專利名稱：慣性式電動車驅動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車驅裝置，尤其適用于慣性式電動車驅動裝置。
在當今汽車行業中，電動車越來越多，也逐漸被人們所重視，本實用新型隨著電動車的問世，設計了一種慣性式電動車驅動裝置，該裝置可根根不同路面情況使電能和動能相互轉換，同時可使電能的輸出和蓄電池組的充電有機地結合，使損耗掉的一部分電能得以有效地回收再利用，即在電動車行駛當中就可不時補充電力，增加電動車的可行駛距離。
本實用新型目的在于，設計的慣性式電動車驅動裝置，是由機械傳動部分和電路系統兩大部分組成，通過慣性輪巨大的慣性，使硅整流發電機開始工作發電，并根據不同路面情況使電能和動能相互轉換，能最大限度地充分利用電能，最大限度地發揮本系統的動力潛能，最大程度地將損耗掉的電能得以回收再利用，延長蓄電池的使用壽命。
本實用新型所述的一種慣性式電動車驅動裝置，它是由機械及電路兩大部分組成，機械構部分是由電動機、皮帶輪、慣性輪、離合器、傳動軸、變速箱、蓄電池組、調速系統等組成；電路系統是電源開關、蓄電池、直流調速系統、發電機、電子自動調節充電器等組成；機械部分是電動機(4)固定在整車架上，電動機(4)的皮帶輪(5)的轉矩通過皮帶(6)帶動慣性輪(7)轉動，慣性輪(7)的軸通過軸承固定在車架上，離合器(8)由齒輪固定在慣性輪(7)上，主軸(20)由軸承固定在變速箱(9)的一端，變速箱(9)由螺母固定在車架上；傳動軸(10)由軸承固定在變速箱(9)的另一端；變速箱(9)是由齒輪傳動軸(10)和主軸(20)嚙合，發電機(6)由螺母固定在車架上，電子自動調節器(17)、蓄電池組(2)、(18)、電源開關(1)、調速系統(3)分別固定在車架上；電路系統是由電源開關(1)的接頭焊接在蓄電池組(2)的正負極樁頭上；蓄電池組(2)的正負極與直流調速系統(3)正負極連接，調速系統(3)與電動機(4)連接；發電機(6)與電子自動調節充電器(17)連接，充電器(17)與蓄電池(18)、(2)連接，蓄電池(18)與電源開關(1)、起動機(19)串接。
參見附圖
圖1為本實用新型示意圖
以下結合附圖進一步描述，并給出實施例本實用新型所述的慣性式電動車驅動裝置，該裝置在使用時，當電源開關(1)搬至第一檔時，牽引蓄電池組(2)的電流經接觸器和直流調速系統(3)供電給直流牽引電動機(4)，此時需將電源開關(1)搬至第二檔，蓄電池組(18)的電流即供給起動機(19)，起動機齒輪與飛輪(11)嚙合，協助電動機(4)快速起動，當轉速達到一定值時，電源開關(1)隨即彈同一檔位置，電動機進入自然特性，啟動過程結束，總速轉動。電動機轉矩通過皮帶輪(5)平皮帶或三角皮帶(6)、慣性輪(7)轉動、離合器(8)輸入變速箱(9)，經變速箱(9)變速后其動力將由傳動軸(10)輸給輪胎；起動該裝置時必須觸動調速器腳踏板，并觸動離合器踏板，使轉動系統同變速箱分離，使離合器(8)、(12)均都處于分離狀態，當腳踏板完全離開控制的調速器踏板后，接觸器開關(3)，隨即關閉電動機(4)電源，使離合器(8)分離，離合器(12)接合，此時由于慣性輪(7)的巨大慣性力使硅整流發電機(16)開始工作發電，慣性力通過離合器(12)接合后，由皮帶輪(15)、三角皮帶(14)帶動發電機皮帶輪(15)轉動，此時發電機發電，并經電子自動調節充器(17)給牽引蓄電池組(2)和起動用蓄電池組(18)充電，如此循環往復地將電能和動能相互轉化，能充分利用電能，發揮本裝置的動力潛能，并能最大程度地將損耗掉的電能得以回收再利用，延長蓄電池的使用壽命。
權利要求1.一種慣性式電動車驅動裝置，它是由機械及電路兩大部分組成，其特征在于，機械構部分是由電動機、皮帶輪、慣性輪、離合器、傳動軸、變速箱、蓄電池組、調速系統等組成；電路系統是電源開關、蓄電池、直流調速系統、發電機、電子自動調節充電器等組成。
2.根據權利要求1所述的慣性式電動車驅動裝置，其特征在于，機械部分是電動機(4)固定在整車架上，電動機(4)的皮帶輪(5)的轉矩通過皮帶(6)帶動慣性輪(7)轉動，慣性輪(7)的軸通過軸承固定在車架上，離合器(8)由齒輪固定在慣性輪(7)上，主軸(20)由軸承固定在變速箱(9)的一端，變速箱(9)由螺母固定在車架上；傳動軸(10)由軸承固定在變速箱(9)的另一端；變速箱(9)是由齒輪傳動軸(10)和主軸(20)嚙合，發電機(6)由螺母固定在車架上，電子自動調節器(17)、蓄電池組(2)、(18)、電源開關(1)、調速系統(3)分別固定在車架上。
3.根據權利要求1所述的慣性式電動車驅動裝置，其特征在于，電路系統是由電源開關(1)的接頭焊接在蓄電池組(2)的正負極樁頭上；蓄電池組(2)的正負極與直流調速系統(3)正負極連接，調速系統(3)與電動機(4)連接；發電機(6)與電子自動調節充電器(17)連接，充電器(17)與蓄電池(18)、(2)連接，蓄電池(18)與電源開關(1)、起動機(19)串接。
專利摘要本實用新型涉及一種慣性式電動車驅動裝置,該裝置是由機械傳動部分和電路系統兩大部分組成,通過慣性輪巨大的慣性使硅整流發電機開始工作發電,同時可根據不同路面情況使電能和動能相互轉換,該裝置能充分利用電能,發揮本裝置的動力潛能,并能最大程度地將損耗掉的電能得以回收再利用,延長蓄電池的使用壽命。
文檔編號B60K1/04GK2314968SQ9723079
公開日1999年4月21日 申請日期1997年12月31日 優先權日1997年12月31日
發明者張有文 申請人:張有文