專利名稱：胎壓警示器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種胎壓警示器，尤其涉及一種在使用上具有高可靠度且易與組裝的胎壓警示器。
如
圖1所示，這是一種可同時檢測胎壓過低及過高狀態的胎壓警示器，是中國臺灣專利第186,905公告號題為“胎壓警示器的改良裝置”，其主要包括一個外殼體10、一個封蓋11、一支倒T型推桿12、一個具有第一電路板130及第二電路板131的警示裝置13及一個罩體14，當測量常壓的汽車輪胎時，胎壓從通氣孔101進入後，若胎壓的力量足夠將該承壓薄膜15推引，使得該推桿12向上推移，該推桿12將穿過該第二電路板131的中央孔132而將第三導電簧片133向上推，使其脫離正負極接通的情況，如此，該發光二極管134將因電源的短路而無法發光，此時就代表輪胎的胎壓是正常。相反地，若胎壓的力量不足將該承壓薄膜15及推桿12向上推移至使該第三導電簧片133脫離在該第二電路板131的導通狀態，則該第三導電簧片133將保持在正負極接通的情況，此時就代表輪胎的胎壓是不足必須補充。此外，若胎壓的力量過大，而將該承壓薄膜15及推桿12向上推移，不但使該第三導電簧片133脫離在該第二電路板131的導通狀態，且繼續上移至上述第一電路板130而接觸到第一導電簧片135，再通過由該第一導電簧片135抵觸到該第二導電簧片136時，則該第三導電簧片133將導通在第一電路板130上的第二導電簧片136，此時就代表輪胎的胎壓過高，使用者必須做適當的泄氣。通過上述的構造，雖然可同時檢測胎壓是否過高或過低，但是，仍有以下缺點1．使用上的可靠度較低，使用壽命較短。當該胎壓警示器的外殼體10固定在輪胎氣嘴上時，無論輪胎的胎壓是在正常、過高或過低狀態，承壓薄膜15總是必須承受胎壓的上推力量，使其中央凹陷部150呈鼓起狀態，該薄膜15是依靠材料面的彈性伸張力量，無法像彈簧一樣持久耐用，經長時間的使用后，原本具有彈性的承壓薄膜15必然會產生彈性疲乏，進而造成檢測上的誤差。
2．組裝不便。其必須借助于螺釘16、17的使用才能將封蓋11及第一、二電路板130、131鎖固在外殼體10上，零件數目多，并且造成組裝上的不便。
本發明的目在于提供一個胎壓警示器，它不僅在使用上具有高可靠度，并且容易組裝。
本發明的目的是這樣實現的一種胎壓警示器，包括一個下座體，該下座體內部形成一個容室，其一端可固定在輪胎氣嘴上，內設有一支頂桿，并且在該頂桿中央設有一個進氣道，該下座體的容室內設有一個推動組件，一個上蓋體，它罩蓋在所對應的該下座體上面，其特點是所述的推動組件包括一個具有穿孔的壓力正負值調整件、一個活塞桿及一個壓縮彈簧，該壓力正負值調整件設在該容室上部，并與該容室的內壁面連結，該活塞桿下端的抵緣是氣密地抵在該容室底部，其上端可穿與該壓力正負值調整件的穿孔，而在胎壓過高或過低時上下移動，所述的壓縮彈簧是環套在該活塞桿外，其一端抵在該活塞桿的抵緣，另一端抵在該壓力正負值調整件的頂緣；所述的上蓋體內鎖結一個固定座，并且該固定座的下半部鎖固在該下座體的內壁面；該胎壓警示器還包括一警示系統，該警示系統包括一發射裝置、一電源體、一壓力開關及一接收裝置；所述的發射裝置設在該上蓋體的固定座內，用以發射一無線電信號；所述的電源體設在該上蓋體的固定座內，作為該發射裝置的電源；所述的壓力開關設在該上蓋體的固定座及下座體之間，包括一高低壓控制導電片、一高壓接點及一低壓接點，該高低壓控制導電片設在該推動組件的活塞桿上端，而隨著該活塞桿一起移動，該高壓接點及低壓接點是電性連接在該電源體及該發射裝置，而形成回路，在該高低壓控制導電片及高壓接點間形成一高壓檢測開關，并在該高低壓控制導電片及低壓接點間形成一低壓檢測開關；該接收裝置用以接收該發射裝置所發射的無線電信號。
本發明由于采用上述的技術方案，不僅克服現有技術的缺點，以達到本發明的目的，并具有以下的優點1．使用上的可靠度較高，使用壽命較長。本發明由于以活塞桿及彈簧代替承壓薄膜，因此不會造成承壓薄膜長時間使用后因彈性疲乏而使之檢測誤差的情形，從而相對提高了胎壓警示器在使用上的可靠度，使彈簧具有較大的疲勞限及彈力范圍，使用壽命較長。
