專利名稱：汽車油門電鎖定器的制作方法
技術領域：
本發明公開一種汽車油門電鎖定器。
汽車在行駛時，駕駛員的腳始終要踏在油門踏板上，控制油門的加油大小，以驅動車輛在各種車速下運行，這樣使駕駛員容易疲勞。目前雖然也有汽車油門鎖定裝置，但只是簡單地將油門機械鎖定，當要踏動離合或剎車時，駕駛員馬上要手動解除油門鎖定器，方能進行后繼有效操作，因而操作上繁鎖復雜，而且很不安全。
本發明的目的是設計制造汽車油門電鎖定器，以克服現時的油門鎖定裝置操作復雜，而且不安全的缺點。
本實用新型的目的是這樣實現的汽車油門電鎖定器，其特征為由一端與電源E相連另一端與繼電器J、電磁吸桿線圈F相連的起動常開開關QA，互相并聯后一端與起動常開開關QA相連而另一端與常閉開關TA3相連的繼電器J和電磁吸桿線圈F，串聯一起后一端與電源E相連另一端與繼電器J和電磁吸桿線圈F相連的三個或三個以上常閉開關TA1、TA2和TA3，與起動常開開關QA并聯的繼電器J上的常開觸點J1，電磁吸桿線圈F中的能鎖定油門拉桿的電磁吸桿(1)所組成。
采取以上措施的本發明，能安全地鎖定汽車油門，并當踏動剎車或離合時，能自動解除油門的鎖定，減輕了駕駛員的操作勞動強度，同時大大提高了操作安全性。
下面再結合附圖對本發明作進一步的詳述附
圖1是本發明的電氣原理圖；附圖2是本發明的電磁止動桿(1)與汽車油門桿組合工作的示意圖；附圖8是本發明的常閉開關TA1(或TA2或TA3)與離合踏拉桿(或剎車踏拉桿)組合工作示意圖。
從附圖1可看出，本發明由與電源E相連的起動常開開關QA、互相并聯后一端與起動常開開關QA相連另一端與常閉開關TA3相連的繼電器J和電磁吸桿線圈F、互相串聯后一端接電源E另一端接繼電器J和電磁吸桿線圈F的常閉開關TA1、TA2和TA3、繼電器J上的常開觸點J1與起動常開開關QA并聯。電磁吸桿線圈F中置有電磁吸桿(1)，繼電器J的常開觸點J1并聯在起動常開開關QA兩端。附圖1給出的電氣原理可知按下起動常開開關QA，繼電器J得電接通常開觸點J1，同時電磁吸桿線圈F得電驅動電磁吸桿(1)吸下，當常閉開關TA1、TA2和TA3中的任一個斷開，都會使電磁吸桿線圈F失電，電磁吸桿(1)靠電磁吸桿線圈F內置的彈簧張力伸出。附圖2和附圖8給出了本發明的具體使用示意，汽車油門拉桿(2)上可設置鋸齒，電磁吸桿線圈F固定于油門拉桿(2)附近，電磁吸桿(1)的未端勾尾套入鋸齒谷底鎖定油門拉桿(2)的向下運動，但仍可允許油門拉桿(2)向上拉起(繼續加大油門)再行鎖定。當電磁吸桿(1)被向下吸合時，其勾尾即套入鋸齒谷底鎖定油門拉桿(2)使其不能向下運動(回到怠速)，但可允許踏動油門踏板(4)繼續加油再行鎖定。附圖3是剎車(或者離合)裝置上常閉開關TA1或TA2或TA3的使用示意圖。三個或三個以上的常閉開關TA1、TA2、TA3的使用其中，一個可受剎車的啟動，一個可受離合的啟動，它們都裝置在剎車桿和離合桿的附近并受它們的觸塊碰觸斷路，一個與起動常開開關QA裝置于隨手便于操作的地方，當不使用本發明時即可按下。起動常開開關QA是開始使用時按下啟動隨即斷開，本發明的電源E一般可用12V或24V直流電，可單獨配置或使用汽車的原有蓄電池。繼電器J可使相應電源電壓的小電流繼電器，電磁吸桿線圈F和電磁吸桿(1)的聯合結構，可直接使用汽車起動機電磁開關，例如重慶渝江電器廠生產的配套長安等車型的汽車起動機電磁開關，但該產品的線圈匝數較少，因而電流稍大，工作時間不夠長久，容易發熱，可適當將線圈的漆包線直徑改小，并增繞匝數及改小彈簧張力，以取得較長的工作時間。
權利要求
1．汽車油門電鎖定器，其特征為由一端與電源E相連的起動常開開關QA，互相并聯后一端與起動常開開關QA相連而另一端與常閉開關TA3相連的繼電器J和電磁吸桿線圈F，串聯一起后一端與電源E相連另一端與繼電器J、電磁吸桿線圈F相連的三個或三個以上的常閉開關TA1、TA2和TA3，與起動常開開關QA并聯的繼電器J的常開觸點J1，電磁吸桿線圈F中的能鎖定油門拉桿的電磁吸桿(1)所組成。
全文摘要
油車油門電鎖定器,其特征為:由常開開關、繼電器、電磁吸桿線圈、常閉開關、電磁吸桿組成。本發明能安全地鎖定汽車油門,并能踏動剎車或離合時,自動解除油門的鎖定,減輕了駕駛員的操作勞動強度,同時大大提高了操作安全性。
文檔編號B60R25/00GK1223209SQ9812324
公開日1999年7月21日 申請日期1998年12月2日 優先權日1998年12月2日
發明者周云華 申請人:周云華