專利名稱：一種汽車電動(dòng)窗簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車上的窗簾，即汽車電動(dòng)窗簾。
現(xiàn)有汽車上使用的軟料窗簾或窗花玻璃紙，軟料窗簾采用手拉動(dòng)，時(shí)間一長易拉壞窗簾，且拉動(dòng)不方便，如采用窗花玻璃紙受車窗玻璃限制，使用不方便，玻璃紙的開啟受到車窗玻璃開啟的限制。
本實(shí)用新型針對存問題，其目的在于提供一種能自動(dòng)收放的汽車電動(dòng)窗簾。
本實(shí)用新型由于采用四組線輪和繞于線輪上的兩條活動(dòng)線構(gòu)成拉線裝置，活動(dòng)線與設(shè)于線盒下方的馬達(dá)上的線圈相連，通過馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)動(dòng)，分別作收線、放線工作，達(dá)到控制兩線的上下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)固定于兩線上的窗簾布活動(dòng)連桿作上下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)可使與活動(dòng)連桿相連的橡皮線條也作上下運(yùn)動(dòng)，最后達(dá)到對與橡皮線條相固定的窗簾布能自動(dòng)卷起和放下。當(dāng)窗簾布向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，將帶動(dòng)彈簧管內(nèi)的彈簧伸長，同時(shí)(在不規(guī)則車窗上)橡皮線條被拉長，窗簾布也隨之?dāng)U張，可蓋住整個(gè)車窗；待窗簾布向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過彈簧的自動(dòng)回縮(回位)帶動(dòng)彈簧管將窗簾布卷起，同時(shí)橡皮線條回恢原狀，有利于窗簾布的收線。
圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實(shí)用新型的線盒(12)的結(jié)構(gòu)圖。
圖3是本實(shí)用新型
圖1中左側(cè)線盒(12)的剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型
圖1中右側(cè)線盒(12)的右剖視圖。
圖5是本實(shí)用新型
圖1中上側(cè)線盒(12)俯視剖視圖。
圖6是本實(shí)用新型
圖1中右側(cè)線盒(12)左視圖。
圖7是本實(shí)用新型彈簧管(9)繞有彈簧(24)的結(jié)構(gòu)圖。
圖8是本實(shí)用新型的彈簧管(9)不繞彈簧(24)的結(jié)構(gòu)圖。
圖9是本實(shí)用新型線圈(23)和(8)的結(jié)構(gòu)圖。
圖10是本實(shí)用新型彈簧管(9)安裝于線盒(12)上的結(jié)構(gòu)圖。
圖11是本實(shí)用新型方形軸(25)的結(jié)構(gòu)圖。
圖12是本實(shí)用新型卡圈(28)的主視圖。
圖13是本實(shí)用新型
圖12的左視圖。
圖14是本實(shí)用新型卡環(huán)(30)的結(jié)構(gòu)圖。
以下結(jié)合附
圖1-14對本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
本實(shí)用新型包括窗簾布(11)，線盒(12)，根據(jù)車窗的形狀相應(yīng)沿其三條邊設(shè)置線盒(12)，在線盒(12)的兩個(gè)相對面端設(shè)有接口(1)和接口(1-1)以及窗簾布活動(dòng)槽(2)，接口(1)和接口(1-1)之間設(shè)置有帶自動(dòng)回位彈簧(24)的彈簧管(9)，彈簧管(9)上的固定槽(6)固定有帶橡皮線條(7)的窗簾布(11)，在線盒(12)內(nèi)的轉(zhuǎn)角處分別固定有四組線輪，線輪之間通過繞于線圈(8)和線圈(23)上的活動(dòng)線(10)和活動(dòng)線(20)連接，線圈(8)和線圈(23)與設(shè)有控制開關(guān)(27)的馬達(dá)(26)相連。