專利名稱：微型空調(diào)汽車提速助力裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種微型空調(diào)汽車提速助力裝置，主要用于有空調(diào)制冷裝置的微型汽車。
現(xiàn)有微型汽車一般是指發(fā)動機汽缸的總排氣量小于1升的汽車，由于排氣量小，輸出的動力也小。象夏利、奧拓是裝有空調(diào)冷氣的微型轎車；松花江、昌河、五菱等小客車是未裝冷氣機的微型客車。這些汽車造價低，油耗低，經(jīng)濟實惠，頗有市場。但是車小、動力小，帶空調(diào)冷氣機就比較困難。為微型車配套的空調(diào)冷氣機，根據(jù)車廂容積考慮匹配，與所有的汽車空調(diào)冷氣機一樣，有壓縮機、電磁離合器、冷凝器及風扇、蒸發(fā)器及鼓風機和管路等，控制以上設備工作的是一個核心裝置，即空調(diào)放大器。通過調(diào)整空調(diào)放大器的調(diào)整鈕，可以設定切斷電磁離合器電路時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，如設定轉(zhuǎn)速為每分鐘800轉(zhuǎn)±50轉(zhuǎn)，當發(fā)動機低于此轉(zhuǎn)速，空調(diào)放大器將控制壓縮機停止運行；空調(diào)放大器還能夠檢測制冷溫度，從而控制壓縮機的自動運行。
由于微型汽車帶動空調(diào)冷氣機很困難，不少人都在想辦法解決這個困難，有的采用高頻無觸點電子點火，結合良好的保養(yǎng)調(diào)整維修技術，從而保持或提高發(fā)動機的性能，保持空調(diào)設備時常處于良好工作狀態(tài)。實用新型專利97214411.0發(fā)明了一種用于夏利汽車的高效冷凝器結合改空調(diào)小輪，以減輕壓縮機的負荷，也相當于減小發(fā)動機的負荷。由于空調(diào)小輪使壓縮機轉(zhuǎn)速變慢，由此而帶來的制冷量的損失由高效冷凝器加以補償。但是該發(fā)明創(chuàng)造仍不能更有效地提高微型汽車帶動空調(diào)冷氣機的能力。
本發(fā)明的目的是在微型汽車原有空調(diào)放大器的基礎上，使用微型空調(diào)汽車提速助力裝置，使它和空調(diào)放大器一同控制壓縮機的自動運行，從而達到發(fā)動機負荷減輕，節(jié)油，減少污染，又使空調(diào)冷氣機能充分發(fā)揮作用，達到制冷目的。
本發(fā)明的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的。
發(fā)明原理微型空調(diào)汽車提速助力裝置和原空調(diào)放大器一同控制壓縮機的自動運行?？照{(diào)放大器控制溫度和在最低轉(zhuǎn)速下使壓縮機停轉(zhuǎn)；微型空調(diào)汽車提速助力裝置檢測控制的是起步加速時因負荷重、加速慢，出現(xiàn)闖車，扽車現(xiàn)象時，讓壓縮機停轉(zhuǎn)，于是發(fā)動機負荷減輕，加速順暢，幾秒鐘之后，車跑起來，再控制壓縮機運行。在整個過程中只中斷幾秒鐘的制冷，便可換來加速順暢，不增加發(fā)動機的負荷。本發(fā)明不必改動原空調(diào)放大系統(tǒng)，而用電子技術中的自動控制技術，進行加速過負荷控制，從而增加了空調(diào)放大器的控制功能。
技術方案微型空調(diào)汽車提速助力裝置，安裝在原空調(diào)放大器的旁邊，它包括一個控制電路，該電路是數(shù)字邏輯電路或微機芯片電路，電路裝在一個微型空調(diào)汽車提速助力裝置外殼內(nèi)，有5條電線引出，分別與原空調(diào)放大器的引出線相連接，其中紅線與原空調(diào)放大器的+12伏供電相接，黃線與原空調(diào)放大器的測速控制的轉(zhuǎn)速檢測線相接，黑線接地，另外兩條白線是繼電器常閉觸點開關J1-1，串接在原空調(diào)放大器到電磁離合器的線路中。