2．便於組裝。本發明由于通過在各主要構件的內、外壁面車制螺紋，使本發明在組裝時，完全不需使用螺釘，因此組裝方便。
通過以下對本發明胎壓警示器的若干實施例結合其附圖的描述，可以更進一步連接本發明的目的、結構特征和優點。其中，附圖為圖1是現有技術的一種胎壓警示器的組合剖視結構示意圖。
圖2是本依據本發明提出的胎壓警示器一實施例中胎壓過低的狀態時的組合剖視結構示意圖。
圖3是本依據本發明提出的胎壓警示器一實施例的立體分解結構示意圖。
圖4是本依據本發明提出的胎壓警示器一實施例中發射裝置的電原理圖。
圖5是本依據本發明提出的胎壓警示器一實施例中接收裝置的電原理圖。
圖6是本依據本發明提出的胎壓警示器另一實施例中接收裝置的電路實施方塊圖。
本發明胎壓警示器，包括一個下座體、一個推動組件、一個上蓋體及一警示系統，其中，該推動組件設在下座體的容室內，包括一個壓力正負值調整件、一支活塞桿及一個壓縮彈簧，該上蓋體是對應罩蓋在該下座體上的上蓋體，該警示系統包括一個發射裝置、一個電源體、一個壓力開關及一個接收裝置。當胎壓於正常狀態時，該壓力開關呈斷路狀態，發射裝置不動作；當胎壓過高使活塞桿向上推移，以致該高低壓控制導電片觸及在該高壓接點時，是使該壓力開關閉合，發射裝置導通，而發射出一組代表胎壓過高的信號；當胎壓過低使活塞桿向下推移，以致該高低壓控制導電片觸及在該低壓接點時，是使發射裝置導通，而發射出一組代表胎壓過低的信號。上述經發射裝置發射出的代表胎壓過高或過低的信號是經接收裝置接收。
如圖2、3所示，這是本發明胎壓警示器的一較隹實施例，其主要包括一個下座體2、一個推動組件3、一個上蓋體4及一警示系統。
在該下座體2內部中央形成一個容室20，該下座體2的一端可固定在輪胎氣嘴上，其內螺接一支頂桿21，在該頂桿21中央設有一個進氣道210，頂桿21的外環套設一個第一氣密元件22，該第一氣密元件22是一個O形環，該下座體2是以該頂桿21頂開輪胎氣嘴使胎壓自其進氣道210進入容室20底部。
該推動組件3設在該下座體2的容室20內，包括一個壓力正負值調整件30、一支具有貫孔310的活塞桿31、一個壓縮彈簧32及一個推桿33，都是用金屬材質所制成。該壓力正負值調整件30設在容室20上部，并與容室20的內壁面螺接，在該壓力正負值調整件30中央設有一個穿孔300及兩個調整孔301。該活塞桿31下端具有側向凸出的抵緣311，該抵緣311是抵與該容室20底部，其上端則可穿于該壓力正負值調整件30的穿孔300，在該活塞桿31的下端環套一個第二氣密元件34，該第二氣密元件34是一個O形環，當胎壓過高或過低時，活塞桿31會受胎壓作用而上下移動。該壓縮彈簧32環套在該活塞桿31外，其一端抵在該活塞桿31下端的抵緣311，另一端抵在該壓力正負值調整件30的頂部底面302，用以提供活塞桿31回復力。該推桿33形成有一個桿體330，并在桿體330上端形成一個盤體331，該推桿33是通過由桿體330與該活塞桿31的貫孔310連結，使該推桿33隨著該活塞31一起移動。上述壓力正負值調整件30與容室20內壁面螺接的深度是與該壓縮彈簧32受壓縮的程度成正比，并且該壓縮彈簧32受到壓縮的程度愈高，壓力設定值就愈低，通過由穿抵於該壓力正負值調整件30的該等調整孔301即可旋轉該壓力正負值調整件，進而設定胎壓。
該上蓋體4是對應罩蓋在該下座體2上，該上蓋體4的內壁面螺接一個固定座6，該固定座6的下端部外壁面是與該下座體2的內壁面23螺接，并在該上蓋體4與該下座體2鄰接的端面上設置一個第三氣密元件41，使該上蓋體4可通過由該固定座6與該下座體2緊密結合。該上蓋體4及固定座6均是由塑膠材質所制成，該固定座6是由兩個中空半圓形殼體60相互嵌接而成，在該固定座6內成型有多數個隔肋600，以在該等隔肋600內架設電路板7及電源體51等。
該警示系統包括一個發射裝置50、一個電源體51、一個壓力開關52及一個接收裝置53。該發射裝置50設在該上蓋體4的固定座6內所架設的電路板7上，請配合參見圖4所示，其包括一高壓檢測開關SW1、一低壓檢測開關SW2、一編碼器500及一發射器501，該發射裝置50是可集中設在一片電路板上，或是數片電路板上，完全依整個胎壓警示器的大小作決定，在本發明較隹實施例中是將該發射裝置50布設在三片電路板7上。