線圈(8)上的活動(dòng)線(10)繞過固定于線盒(12)一端的線輪(13)，進(jìn)入線盒(12)后又繞過固定于線盒(12)內(nèi)的線輪(14)、線輪(15)，再經(jīng)過線輪(5)繞回至線輪(16)，最后經(jīng)過線輪(17)、線輪(18)繞回到線圈(8)，與線圈(8)相連的線圈(23)上的活動(dòng)線(20)繞過線盒(12)一端的線輪(19)進(jìn)入線盒(12)，經(jīng)過固定于線盒(12)內(nèi)的線輪(21)繞回至線輪(22)，最后回到線圈(23)。彈簧管(9)通過方形軸(25)和圓形軸(29)分別插入在線盒(12)的接口(1)和接口(1-1)上，方形軸(25)上繞有自動(dòng)回位彈簧(24)，自動(dòng)回位彈簧管(9)的長度根據(jù)不同車型車窗頂邊長度而定。窗簾布(11)的上端固定在窗簾布固定槽(6)上，下端與橡皮線條(7)相固定，橡皮線條(7)的兩端分別與兩個(gè)窗簾布活動(dòng)連桿(3)的兩端相固定，兩個(gè)窗簾布活動(dòng)連桿(3)的另兩端分別與活動(dòng)線(10)和活動(dòng)線(20)相固定，兩個(gè)活動(dòng)連桿(3)分別置于兩個(gè)窗簾布活動(dòng)槽(2)內(nèi)。線盒(12)的安裝角度和長度根據(jù)不同車型車窗形狀而定。橡皮線條(7)的原狀長度與自動(dòng)回位彈簧管(9)的長度相等。方形軸(25)的一端與彈簧(24)的一端相固定，方形軸(25)的另一端通過卡槽(31)、卡圈(28)和卡環(huán)(30)固定，彈簧(24)的另一端與卡圈(28)固定。線圈(8)和線圈(23)的內(nèi)徑大小應(yīng)根據(jù)車窗左右兩側(cè)的長度而定，應(yīng)始終保持兩個(gè)窗簾布活動(dòng)連桿(3)與車窗下邊緣相平行。圖中線輪(13)、(18)、(19)、(22)均固定于同一根軸(4)上，線輪(15)、(16)固定于軸(4)上，線輪(14)、(17)、(21)固定于軸(4)上。馬達(dá)(26)軸與防回轉(zhuǎn)裝置(32)相接，它可防止窗簾拉下時(shí)因彈簧管(9)的回旋力造成兩個(gè)線圈的回轉(zhuǎn)。馬達(dá)(26)通過控制開關(guān)(27)控制，開關(guān)固定車門上，開關(guān)(27)可使用常規(guī)汽車電動(dòng)玻璃開關(guān)。
實(shí)施例將該裝置安裝于上海桑塔納轎車上，四個(gè)車窗配置四套上述窗簾，防回轉(zhuǎn)輪組采用正德福(仿真電動(dòng))模型、型號DF520 1/48 M2布雷德利步兵戰(zhàn)車中的電動(dòng)傳動(dòng)器；馬達(dá)裝至車門搖機(jī)附近，漢馬達(dá)向正方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，線圈(23)上活動(dòng)線(20)一端作收線運(yùn)動(dòng)，另一端則作放線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)馬達(dá)向反方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，活動(dòng)線(20)的一端作放線運(yùn)動(dòng)，而另一端作收線運(yùn)動(dòng)，線圈(8)上的活動(dòng)線(10)同樣如此運(yùn)動(dòng)。上述產(chǎn)品還可適用于任何車型車窗、輪船窗、火車窗、家庭窗用。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)新穎、簡便，使用方便的特點(diǎn)，是一種適用性較強(qiáng)的產(chǎn)品。
