專利名稱：轎車兩側防撞鋼護體的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車配件，具體地是一種轎車兩側镅間防撞鋼護體。
現今已有轎車特別是小轎車的轎車底盤兩外側邊，因受道路夾塞因素影響的限制，最容易受到碰撞，以至造成轎車底盤兩外側大梁的保護層靠外向(指沙板面)容易損壞及生銹，而且轎車底盤兩側大梁的保護層一般為塑膠沙板，不僅不耐碰撞，也不具備應有的美觀度。故此也給消費者及車輛保險公司造成了嚴重不應該的經濟損失。特別是高檔轎車，每損壞一次(快)裝飾沙板就要花費數千元的更換修理費。
本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種轎車兩側防撞鋼護體，起到保護和加固轎車底盤大梁兩外側的沙板的作用，具有彈性吸震耐碰撞，不生銹，裝飾效果好，使用壽命長的特點。
本發明的目的是這樣實現的一種轎車兩側防撞鋼護體，安裝于轎車兩側車輪镅罩間的底盤外側邊，其特征在于其構造包括鋼護體和膠箍；鋼護體是用一塊薄鋼板橫向折彎作成的有縱向的頂板、防撞凸體和立板的構件，該防撞凸體是由頂板向下、向內折彎而形成空框形長條，所述頂板和立板間隔防撞凸體而互成垂直狀態，頂板外沿有向下90度折彎垂邊，立板下沿有向內呈鈍角的斜邊，護板兩端固接有弧形擋板，該擋板的弧邊與汽車底盤上安裝的沙板的弧形相應；在頂板的外沿垂邊上和立板下沿呈鈍角的斜邊上及兩端擋板的弧邊上套裝有一長條膠箍回繞呈環狀，該膠箍的上部寬面的中心有凹槽與鋼護體的厚度相應而能緊箍于鋼護體橫截面上的垂邊、斜邊及擋板的弧邊；在鋼護體的立板上制有若干排水孔和螺釘孔，該螺釘孔與轎車底盤上安裝的沙板的防塵眼相應；所述鋼護體有左、右對稱的兩條，其長度與汽車兩側前后車輪镅罩間的距離相應，安裝時膠箍貼靠于沙板，其防撞凸體向外。
本發明的目的還可以通過以下措施實現所述鋼護體的防撞凸體可以呈矩形，也可以呈凸弧形，也可以呈多邊形。
所述將鋼護體安裝于沙板防塵孔的螺釘為腳式螺釘，該腳式螺釘有頭部偏置的底板，螺釘桿末端端面中心有供插入搬子的內六角孔，該腳式螺釘穿過沙板的防塵眼及鋼護體相應的孔眼將沙板與鋼護體夾持于該偏置底板與螺母帽板之間成穩固連接。
所述鋼護體用不銹鋼薄板構成。
所述鋼護板立邊下沿斜邊的傾鈍角在150-170度之間。
所述鋼護體頂板寬30-50mm，鋼護體全高70-90mm。
所述鋼護體立板上的相應沙板防塵眼的螺釘孔每邊為三個。
在所述鋼護體的頂板上可以壓印有裝飾圖案。
實施時，也可以不設防撞凸體。
本發明有以下積極有益的效果1、保護車身側壁，本防撞鋼護體的主要作用是保護和牢固轎車底盤大梁兩外側的沙板，同時保護了車身側壁，它和底盤大梁上的整個底盤的沙板耐用方面相比較，已超出原有廠家對這方面設計制造質量要求，使用壽命大大延長。
2、本防撞鋼護體設有空心防撞凸體和彈性膠箍的構造，在車身側向發生碰撞時以彈性變形減振，減小了對車身的破壞，在碰撞強烈時，防護凸體發生膠性變形或破壞，但車身仍能有效被保護，而本防撞鋼護體是可以更換的。
