專利名稱：無阻力尾翼式出租車頂燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用標(biāo)志燈，特別是出租車頂燈。
現(xiàn)有的出租車頂燈設(shè)計(jì)，有各種各樣不同的形狀，比如方形、圓形、花瓣形和梯形等。但所有這些設(shè)計(jì)都沒有考慮空氣阻力的影響，不符合流體力學(xué)的原理。隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展，有的出租汽車造價(jià)非常昴貴，設(shè)計(jì)性能非常精良，外表形狀非常優(yōu)美，并且嚴(yán)格考慮了空氣動(dòng)力學(xué)的影響。象這樣價(jià)格昴貴的出租汽車一旦裝上頂燈，由于頂燈的設(shè)計(jì)不符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，原來的外形設(shè)計(jì)的科學(xué)性就被破壞殆盡。隨著社會(huì)的發(fā)展，高速公路越來越普及，象廣州、北京、深圳等城市，高速公路已融進(jìn)了市區(qū)道路，這樣出租車頂燈造成快駛時(shí)阻力增加的問題就顯得尤為突出。
本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的以上不足，提供一種出租車頂燈，以減小汽車高行駛時(shí)的空氣阻力，使高速公路和高性能汽車的優(yōu)點(diǎn)得以充分發(fā)揮。
本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的的解決方案是一種出租車頂燈，包括基座1、燈泡6及固定裝置，其特征是所述基座1是流線型，在該基座1兩側(cè)各有一個(gè)流線型側(cè)翼2，該側(cè)翼2通過旋轉(zhuǎn)軸4垂直地安裝于基座1上。
由于采用了上述解決方案，本標(biāo)志燈的側(cè)翼可以繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)；當(dāng)汽車停車或低速行駛時(shí)，側(cè)翼豎直，行人可以從前方、后方或側(cè)面看到標(biāo)志燈上的“出租”或“TAXI”等字樣或圖案。當(dāng)汽車快駛時(shí)，側(cè)翼在空氣阻力的作用下繞軸旋轉(zhuǎn)90度，由豎直變?yōu)槠教?，從而可以減小空氣阻力。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一標(biāo)志燈的正面剖視示意圖；圖2是當(dāng)汽車停車和慢駛時(shí)標(biāo)志燈的狀態(tài)前視圖；圖3是當(dāng)汽車停車和慢駛時(shí)標(biāo)志燈的狀態(tài)俯視圖；圖4是當(dāng)汽車停車和慢駛時(shí)標(biāo)志燈的狀態(tài)側(cè)視圖；圖5是當(dāng)汽車快駛時(shí)標(biāo)志燈的狀態(tài)前視圖；圖6是當(dāng)汽車快駛時(shí)標(biāo)志燈的狀態(tài)俯視圖；圖7是當(dāng)汽車快駛時(shí)標(biāo)志燈的狀態(tài)側(cè)視圖；圖8是使用狀態(tài)舉例前視圖；圖9是使用狀態(tài)舉例俯視圖；
圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例二標(biāo)志燈的正面剖視示意圖。
以下結(jié)合附圖并通過具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的介紹。
實(shí)施例一見
圖1，所示為本實(shí)用新型標(biāo)志燈的正面剖視示意圖；該標(biāo)志燈包括基座1、燈泡6及固定裝置，其特征是所述基座1是流線型，在該基座1兩側(cè)各有一個(gè)流線型側(cè)翼2，該側(cè)翼2通過旋轉(zhuǎn)軸4垂直地安裝于基座1上，在所述旋轉(zhuǎn)軸4處裝有扭力彈簧3。