該電源體51是架設在該固定座6的該等隔肋60之間，是由兩個鋰電池或類似的電源所組成，并通過由彈片511、512電性連接與電池，以將電源引出，作為該發射裝置50的電源。
該壓力開關52是設在固定座6及下座體2之間，包括一個高低壓控制導電片520、一個高壓導電片521及一個低壓導電片522，請配合參見圖4所示，在該高低壓控制導電片520及該高壓導電片521間形成上述的高壓檢測開關SW1，在該高低壓控制導電片520及該低壓導電片522間形成上述的低壓檢測開關SW2。上述推動組件3的金屬制推桿33上端的盤體331就是高低壓控制導電片520，所以，可隨著活塞桿31一起移動。在該電路板7及該下座體2之間設有一個導電彈片8，使得該高低壓控制導電片520可與電源體51及電路板7產生電性連接。該高壓導電片521是設在高低壓控制導電片520上方，該高壓導電片521上具有一高壓接點，其是與該電源體51的負極電性連接。該低壓導電片522是設在高低壓控制導電片520下方，該低壓導電片522上具有一低壓接點，其是電性連接至電路板7上的發射裝置50上，從而形成回路。
該接收裝置53是設在使用者在駕駛時能明顯看得見的部位，配合圖5所示，其主要包括一個接收器530、一解碼電路531、一電源供應電路532及一個顯示器533。該接收器530是用以接收發射裝置50的發射器501所發射的無線電信號，并經該解碼電路531解碼，再由該顯示器533顯示，而該電源供應電路532則可提供該接收器530、該解碼電路531及該顯示器運作時所需電源，上述解碼電路531包括一高壓解碼電路5310及一低壓解碼電路5311，并且該顯示器533包括四個能發出紅色發光識別燈的發光二極管L1～L4，以各別代表四個輪胎何者胎壓過高，以及四個能發出黃色發光識別燈的發光二極管L5～L8，以各別代表四個輪胎何者胎壓過低。
通過由上述構造，當胎壓于正常狀態時，該推動組件3的盤體331是位與低壓導電片522及高壓導電片521之間的位置，并且該壓力開關52的高壓檢測開關SW1及低壓檢測開關SW2皆呈斷路狀態，發射裝置50不動作。當胎壓過高使活塞桿31向上推移，以致該高低壓控制導電片520觸及在該高壓導電片521的高壓接點時，則使該高壓檢測開關SW1閉合，發射裝置50導通，電壓經過編碼器500編碼，再經無線電波，由發射器501發射出一組代表特定輪胎及胎壓過高的信號。此外，當胎壓過低使活塞桿31向下推移，以致該高低壓控制導電片520觸及於該低壓導電片522的低壓接點時，則使低壓檢測開關SW2閉合，發射裝置50導通，電壓經過編碼器500編碼，再經無線電波，由發射器501發射出一組代表特定輪胎及胎壓過低的信號。上述經發射裝置50發射出的代表胎壓過高或過低的信號是經接收裝置53的接收器530接收，再由解碼電路531辨認是屬于該高壓解碼電路5310或低壓解碼電路5311相應的信號，繼而分別由該高壓解碼電路5310或低壓解碼電路5311啟動裝設于儀表板上的發光二極管L1～L4或L5～L8，即可使駕駛人員得知那一個或那幾個輪胎的胎壓過高或過低。
上述高壓解碼電路5310及低壓解碼電路5311也可以一微處理器取代。
如圖6所示，這是本發明胎壓警示器的另一較隹實施例的接收裝置的電路實施方塊圖。在該實施例中，該接收裝置53′的顯示器533′也可以一液晶顯示器(LCD)作為顯示，使得駕駛人員不但可得知那一個或那幾個輪胎的胎壓過高或過低，更可靜態了解胎壓的正常狀況。此外，該接收裝置53′還包含一個警報器534，能以語、音的形式發出警報，以通知駕駛人員胎壓的不正常狀態。
綜上所述，本發明的胎壓警示器由于以活塞桿及彈簧代替承壓薄膜，從而相對提高了胎壓警示器在使用上的可靠度，使彈簧具有較大的疲勞限及彈力范圍，使用壽命較長；同時，由于通過在各主要構件的內、外壁面車制螺紋，使本發明在組裝時，完全不需使用螺釘，因此組裝方便。
權利要求
