專利名稱：汽車離合器定位閥的制作方法
技術領域：
本發明為一種汽車機械變速箱電子自動控制器的離合器定位閥。
目前，離合器的自動控制多采用液壓型式，由于離合器在空行程快速合攏時，具有很大的慣性，造成不能準確的在半結合點上定位，即使這時電腦指令已發出半結合暫停指令，離合器行程也會過頭造成結合過猛，使發動機熄火。
如果采用伺服閥，則造價昂貴，結構復雜，無法被汽車采用。而本發明，是將緩沖油缸的油的流速和流量，根據不同的工況，根據緩沖油缸的行程位置，即與離合器的行程位置對應進行控制，達到準確控制離合器的位置，實現離合器的自動控制。
本發明由緩沖油缸和裝入缸體內的活塞構成。閥座和閥套通過螺紋連接為一體。滑閥芯裝在閥套內，通過螺釘與緩沖活塞相連一致運動。滑閥芯上開有多條油槽。閥套內孔開有內環油槽，在滑閥芯離開左端幾毫米外的任何位置，通過軸向孔與閥座上的壓力油通道相通。滑閥芯內裝有阻尼孔。當離合器合攏，緩沖油缸內的活塞開始向右移動，通過螺釘推動滑閥芯向右移動的開始時候，即滑閥芯在左端時，滑閥芯關閉閥套的內環油槽。緩沖油缸內的壓力油，只能通過阻尼孔與閥座上的油通道相通，這樣就有效的減少流量，降低了緩沖活塞的運行速度，有效的實施了半結合定位。當緩沖活塞繼續往右移動，推動閥芯右移，使閥芯上的油槽與閥套內孔開的內環油槽相通。這時，緩沖油缸內的壓力油經閥芯油槽和閥套內環油槽與閥座上的油道相通。由于通道相對很大，流量大幅增加。這時，緩沖活塞的移動速度大大加快，滿足了離合器快速合攏的需要。緩沖活塞到右端，即離合器完全合攏時，由堵頭限位。當緩沖活塞向左移動，即離合器打開時，油流通道處于導通位置緩沖活塞可以快速左移，直到接近在端時，才由閥芯與閥套關閉，通過阻尼孔緩沖停止。這樣，就有效的通過緩沖活塞完成了對離合器控制。
由于采用上述方案，能在不用伺服閥的情況下，完成位置精度的控制，從而大大的簡化了結構，降低成本到市場能接受的范圍。
圖1為本發明原理圖。
如圖1所示，本發明由緩沖油缸的缸體(13)和裝入缸體內的活塞(1)構成。閥座(8)和閥套(3)通過螺紋連接為一體。滑閥芯(5)裝在閥套(3)內，通過螺釘(11)與緩沖活塞(1)相連一致運動。滑閥芯(5)上開有多條油槽(9)。閥套(3)內孔開有內環油槽(14)，在滑閥芯(5)離開左端幾毫米外的任何位置，通過軸向孔(7)與閥座(8)上的壓力油通道(4)相通。滑閥芯(5)內裝有阻尼孔(6)。當離合器合攏，緩沖油缸(13)內的活塞(1)開始向右箭頭(12)方向移動，通過螺釘(11)推動滑閥芯(5)向右移動的開始階段，滑閥芯(5)處于關閉閥套(3)的內環油槽(14)的狀態。緩沖油缸(13)內空腔(2)的壓力油只能通過阻尼孔(15)和阻尼孔(6)與閥座(8)上的油通道(4)相通。這樣就有效的減少流量，降低了緩沖活塞(1)的運行速度。有效的實施了半結合定位。當緩沖活塞(1)繼續往右移動。推動滑閥芯(5)右移，使閥芯(5)上的油槽(9)與閥套(3)上開的內環油槽(14)相通。這時緩沖油缸(13)油腔(2)內的壓力油經閥芯(5)上的油槽(15)和閥套(3)、內環油槽(14)、與閥座(8)上的通道(4)相通。由于此通道相對流量大幅增加，這時，緩沖活塞(1)的移動速度大大加快，滿足了離合器快速合攏的需要。緩沖活塞(1)到達右端，即離合器完全合攏時由堵頭(16)限位。當緩沖活塞(1)向左移動，即離合器打開時，這時油流通道(4)處于導通狀態。緩沖活塞(1)可以快速左移，直到接近左端時，才由滑閥芯(5)與滑閥套(3)關閉。這時，通過阻尼孔(6)和阻尼孔(15)緩沖停止。這樣，就有效的通過緩沖活塞(1)完成了對離合器的控制。通道(10)為緩沖活塞的左通道。
權利要求
1.汽車離合器定位閥，其特征在于，滑閥芯裝在閥套內。滑閥芯通過螺釘與緩沖活塞相連一致運動。
2.根據權利要求1所述的裝置，滑閥芯上開有多條油槽，閥套內孔開有內環油槽通過軸向孔，在滑閥芯離開左端幾毫米外的任何位置下，與閥座上的壓力油通道相通。滑閥芯在左端時，滑閥芯關閉閥套的內環油槽。
3.根據權利要求1所述的裝置，滑閥芯內裝有阻尺孔。
全文摘要
本發明為一種汽車機械變速箱電子自動控制器的離合器定位閥。目前,離合器的自動控制多采用液壓型式。這就存在準確定位的問題,以保證離合器平穩結合,不至熄火,本發明是將緩沖油缸的油的流速和流量,根據不同工況,進行控制,達到準確控制離合器位置,實現離合器的自動控制。
文檔編號B60K23/02GK1255441SQ9812325
公開日2000年6月7日 申請日期1998年12月3日 優先權日1998年12月3日
發明者歐陽抗美 申請人:歐陽抗美