微型空調(diào)汽車提速助力裝置的控制電路包括微型汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速采樣電路，由R1、R2、C1組成，點火脈沖整形電路，由BG1、R3、R4、C2、D1組成，頻率-電壓變換電路，由R5、R6、C3、C4、R7、R8、C5、1/2IC1組成，運算放大比較電路，由R9、R10、R11、R12、R14、1/2IC2組成，延時電路，由C6、R13、1/2IC1組成，繼電器驅(qū)動電路，由R15、BG2、D2、J1組成，該控制電路控制制冷壓縮機的電磁離合器。
控制電路的控制順序如下接點火線圈負極--發(fā)動機轉(zhuǎn)速采樣--點火脈沖整形--頻率-電壓變換--運算放大比較--延時電路--繼電器驅(qū)動--壓縮機電磁離合器。
該控制電路末級的繼電器是個常閉觸點，在電路中與電磁離合器相串聯(lián)。其好處是萬一本發(fā)明發(fā)生故障，繼電器不能動作，但由于觸點常閉，本發(fā)明的功能沒有了，卻不影響原來的空調(diào)放大器系統(tǒng)及其功能。
本發(fā)明的優(yōu)點是微型空調(diào)汽車提速助力裝置和原有空調(diào)放大器一同控制壓縮機的自動運行，使發(fā)動機負荷減輕，使微型汽車能較好地制冷，并可節(jié)油，減少污染，又使空調(diào)冷氣機充分發(fā)揮作用，達到制冷目的。可廣泛應用于我國大量生產(chǎn)和運行的微型汽車上。
圖1是微型汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)圖；圖2是微型空調(diào)汽車提速助力裝置安裝示意圖；圖3是微型空調(diào)汽車提速助力裝置的電路原理圖。
下面結合
一個實施例。
圖1是微型汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，圖中1是微型汽車發(fā)動機，2是曲軸皮帶輪，3是皮帶，4是電磁離合器，5是制冷壓縮機，6是微型空調(diào)汽車提速助力裝置繼電器開關J1-1，7是原空調(diào)放大器(虛線框內(nèi))，8是原空調(diào)放大器測溫控制，9是原空調(diào)放大器測速控制，10是空調(diào)器總開關。圖2是微型空調(diào)汽車提速助力裝置安裝示意圖，圖中6是微型空調(diào)汽車提速助力裝置繼電器引線J1-1與圖1中的6的J1-1相連接，11是微型空調(diào)汽車提速助力裝置外殼。該外殼是一個控制電路板，該控制電路是數(shù)字邏輯電路或微機芯片電路，有5條電線引出，分別與原空調(diào)放大器(7)的引出線相連接，黃線Y與原空調(diào)放大器的測速控制(9)的轉(zhuǎn)速檢測線相接，黑線B接地，另外兩條白線是本控制裝置的繼電器常閉觸點開關J1-1，串接在原空調(diào)放大器(7)到電磁離合器(4)的線路中，用接插件連接，用以控制制冷壓縮機(5)的開啟與停止。在控制電路中，如圖3所示，它包括微型汽車發(fā)動機(1)的轉(zhuǎn)速采樣電路，由R1、R2、C1組成，點火脈沖整形電路，由BG1、R3、R4、C2、D1組成，頻率-電壓變換電路，由R5、R6、C3、C4、R7、R8、C5、1/2IC1組成，運算放大比較電路，由R9、R10、R11、R12、R14、1/2IC2組成，延時電路，由C6、R13、1/2IC1組成，繼電路驅(qū)動電路，由R15、BG2、D2、J1組成，該控制電路控制制冷壓縮機(5)的電磁離合器(4)。電路圖中，電阻R1一端黃線接轉(zhuǎn)速檢測，另一端進入電路的輸入端，經(jīng)過衰減、濾波和BG1的整形變?yōu)榫匦蚊}沖，再通過C2、R4、D1積分成下降沿觸發(fā)的脈沖波進入單穩(wěn)態(tài)電路IC1，其脈沖寬度通過調(diào)整R5、C3即可，最后在C5上獲得一個隨發(fā)動機(1)轉(zhuǎn)速變化而變化的電壓信號，這個電壓的基準值由R7調(diào)整，這部分就是頻率-電壓變換電路。IC2是一個精密的電壓比較器，將事先設計好的基準電壓通過分壓電阻R11、R12接在IC2的第6腳上，IC2的第5腳為輸入端，第7腳為輸出端，當?shù)?腳輸入電壓低于第6腳的基準電壓，第7腳的電平為“0”，當?shù)?