專利名稱：一種機踏兩用車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動自行車或助動車。
現有技術的電力驅動助動車有兩類，一類驅動形式是無刷直流電機輪轂直驅式的，另一類是有刷直流電動加減速器的驅動形式。輪轂直驅式的設計將低速直流電機直接作到車輪的輪轂上，對車輪進行直接的驅動，這種設計驅動和車輪之間的連接簡單，但由于電機的轉速受測速的限制不可能提高，由于等功率條件下，電機轉速和電機體積的反比關系，直驅式的電機的體積和重量較大，效率難以提高，因而制造成本較高。而有刷直流電機驅動裝置的首要問題是碳刷和整流子的壽命不可能做得很高，而不能采用完全固封的方式，防水能力極差，因而直接制約這類驅動裝置的發展。
本實用新型的目的是提供一種以高速無刷直流電機作驅動動力，降低成本提高壽命的助動車。
本實用新型的技術方案如下助動車由車身、車輪組成，車身上固有一驅動器的安裝機座、裝一蓄電池、一高速無刷直流電機及減速器，減速器動力輸出小鏈輪及車輪軸固裝一帶超越離合器的驅動大鏈輪，鏈條連接小鏈輪與大鏈輪，其特征在于無刷直流電機與減速器密封緊密安裝，不可拆。
本實用新型的優點在于采用近代直流電機技術，以高速無刷直流電機作驅動動力，因而在同等輸出功率條件下面，大幅度地減少了電機的體積和重量，而且效率很高(在70％以上)，同時又克服了有刷直流電機故有的碳刷和整流子的使用壽命問題，因而具有用料省、效率高、重量輕、壽命長、成本低等突出優點，同時整體密封更能適應車子戶外使用的特點，壽命更長。
附圖
為本實用新型的結構示意圖。
圖中，電池1、無刷直流電機2、減速器3、輸出小鏈輪4、帶超越離合的驅動大鏈輪5、車輪6、車身支架7、安裝機座8。其中無刷直流電機2與減速器3密封緊密安裝不可拆。
實施時，以下幾個方面值得注意1、無刷直流電機2的轉速可設計為3000轉/分至6000轉/分，這樣可大幅小減電機的體積與重量，且效率很高(在70％以上)，同時更能大大降低電機制造成本。
2、將電機、電池，控制電路和減速器做成一體化的驅動單元，這樣可以任意方便地裝、拆，方便在自行車上使用。
權利要求1.一種機踏兩用車，它由車身、車輪組成，車身上固一驅動器的安裝機座，裝一蓄電池、一高速無刷直流電機及一減速器，減速器動力輸出小鏈輪，車輪軸固裝一帶超越離合的驅動大鏈輪，鏈條連接小鏈輪與大鏈輪，其特征在于無刷直流電機與減速器密封緊密安裝，不可拆。
專利摘要本實用新型涉及一種電動自行車或助動車,它是將無刷直流電機、電池、控制系統和減速器做成一體化的驅動單元,采用高速的無刷直流電機作驅動動力,因而在同等輸出功率條件下,大幅度減少了電機的體積和重量,而且效率很高(在70%以上),同時又降低了成本,同時更適應戶外使用,提高壽命。
文檔編號B60K1/04GK2323995SQ97245988
公開日1999年6月16日 申請日期1997年12月17日 優先權日1997年12月17日
發明者姚牧 申請人:姚牧