1．一種胎壓警示器，包括一個下座體，該下座體內部形成一個容室，其一端可固定在輪胎氣嘴上，內設有一支頂桿，并且在該頂桿中央設有一個進氣道，該下座體的容室內設有一個推動組件，一個上蓋體，它罩蓋在所對應的該下座體上面，其特征在于所述的推動組件包括一個具有穿孔的壓力正負值調整件、一個活塞桿及一個壓縮彈簧，該壓力正負值調整件設在該容室上部，并與該容室的內壁面連結，該活塞桿下端的抵緣是氣密地抵在該容室底部，其上端可穿與該壓力正負值調整件的穿孔，而在胎壓過高或過低時上下移動，所述的壓縮彈簧是環套在該活塞桿外，其一端抵在該活塞桿的抵緣，另一端抵在該壓力正負值調整件的頂緣；所述的上蓋體內鎖結一個固定座，并且該固定座的下半部鎖固在該下座體的內壁面；該胎壓警示器還包括一警示系統，該警示系統包括一發射裝置、一電源體、一壓力開關及一接收裝置；所述的發射裝置設在該上蓋體的固定座內，用以發射一無線電信號；所述的電源體設在該上蓋體的固定座內，作為該發射裝置的電源；所述的壓力開關設在該上蓋體的固定座及下座體之間，包括一高低壓控制導電片、一高壓接點及一低壓接點，該高低壓控制導電片設在該推動組件的活塞桿上端，而隨著該活塞桿一起移動，該高壓接點及低壓接點是電性連接在該電源體及該發射裝置，而形成回路，在該高低壓控制導電片及高壓接點間形成一高壓檢測開關，并在該高低壓控制導電片及低壓接點間形成一低壓檢測開關；該接收裝置用以接收該發射裝置所發射的無線電信號。
2．如權利要求1所述的胎壓警示器，其特征在于所述的發射裝置包括一高壓檢測開關、一低壓檢測開關、一編碼器及一發射器，并依裝設的輪胎位置及該高壓或低壓開關的導通，而分別編列兩組不同的數碼，再由該發射器傳出。
3．如權利要求1所述的胎壓警示器，其特征在于所述的接收裝置包括一接收器、一解碼電路、一電源供應電路及一顯示器，該接收器接收該發射裝置所發射的無線電信號，并經該解碼電路解碼，再由該顯示器顯示，而該電源供應電路則提供該接收器、該解碼電路及該顯示器運作時所需的電源。
4．如權利要求3所述的胎壓警示器，其特征在于所述的接收裝置的解碼電路包括一高壓解碼電路及一低壓解碼電路。
5．如權利要求3所述的胎壓警示器，其特征在于所述的接收裝置的顯示器包括數個能發出紅色發光識別燈的發光二極管，以各別代表數個輪胎何者胎壓過高，以及數個能發出黃色發光識別燈的發光二極管，以各別代表數個輪胎何者胎壓過低。
6．如權利要求3所述的胎壓警示器，其特征在于所述的接收裝置的顯示器是一液晶顯示器。
7．如權利要求3所述的胎壓警示器，其特征在于所述的接收裝置的顯示器是一液晶顯示板。
8．如權利要求3所述的胎壓警示器，其特征在于所述的接收裝置還包含一個警報器。
9．如權利要求1所述的胎壓警示器，其特征在于所述的固定座是由兩個中空半圓形殼體相互嵌接而成，在該固定座內成型有多數個隔肋，而在該等隔肋內架設發射裝置及電源體。
10．如權利要求1所述的胎壓警示器，其特征在于所述的高低壓控制導電片設在一個推桿的上端，而該推桿的上端成型有一個盤體，該推桿的下端是與該推動組件的活塞桿固接，使該高低壓控制導電片隨著該活塞桿一起移動。
11．如權利要求1所述的胎壓警示器，其特征在于所述的頂桿外環套一個第一氣密元件。
12．如權利要求1所述的胎壓警示器，其特征在于所述的活塞桿的下端環套一個第二氣密元件。
13．如權利要求1所述的胎壓警示器，其特征在于所述的上蓋體與該下座體鄰接的端面上設有一個第三氣密元件。
全文摘要
本發明涉及一種胎壓警示器，其特點是，它是在一下座體內設置一推動組件，該推動組件包括壓力正負值調整件、活塞桿及壓縮彈簧，一警示系統包括發射裝置、電源體、壓力開關及接收裝置，當胎壓過高使活塞桿向上推移，使高低壓控制導電片觸及高壓接點時，壓力開關閉合，發射裝置導通，而發射出代表胎壓過高的信號，當胎壓過低使活塞桿向下推移，觸及低壓接點時，發射裝置導通而發射出一代表胎壓過低的信號，該信號經接收裝置接收。
文檔編號B60C23/02GK1227801SQ9810606
公開日1999年9月8日 申請日期1998年3月2日 優先權日1998年3月2日
發明者黃添財 申請人:黃添財