線偵測裝置(圖中未示)，令該紅外線偵測裝置貼置于方向盤軸的外側適當位置，以偵測該方向盤軸的轉動及移動方向，進而控制驅動電路動作，以控制車燈結構隨方向盤軸的旋轉方向而旋動。
圖4為本實用新型實施例，并請同時對照圖5的剖視圖，該車燈結構10亦可組設于車體前端的保險桿2l適當位置處，或者直接取代汽車的原大燈結構，列入高級房車的標準配備，其可組設于保險桿21的上方或下方，圖中所示為固定于保險桿21的下方。該車燈結構10的上、下分別設有一主軸桿102，該主軸桿102的一端是嵌入于保險桿21上，另一端則套設于一隔板22上，該隔板22上是組設有伺服器12，該連桿13則自隔板22的底面分別連接伺服器12及主軸桿102。該伺服器12同樣是受前述的驅動裝置14所控制(如圖3所示)，當駕駛者在駕駛車輛至轉彎處時，該車燈結構10會隨方向盤軸20的回轉而旋轉，借此達到與方向盤軸20同步同向旋轉，使行車的視線及照明達到最理想化，且使得夜間行車更加安全。
本實用新型車燈結構10可單獨加入霧燈或其他照明燈結構，且可組設于市面各種車體，亦可直接結合為車體的基本配件。另外，由于本實用新型車燈結構10是結合于車體的大燈位置或是保險桿上，為避免在旋轉時與車體結構表面產生磨擦，其旋轉的角度控制為左右旋轉各45°，以達到最佳的旋轉角度，并可視實際運用上的需要，予以調整。
圖6及圖7為本實用新型的電路圖，其中圖6為顯示可變電阻器的接腳圖，當其結合電路后是連結于方向盤軸的驅動電路上，以驅動伺服器的轉動，進而帶動該車燈結構旋動。
需要注意的是，本實用新型的車燈結構可為單一結構組設于車體的前端一側，與方向盤軸同步自動作左右45°的轉動，同時亦可為雙車燈結構分別組設于車體的前端兩側，此時若該方向盤軸由正中央處朝左旋轉時，僅左側車燈結構會朝左偏轉，右側車燈結構仍保持正中央模態。同樣的，當該方向盤軸朝右側旋轉時，僅右側車燈結構會朝右偏轉，而左側車燈結構依然保持正中央模態。另外，本實用新型電路中所設的繼電器J1～J4可與汽車的倒車燈電源連結，使得汽車前端的車燈結構在倒車時，該車燈結構偏轉的方向與方向盤軸旋轉的方向相反，以利駕駛者在夜間倒車時車頭附近的視景更為清楚，再次提高駕駛者行車的安全性。
綜上所述，本實用新型確實具有實用性與創造性，且未見諸于任何刊物，符合專利法所規定的新型專利要件。
以上所述，僅為未創作的較佳實施例，凡依本創作精神所作的等效變化與修飾，皆仍屬于本實用新型的技術內容。
權利要求1.一種自動轉向車燈，其特征在于，其包括，一車燈結構，是組設于一般車輛的前端適當處，一端借一主軸桿組設于車體上；一伺服器，是組設于該車燈結構內，并借由一連桿與上述的主軸桿連結；一驅動裝置，是設于車輛方向盤軸適當處，該方向盤軸控制驅動電路，驅動電路與上述伺服器連接。
2.根據權利要求1所述的自動轉向車燈，其特征在于，所述的驅動電路包括一組繼電器J1～J4、一組可變電阻器VR1～VR4、一組二級管D1～D4、一組電阻R1～R5、一組電容C1～C4，其中J1經VR4與VR2連接，J4經VR3與VR1相連。
3.根據權利要求1所述的自動轉向車燈，其特征在于，所述的驅動裝置是借由一軸套組設于方向盤軸上。
4.根據權利要求1或2所述的自動轉向車燈，其特征在于，所述的驅動裝置可為一組齒輪箱結構，其是在方向盤軸上套設有一軸套，該軸套是同時套接一齒輪組，使方向盤軸與該齒輪組為傳動配合，并經一組可變電阻器控制驅動電路。
5.根據權利要求3所述的自動轉向車燈，其特征在于，所述的驅動裝置可采用紅外線偵測裝置，該紅外線偵測裝置貼置于方向盤軸的外側適當位置。
6.根據權利要求1所述的自動轉向車燈，其特征在于，所述的驅動電路中的繼電器可與汽車倒車燈的電源連接。
7.根據權利要求1所述的自動轉向車燈，其特征在于，所述的車燈結構可為單一結構組設于汽車上。
8.根據權利要求1所述的自動轉向車燈，其特征在于，所述的車燈結構可為雙車燈結構分別組設于汽車的前端兩側。
9.根據權利要求1所述的自動轉向車燈，其特征在于，所述的車燈結構可單獨組設于車體上，亦可直接結合于車體內成為車體的基本配件。
10.根據權利要求1所述的自動轉向車燈，其特征在于，所述的車燈結構可外接組設于一隔板上，該組設于隔板上的車燈結構可借由一主軸桿連接于汽車的保險桿上。
專利摘要一種自動轉向車燈,包括一車燈結構、一驅動裝置及一伺服器,車燈結構由一主軸桿螺設于車體前端,其內組固有伺服器,伺服器受驅動裝置控制,伺服器與主軸桿間由一連桿相連,驅動裝置設于汽車方向盤軸上,當方向盤旋轉時,由方向盤軸帶動驅動裝置內的可變電阻器轉動,可變電阻器的信號經驅動電路解讀后,而改變對伺服器的控制,進而使車燈結構隨汽車方向盤的旋轉而旋轉,且方向一致,可改善夜間行車的視線,以提高駕駛者的行車安全。
文檔編號B60Q1/04GK2351324SQ9821906
公開日1999年12月1日 申請日期1998年9月24日 優先權日1998年9月24日
發明者吳添慶 申請人:吳添慶