專利名稱：一種改進的機坪客車后橋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種改進的客車后橋，尤其適用于機坪客車后橋，屬于車輛傳動裝置布置。
機場使用的機坪客車要求車身較低，利于乘客上下；又要求車內有足夠大的載客空間。現有的機坪客車后橋的軸殼與軸管支架位于鋼板彈簧內側，鋼板彈簧下方設貯氣桶，如圖4所示的AB300-33機坪客車后橋結構。這種結構雖然可以使客車底盤降低，但還有一部分空間不能充分利用。
本實用新型的目的在于提供一種改進的機坪客車后橋，擴大客車后橋的橫向延伸空間，以便為客車底盤騰出最大的載客空間。
本實用新型的技術方案是這樣實現的這種改進的機坪客車后橋，由鋼板彈簧、彈簧座、制動室、軸殼、軸管和軸管支架組成，軸殼與軸管支架向同側的鋼板彈簧方向縮進，使鋼板彈簧座、軸殼和軸管支架的對稱面重合，制動室用凸輪軸支架架持在位于鋼板彈簧U型螺栓之間的凸輪軸支架座上。
所述的改進的機坪客車后橋的軸殼、凸輪軸支架座與鋼板彈簧座為焊合。
所述的改進的機坪客車后橋的軸管支架上端面延伸出一千斤頂支撐面。
為了便于后橋布置，貯氣桶設在后輪的側上方。
由于本實用新型設計了與鋼板彈簧座焊合的軸殼，重新設置了軸殼與軸管支架的位置，在軸管支架上增加了千斤頂的支撐位，這種改進的后橋可以使整車乘客區通道進一步加寬，擴大了載客空間，車內造型美觀；同時又使客車的承載能力提高橋荷達到15噸級，還解決了維修保養及更換輪胎的困難。
以下結合附圖詳細說明本實用新型的技術內容
圖1為改進的機坪客車后橋主體結構示意圖圖2為
圖1的左視圖圖3為軸殼、凸輪軸支架座與鋼板彈簧座焊合示意圖圖4、為AB300-33機坪客車后橋結構示意圖圖中1、鋼板彈簧 2、彈簧座3、制動室 4、凸輪軸支架座5、軸殼6、軸管支架 7、軸管 8、貯氣桶 9、千斤頂支撐面10、凸輪軸支架
權利要求1.一種改進的機坪客車后橋，由鋼板彈簧(1)、彈簧座(2)、制動室(3)，軸殼(5)軸管(7)和軸管支架(6)組成，其特征在于軸殼(5)與軸管支架(6)向同側的鋼板彈簧方向縮進，使鋼板彈簧座(2)、軸殼(5)和軸管支架(6)的對稱面重合，制動室用凸輪軸支架架持在位于鋼板彈簧U型螺栓之間的凸輪軸支架座(4)上。
2.根據權利要求1所述的改進的機坪客車后橋，其特征在于軸殼(5)、凸輪軸支架座(4)與鋼板彈簧座(2)為焊合。
3.根據權利要求1所述的改進的機坪客車后橋，其特征在于所述的軸管支架(6)上端面延伸出一千斤頂支撐面(9)。
專利摘要本實用新型提供一種改進的機坪客車后橋,由鋼板彈簧、彈簧座、制動室、軸殼、軸管和軸管支架組成,軸殼與軸管支架向同側的鋼板彈簧方向縮進,使鋼板彈簧座、軸殼和軸管支架的對稱面重合,制動室用凸輪軸支架架持在位于鋼板彈簧U型螺栓之間的凸輪軸支架座上。這種改進的后橋可使整車乘客區通道進一步加寬,擴大了載客空間,車內造型美觀;同時又使客車的承載能力提高橋荷達到15噸級,還解決了維修保養及更換輪胎的困難。
文檔編號B60K17/00GK2299754SQ9721488
公開日1998年12月9日 申請日期1997年5月7日 優先權日1997年5月7日
發明者郭全江, 丁永良 申請人:丁永良