在所述彈簧和軸承處還裝有彈簧限位塊5，以對(duì)側(cè)翼的旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行限制，避免在慣力的作用下“過沖”；此限位塊是彈簧回位扭力的反作用力之處。
所述燈泡6有三個(gè)，在基座1、側(cè)翼2上各一個(gè)，以便對(duì)側(cè)翼2和基座1上的文字或圖案進(jìn)行照明。
所述基座1和尾翼2的截面是梯形，其前側(cè)表面為弧形。這樣的形狀設(shè)計(jì)同樣是為了滿足流體力學(xué)的要求。
另外，在基座(1)的兩側(cè)設(shè)有垂直的限位凸邊(如
圖1和圖5中的虛線所示)；這也是為了避免“過沖”和避免由于慣性引起的側(cè)翼振蕩。本裝置可廣泛用于出租車、中小巴等，特別適于出租車。如圖2所示，在汽車停止或慢駛情況下，側(cè)翼2在彈簧3扭力的作用下豎直舉起，這樣行人可以從汽車前方或后方看到側(cè)翼2上的“出租”或“TAXI”等標(biāo)志，便于等客。而如圖3所示，在車輛快駛時(shí)，由于空氣阻力的作用，側(cè)翼旋轉(zhuǎn)，由豎直變?yōu)槠教桑瑥亩鴾p小了空氣的阻力。由于符合空氣動(dòng)力學(xué)的原理，所以看上去自然會(huì)給人以美感。圖4更進(jìn)一步示出了在出租車上使用時(shí)的兩種典型的使用狀態(tài)示意圖。
實(shí)施例二見圖5，用重塊7代替扭力彈簧3，同樣能實(shí)現(xiàn)使側(cè)翼豎起。在車輛快駛時(shí)，由于空氣阻力的作用，側(cè)翼旋轉(zhuǎn)，由豎直變?yōu)槠教?；在汽車停止或慢駛情況下，側(cè)翼2在重塊7重力的作用下豎直舉起。
實(shí)施例三圖略。不用重塊7和扭力彈簧3，其他方案同樣也能實(shí)現(xiàn)使側(cè)翼豎起。例如本實(shí)施例使旋轉(zhuǎn)軸4在側(cè)翼2上的安裝位置偏上一些，這樣在汽車停止或慢駛情況下，側(cè)翼2在自身重力的作用下下垂，從而呈豎直狀態(tài)；在車輛快駛時(shí)，由于空氣阻力的作用，側(cè)翼旋轉(zhuǎn)，由豎直變?yōu)樗健?br>
事實(shí)上，還可以在以上所述實(shí)施例的其礎(chǔ)上提出更多的方案。
權(quán)利要求1.一種出租車頂燈，包括基座(1)、燈泡(6)及固定裝置，其特征是所述基座(1)是流線型，在該基座(1)兩側(cè)各有一個(gè)流線型側(cè)翼(2)，該側(cè)翼(2)通過旋轉(zhuǎn)軸(4)垂直地安裝于基座(1)上。
2.如權(quán)利要求1所述的出租車頂燈，其特征是在所述旋轉(zhuǎn)軸(4)處裝有扭力彈簧(3)或重塊(7)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的出租車頂燈，其特征是在所述彈簧和軸承處還裝有彈簧限位塊(5)，在基座(1)的兩側(cè)設(shè)有垂直的限位凸邊；所述燈泡(6)有三個(gè)，在基座(1)、側(cè)翼(2)上各一個(gè)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的出租車頂燈，其特征是所述基座(1)和尾翼(2)的截面是梯形，其前側(cè)表面為弧形。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種出租車頂燈,包括基座、燈泡及固定裝置,其特征是:所述基座是流線型,在該基座兩側(cè)各有一個(gè)流線型側(cè)翼,該側(cè)翼通過旋轉(zhuǎn)軸垂直地安裝于基座上,在所述旋轉(zhuǎn)軸處裝有扭力回位彈簧或回位重塊。在汽車停車或慢駛時(shí),側(cè)翼豎直;當(dāng)汽車快駛時(shí),側(cè)翼水平,以減少阻力。本裝置可廣泛用于出租汽車以及中小巴汽車等作標(biāo)志燈用。
文檔編號(hào)B60Q1/00GK2347813SQ9821312
公開日1999年11月10日 申請(qǐng)日期1998年3月6日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月6日
發(fā)明者湯利林 申請(qǐng)人:湯利林