腳的電壓高于第6腳的基準電壓，第7腳的電平為“1”。另外，IC2也有回差比較電壓，當?shù)?腳的電壓低于基準電壓一定程度后，第7腳的“1”電平才翻回“0”電平。當發(fā)動機帶著制冷壓縮機處于怠速時，IC2第5腳的電壓低于第6腳的基準電壓而高于回差電壓，如果發(fā)動機提高轉(zhuǎn)速沒有低于怠速瞬間下降的波動趨勢，說明發(fā)動機的動力很充足，IC2的第7腳沒有跳變電壓，本控制器不關制冷壓縮機(5)的事。但如果發(fā)動機加速因動力不足使得轉(zhuǎn)速在某一瞬間產(chǎn)生波動，IC2第5腳的電壓將低于回差值，那怕是很短的一瞬間的波動都會被精密比較器捕捉到，IC2的第7腳正向跳變，觸發(fā)IC1的延時電路，C6、R13組成RC定時電路，延時一般調(diào)整到3～5秒的時間，從延時開始，IC1第10腳為“1”電平，BG2正向?qū)?，繼電器J1得電吸合，常閉觸點J1-1開關斷開制冷壓縮機(5)的電磁離合器(4)供電回路，制冷壓縮機(5)不工作。司機加速換檔的過程，正是發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動的過程，IC2的第7腳在3秒之內(nèi)反復跳變觸發(fā)IC1的延時電路，使得延時一直在持續(xù)，直到司機換檔加速完之后3～5秒時間，延時電路結束工作，IC1第10腳回至“0”電平，BG2截止，繼電器J1失電，J1-1回到常閉狀態(tài)，電磁離合器(4)得電吸合，制冷壓縮機(5)被發(fā)動機(1)帶動，由于發(fā)動機(1)已經(jīng)處于中高速，功率和扭矩都大大高于低速，帶制冷壓縮機(5)就不成問題了汽車在減速及怠速時，不影響空調(diào)的使用，這就是控制的全過程。
本控制電路制成電路板、裝在塑料或金屬盒內(nèi)對外引出5條電線，制成電氣接插件，電路板在盒內(nèi)用硅橡膠封灌，以防水、防震。
權利要求
1.一種微型空調(diào)汽車提速助力裝置，安裝在原空調(diào)放大器的旁邊，其特征在于它包括一個控制電路，該電路是數(shù)字邏輯電路或微機芯片電路，電路裝在一個微型空調(diào)汽車提速助力裝置外盒(11)內(nèi)，有5條電線引出，分別與原空調(diào)放大器(7)的引出線相連接，其中紅線R與原空調(diào)放大器的+12伏供電相接，黃線Y與原空調(diào)放大器的測速控制(9)的轉(zhuǎn)速檢測線相接，黑線B接地，另外兩條白線是繼電器常閉觸點開關J1-1，串接在原空調(diào)放大器(7)到電磁離合器(4)的線路中。
2.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于所述的控制電路包括微型汽車發(fā)動機(1)的轉(zhuǎn)速采樣電路，由R1、R2、C1組成，點火脈沖整形電路，由BG1、R3、R4、C2、D1組成，頻率-電壓變換電路，由R5、R6、C3、C4、R7、R8、C5、1/2IC1組成，運算放大比較電路，由R9、R10、R11、R12、R14、1/2IC1組成，延時電路，由C6、R13、1/2IC1組成，繼電器驅(qū)動電路，由R15、BG2、D2、J1組成，該控制電路控制制冷壓縮機(5)的電磁離合器(4)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種微型空調(diào)汽車提速助力裝置,在原空調(diào)放大器的基礎上,二者一同控制制冷壓縮機的自動運行,該裝置的特征在于它有一個控制電路,是數(shù)字邏輯電路或微機芯片電路,其引出線分別與原空調(diào)放大器的引出線相連接,通過對微型汽車提速時控制該裝置,從而使發(fā)動機負荷減輕,節(jié)油、減少污染,又使空調(diào)冷氣機能充分發(fā)揮作用,達到制冷目的,該裝置安裝在原空調(diào)放大器旁邊,控制操作極為簡便。
文檔編號B60H1/00GK1186155SQ9712215
公開日1998年7月1日 申請日期1997年11月26日 優(yōu)先權日1997年11月26日
發(fā)明者李阿布 申請人:北京市公共交通研究所