專利名稱：機動車用多球體緩沖安全杠的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機動車的安全防護裝置，主要涉及的是一種機動車用多球體緩沖安全杠。
目前，已有的機動車安全杠主要有塑料成型及聚氨脂成型的殼式安全杠，還有鋼等金屬制安全杠。上述種類安全杠的共同缺點是在汽車碰撞時呈現鋼性，均是依靠材料本身的機械強度來抵御碰撞，它會使撞擊能量完全傳遞作用于車體本身，沒有減弱撞擊能量的功能。且塑料和聚氨脂制成品因材料性能所限，會被輕易撞碎，起不到理想的保護作用。
本實用新型的目的即由此產生，提出一種機動車用多球體緩沖安全杠。使用該安全杠、可有效地吸收和減弱撞擊能量，使撞擊能量經過該安全杠傳遞后明顯衰減，起到安全保護作用。
為實現上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的其主要由安全杠殼體和彈性球體組成，安全杠殼體采用高分子材料制作，其通過金屬托架固定在機動車體上，多個彈性球體分布設置在安全杠殼體內。
本實用新型結構設計獨特，對外部撞擊的抵御，既有高分子外殼的機械保護，又有內置球及緩沖層的緩沖。這種安全杠克服了已有安全杠存在的缺點，在汽車碰撞時，多球緩沖安全杠一方面靠高分子材料自身的強度及彈性提供保護作用，另一方面它可發揮高分子彈性材料對外力和變形的不同步性及球內液體在變形中的阻尼特性，使外力能量被損耗吸收，從而使撞擊的能量被吸收而大幅衰減。因而它具有比以往安全杠更明顯的保護作用。本實用新型還具有生產工藝簡單、成熟、適合規模生產、成本適中、可實施性強的特點。
本實用新型有如下附圖附
圖1為本實用新型結構示意圖附圖2為本實用新型實施例1結構示意圖附圖3為本實用新型實施例2結構示意圖結合附圖，給出本實用新型的實施例如下實施例1如
圖1所示本實施例主要由金屬托架1、安全杠殼體2、緩沖層3及多個彈性球4組成，安全杠殼體2采用高分子材料以注射或硫化的方式成型，其通過金屬托架1固定在現有機動車體上。緩沖層3和多個彈性球4均設置在安全杠殼體2內，彈性球4內均充有液體，彈性球4以高分子彈性材料注壓或硫化制成球體，緩沖層3以高彈性材料硫化或發泡成型。為適應不同車型的使用，多個彈性球4及緩沖層3可采用不同的排列方式固定于安全杠殼體2內。本實施例是采用n排列方式固定的(如圖2所示)，其中n為大于1的整數。
實施例2如圖3所示本實施例是在實施例1的結構基礎上，設置在安全杠殼體(2)內的多個彈性球體(4)以m排n列方式排列固定，其中n、m為大于1的整數。
權利要求1.一種機動車用多球體緩沖安全杠，其特征在于其主要由金屬托架(1)、安全杠殼體(2)和多個彈性球體(4)組成，安全杠殼體(2)通過金屬托架(1)固定在車體上，多個彈性球體(4)分布設置在安全杠殼體(2)內。
2.根據權利要求1所述的多球體緩沖安全杠，其特征在于所述的安全杠殼體(2)內還設置有緩沖層(3)。
3.根據權利要求1所述的多球體緩沖安全杠，其特征在于所述的彈性球體(4)內填充有液體。
專利摘要一種機動車用多球體緩沖安全杠。其主要由金屬托架(1)、安全杠殼體(2)、緩沖層(3)及多個彈性球體(4)組成,安全杠殼體(2)通過金屬托架(1)固定在機動車體上,多個彈性球體(4)及緩沖層(3)分布設置在安全杠殼體內。本實用新型結構設計獨特,對外部撞擊的抵御,既有高分子外殼的機械保護,又有內置球及緩沖層的緩沖,從而使撞擊能量經過該安全杠傳遞后明顯衰減,起到較理想的安全保護作用。
文檔編號B60R19/02GK2330545SQ98214828
公開日1999年7月28日 申請日期1998年5月22日 優先權日1998年5月22日
發明者王宇舸 申請人:王宇舸