專利名稱：小型拖拉機的副變速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及小型拖拉機設計技術領域，特別是一種應用于專門從事運輸作業的小型拖拉機上的副變速器(總成)。
目前，專門從事運輸作業的小型拖拉機(或稱變型運輸機)多采用四個前進擋一個倒擋的變速器總成。其弊病為擋次少，車速選擇范圍較窄，難以滿足不同道路情況下的運輸作業要求。有的小型拖拉機設計成總傳動比較大一些，使它重載時能在崎嶇的山路上有較大的爬坡能力，但平坦的路面上行駛時，其行駛速度過低，保證不了必要的運輸效率。另有一些小型拖拉機設計總傳動比較小一些，保證了在平坦路面上的較高行駛速度，但重載情況下在較大的坡道上行駛，又顯得爬坡能力差，滿足不了農村山區的運輸要求。
本實用新型的目的是設計一種可用于小型拖拉機的副變速器，它與主變速器配合使用后使從事運輸作業的小型拖拉機有較多的擋次和較寬的車速范圍，能滿足在山路上行駛時有較大爬坡能力，在平路上行駛時又能獲得較高行駛速度的要求。
本實用新型是采用如下技術方案實現的，該副變速器(總成)配裝在主變速器和離合器之間，它是由外殼，軸承座，動力輸入軸，輸入齒輪，中間軸，中間齒輪，動力輸出軸，輸出齒輪，以及換(變)擋手柄等構成，其中，動力輸入軸的頭端通過花鍵與離合器配合安裝，輸入齒輪固定套接在輸入軸的另一端(尾端)，其中動力輸出齒輪通過花鍵與輸出軸活動配合套接，輸出軸的頭端(通過滾針軸承)活動裝接在輸入軸尾端部的安裝孔內，輸出軸的尾端與主變速器的第一軸固定聯接(兩者之間可分體制造后固定相接，也可合體制造制成一體)，其中換擋手柄可通過撥叉帶動輸出齒輪在輸出軸的花鍵上沿軸向滑動并分別與輸入齒輪或中間齒輪嚙合而實現變速換擋。
以下結合附圖實施例對本實用新型的具體結構原理作進一步詳細說明。
圖1是本實用新型的一種裝配結構示意圖。
其中1-離合器(位于皮帶輪內部)，2-動力輸入軸(制成齒輪軸的結構)，3-輸入齒輪，4-中間軸，5-中間齒輪，6-副變速器外殼，7-輸出齒輪，8-動力輸出軸，9-主變速器，10-主變速器的換(變)擋手柄，11-副變速器的換(變)擋手柄，12-撥叉，13-軸承座(作為輸入軸支承座)，14-端益，15-皮帶輪。
參照附圖可知，本實用新型在具體設計制造時還具有以下幾點技術特征一、在輸入軸2的尾端設有外齒輪，輸入齒輪3是通過其內齒輪與輸入軸2的外齒輪進行配合。
二、所述輸出軸8也可制成為主變速器第一軸的伸出軸的結構，即輸出軸8可與主變速器第一軸合體制成一體的結構。
三、所述輸出軸8也可通過聯軸器與主變速器的第一軸固定聯接(附圖略)。
四、所述的中間齒輪5可通過軸承活動套裝在中間軸4上。
本實用新型換擋變速原理如下當副變速器的換擋手柄11在高速擋位置時，副變速器傳動比i付=0.57超增速作用；當換擋手柄11在低速擋位置時其傳動比i付=1不起增速作用，主變速器9通過其換擋手柄10操縱，共有四個前進擋和一個倒擋。
這種小型拖拉機的新型傳動系統，通過副變速器和主變速器配合使用，其變速系統前進擋可獲八種轉速(多出四種)，倒擋可獲二種轉速。即副變速器在低速擋位置時，可獲前進擋速比為i1=6.4；i2=3.09；i3=1.69；i4=1.00；倒擋速比為i倒1=7.82；當副變速器在高速擋位置時，可獲前進擋速比為i5=3.65；i6=1.76；i7=0.96；i8=0.57，倒擋速比為i倒2=4.46。
使用該副變速器的小型拖拉機，變速系統操縱依然方便。在第1擋到第4擋間換擋或者第5擋到第8擋間換擋時都只要操縱主變速器的換擋手柄即可實現。只有在第1-4擋和第5-8擋間跨越時，才需要操縱副變速器。
與現有技術中從事運輸作業的小型拖拉機比較，使用本實用新型副變速器的拖拉機有較多的擋次和較寬的車速選擇范圍，在山路上爬坡能力強，在平路上行駛速度高，兩者兼顧，可充分滿足農村山區運輸要求。
權利要求1.一種用于小型拖拉機的副變速器，其特征是該副變速器配裝在主變速器(9)和離合器(1)之間，它是由外殼軸承座(13)，動力輸入軸(2)，輸入齒輪(3)，中間軸(4)，中間齒輪(5)，動力輸出軸(8)，輸出齒輪，以及換擋手柄(11)構成，其中，動力輸入軸(2)的頭端通過花鍵與離合器配合安裝，輸入齒輪(3)固定套接在輸入軸(2)的尾端，其中動力輸出齒輪(7)通過花鍵與輸出軸活動配合套接，輸出軸(8)的頭端活動裝接在輸入軸(2)尾端部的安裝孔內，輸出軸(8)的尾端與主變速器(9)的第一軸固定聯接，其中換擋手柄(11)可通過撥叉(12)帶動輸出齒輪(7)在輸出軸(8)的花鍵上沿軸向滑動并分別與輸入齒輪(3)或中間齒輪(5)嚙合而實現變速換擋。
2.根據權利要求1所述的小型拖拉機的副變速器，其特征是所述的輸入軸(2)的尾端設有外齒輪，輸入齒輪(3)是通過其內齒輪與輸入軸(2)的外齒輪進行配合。
3.根據權利要求1所述的小型拖拉機的副變速器，其特征是所述的輸出軸(8)是與主變速器(9)第一軸合體制成一體的結構。
4.根據權利要求1所述的小型拖拉機的副變速器，其特征是所述的輸出軸(8)也可通過聯軸器與主變速器(9)的第一軸固定聯接。
5.根據權利要求1所述的小型拖拉機的副變速器，其特征是所述中間齒輪(5)是通過軸承活動套裝在中間軸(4)上。
專利摘要一種小型拖拉機的副變速器,該副變速器配裝在主變速器和離合器之間,它由外殼、軸承座、輸入輸出軸,輸入輸出齒輪,中間軸、中間齒輪,及換檔手柄構成,其中,輸入軸頭端以花鍵與離合器配合,輸入齒輪固定套接在輸入軸尾端,輸出齒輪以花鍵與輸出軸活動配合,輸出軸頭端活動裝接在輸入軸尾部安裝孔內,輸出軸尾端與主變速器第一軸固定聯接。本實用新型使拖拉機有較多的檔次和較寬的車速選擇范圍,山路爬坡能力強,平路行駛速度高,兩者兼顧,可滿足農村山區運輸要求。
文檔編號B60K17/06GK2318071SQ9724182
公開日1999年5月12日 申請日期1997年9月29日 優先權日1997年9月29日
發明者張建紅, 凌錫亮 申請人:福建省邵武林業汽車保修廠