權(quán)利要求1.一種汽車電動(dòng)窗簾，它包括窗簾布(11)，線盒(12)，其特征在于根據(jù)車窗的形狀相應(yīng)沿其三條邊設(shè)置線盒(12)，在線盒(12)的兩個(gè)相對面端設(shè)有接口(1)和接口(1-1)以及窗簾布活動(dòng)槽(2)，接口(1)和接口(1-1)之間設(shè)置有帶自動(dòng)回位彈簧(24)的彈簧管(9)，彈簧管(9)上的固定槽(6)固定有帶橡皮線條(7)的窗簾布(11)，在線盒(12)內(nèi)的轉(zhuǎn)角處分別固定有四組線輪，線輪之間通過繞于線圈(8)、線圈(23)上的正反活動(dòng)線(10)和正反活動(dòng)線(20)連接，線圈(8)和線圈(23)與設(shè)有控制開關(guān)(27)和防回轉(zhuǎn)組輪(32)的馬達(dá)(26)相連。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車電動(dòng)窗簾，其特征在于線圈(8)上的活動(dòng)線(10)繞過固定于線盒(12)一端的線輪(13)，進(jìn)入線盒(12)后又繞過固定于線盒(12)內(nèi)的線輪(14)、線輪(15)，再經(jīng)過線輪(5)繞回至線輪(16)，最后經(jīng)過線輪(17)、線輪(18)繞回到線圈(8)，與線圈(8)相連的線圈(23)上的活動(dòng)線(20)繞過線盒(12)一端的線輪(19)進(jìn)入線盒(12)，經(jīng)過固定于線盒(12)內(nèi)的線輪(21)繞回至線輪(22)，最后回到線圈(23)。
3.按權(quán)利要求1所述的汽車電動(dòng)窗簾，其特征在于彈簧管(9)通過方形軸(25)和圓形軸(29)分別插入在線盒(12)的接口(1)和接口(1-1)上，方形軸(25)上繞有自動(dòng)回位彈簧(24)，自動(dòng)回位彈簧管(9)的長度根據(jù)不同車型車窗頂邊長度而定。
4.按權(quán)利要求1所述的汽車電動(dòng)窗簾，其特征在于窗簾布(11)的上端固定在窗簾布固定槽(6)上，下端與橡皮線條(7)相固定，橡皮線條(7)的兩端分別與兩個(gè)窗簾布活動(dòng)連桿(3)的兩端相固定，兩個(gè)窗簾布活動(dòng)連桿(3)的另兩端分別與活動(dòng)線(10)和活動(dòng)線(20)相固定，兩個(gè)活動(dòng)連桿(3)分別置于兩個(gè)窗簾布活動(dòng)槽(2)內(nèi)。
5.按權(quán)利要求1所述的汽車電動(dòng)窗簾，其特征在于線盒(12)的安裝角度和長度根據(jù)不同車型車窗形狀而定。
6.按權(quán)利要求1或4所述的汽車電動(dòng)窗簾，其特征在于橡皮線條(7)的原狀長度與自動(dòng)回位彈簧管(9)的長度相等。
7.按權(quán)利要求3所述的汽車電動(dòng)窗簾，其特征在于方形軸(25)的一端與彈簧(24)的一端相固定，方形軸(25)的另一端通過卡槽(31)、卡圈(28)和卡環(huán)(30)固定，彈簧(24)的另一端與卡圈(28)固定。
8.按權(quán)利要求1或2所述的汽車電動(dòng)窗簾，其特征在于線圈(8)和線圈(23)的內(nèi)徑大小應(yīng)根據(jù)車窗左右兩側(cè)的長度而定，應(yīng)始終保持兩個(gè)窗簾布活動(dòng)連桿(3)與車窗下邊緣相平行。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于汽車上的窗簾,即汽車電動(dòng)窗簾。它是根據(jù)車窗的形狀相應(yīng)沿其三條邊設(shè)置線盒,在線盒的兩個(gè)相對面端接口之間設(shè)置有帶固定槽和自動(dòng)回位彈簧的彈簧管,彈簧管的固定槽上固定有帶橡皮線條的窗簾布,在線盒內(nèi)的轉(zhuǎn)角處分別固定有四組線輪,線輪之間通過繞于兩個(gè)線圈上的兩條活動(dòng)線連接,兩個(gè)線圈與設(shè)有控制開關(guān)的馬達(dá)相連。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)新穎、簡便,使用方便的特點(diǎn),是一種適用性較強(qiáng)的產(chǎn)品。
文檔編號B60J1/00GK2314965SQ9724814
公開日1999年4月21日 申請日期1997年11月5日 優(yōu)先權(quán)日1997年11月5日
發(fā)明者董道武 申請人:董道武