專利名稱：一種可連續除濕列車空調機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種空調機系統，特別是一種可連續除濕的列車用空調機。
在我國南方地區，空氣比較潮濕，特別是每年的2-4月份，由于室外空氣潮濕，造成列車室內空氣相對濕度也比較高，使列車內環境極不舒服，而此時由于室外空氣溫度較低，列車上空調不宜直接采用制冷對車箱內空氣進行除濕，而使用空調機的除濕功能。
現有技術中，列車上使用的帶有除濕功能的空調機，是采用再熱器與冷凝器串聯，靠四通閥控制制冷劑的流向，這時蒸發器用于冷卻室內空氣進行除濕，而來自冷凝器中溫狀態的制冷劑通過再熱器，加熱被蒸發器除濕的冷氣，由于該系統需要將冷凝器中間的制冷劑經四通換向閥送到再熱器，所以現有技術中存在著冷凝器制造，空調機系統設計復雜、成本高等缺點，而且系統阻力增大，影響使用效果。在空調機除濕工作時，由于蒸發器將分為兩部分使用，所以現有空調機除濕量較低，不能滿足列車上需大量除濕的使用要求。
本實用新型的目的是設計一種系統簡單、制造成本低，在保持制冷能力不降低的同時，可大量連續除濕，并可自動控制室內溫度。
本實用新型的目的是這樣實現的，在列車空調機的室內部分設有與冷凝器并聯的再熱器，在再熱器的通路上設有可控制再熱器通、斷的控制閥。控制閥是由自動控溫電路控制的電磁閥。
以下結合附圖
對本實用新型進行描述。
附圖為本實用新型系統示意圖。
參看附圖，本實用新型以制冷模式使用運行時，控制閥3處于關閉狀態，制冷劑由壓縮機6出來，到冷凝器1冷凝，經毛細管4節流到蒸發器5蒸發之后，回到壓縮機6，完成制冷循環，此制冷系統為單獨制冷系統，結構簡單，系統無其它阻力，制冷量不受其它因素影響，具有較好的降溫除濕效果，本實用新型以除濕模式使用運行時，控制閥3處于接通狀態，制冷劑由壓縮機6出來，一部分到冷凝器1冷凝，然后經毛細管4節流到蒸發器5蒸發，達到降溫、除濕。壓縮機6出來的另一部分制冷劑，經控制閥3到再熱器2冷凝，然后經毛細管4節流到蒸發器5蒸發，由于再熱器2安裝在室內蒸發器5的后面，再熱器2將蒸發器5降溫、除濕后的冷空氣升高到合適的溫度后送到車箱內，達到了對車箱內空氣除濕、調溫的目的。本實用新型采用控溫電路來，控制空調機組的運行狀態，并可實現連續除濕調溫。由于本實用新型采用再熱器2直接與壓縮機聯通，所以該空調機結構簡單、效率高。
本實用新型實踐證明，具有系統簡單，制造成本低、安裝、調試、維修方便，并可實現自動控制，連續除濕調溫等優點，特別適用于南方地區的列車上使用，是一種比較理想的可連續除濕的列車空調機。
權利要求1.一種可連續除濕的列車空調機，由壓縮機、冷凝器、毛細管和蒸發器組成，其特征在于a、所述的列車空調機，在室內設有與冷凝器(1)并聯的再熱器(2)，b、所述的再熱器(2)的通路上設有可控制再熱器(2)通斷的控制閥(3)。
2.根據權利要求1所述的列車空調機，其特征在于所述的控制閥(3)是由自動控溫電路控制的電磁閥。
專利摘要本實用新型涉及一種空調系統，特別是一種可連續除濕的列車用空調機，主要解決現有技術使用的空調存在著除濕效果差，系統設計復雜，成本高等缺點，本實用新型的主要技術特征是在空調系統中，室內部分設有與冷凝器并聯的再熱器，而且再熱器的工作是由自動控溫電路控制控制閥來實現，本實用新型具有結構簡單、除濕效果明顯、效率高等優點，可廣泛在列車上使用，特別適用于我國南方空氣較潮濕的地區使用。
文檔編號B60H1/00GK2335813SQ9821543
公開日1999年9月1日 申請日期1998年6月8日 優先權日1998年6月8日
發明者王文質, 董彥軍, 王興江 申請人:石家莊國祥制冷設備有限公司