3、安裝簡易方便，其使用安裝技術的最大優點是不損傷保護層沙板，它是在轎車原有的底盤大梁兩外則沙板(即裝飾沙板保護層)不動的情況下，只需把原有的防塵眼處的膠碎片取下，一邊三個，兩邊共六個，取下后將為本產品而特別設計制造配備的附件特種腳式螺絲扣進該處的防塵眼，一邊三枚，兩邊共六枚，然后裝上特種膠墊和防撞鋼護體，接著上緊螺絲帽，特種腳式螺絲的安裝位置應安裝在轎車大梁的兩外側，保護層沙板面上三分之一的下處。(即轎車兩邊車門的下底大梁的三分之一處下方位置)。
4、結構合理，制造簡單，它的成品價格只相當塑膠裝飾沙板的三分之一。
5、它比塑膠裝飾沙板更易修復，更易安裝，并可以方便更換。
6、裝飾效果好、美觀、大方、高貴、莊重。
現以較佳實施例結合附圖進行說明
圖1是本實用新型的使用狀態示意圖。
圖2是本實用新型的鋼護體的結構示意圖，為立體圖。
圖3同圖1，示對稱的另外一條。
圖4是圖2的A-A剖截視圖，為端部詳圖。
圖5是本實用新型的膠箍的結構示意圖，只畫了一段。
圖6是圖4圖5中鋼護體與膠箍的組裝示意圖。
圖7同圖6，為鋼護體的防撞凸體呈空心矩形的實施例示意圖。
圖8同圖6，為鋼護體的防撞凸體呈空心凸弧形的實施例示意圖。
圖9是本實用新型的鋼護體不設護撞凸體的實施例示意圖。
圖10是本實用新型配套使用的腳式螺釘及螺母的正視圖。
圖11是圖9的右側視圖。
圖12是鋼護體頂板上壓印有裝飾圖案的一種實施例。
本發明的轎車兩側防撞鋼護體，安裝于轎車兩側車輪镅罩4間的底盤外側邊見圖1，其構造包括鋼護體1和膠箍2見圖4圖5圖6；
鋼護體1是用一塊薄鋼板橫向折彎作成的有縱向的頂板101、防撞凸體102和立板103的構件，該防撞凸體102是由頂板向下、向內折彎而形成空框形長條，所述頂板101和立板103間隔防撞凸體102而互成垂直狀態，頂板101的外沿有向下90度折彎垂邊104，立板103下沿有向內折彎呈鈍角的斜邊105，鋼護體兩端固接有弧形擋板106、107，該擋板的弧邊108、109與汽車底盤上安裝的沙板的弧形相應；在頂板的外沿垂邊104上和立板下沿呈鈍角的斜邊105上及兩端擋板的弧邊108、109上套裝有一長條膠箍2回繞呈環狀，該膠箍的橫截面呈上寬下窄且有弧形底面的形狀，在其上部寬面的中心有凹槽201與鋼護體1的厚度相應而能緊箍于鋼護體橫截面上的垂邊104、斜邊105及擋板的弧邊108、109；所述膠箍2回繞時可以反向見圖6圖8，也可以同向見圖9。
在鋼護體的立板103上制有若干排水孔110和螺釘孔111，該螺釘孔111與轎車底盤上安裝的沙板的防塵眼相應；所述鋼護體1有左、右對稱的兩條見圖2圖3，其長度與汽車兩側前后車輪镅罩4之間的距離相應，安裝時膠箍2貼靠于沙板，其防撞凸體102的方向朝外。
實施時，所述鋼護體的防撞凸體102可以呈矩形見圖4圖7，也可以呈凸弧形包括半圓形、月牙形見圖8，也可以為多邊形例如三角形、梯形等(附圖未示)，實施時，也可以不設防撞凸體見圖9。
所述將鋼護體1安裝于沙板防塵孔的螺釘3為腳式螺釘見圖10圖11，該腳式螺釘有頭部偏置的底板301，螺釘桿末端端面中心有供插入搬子的內六角孔302，使用時，將該腳式螺釘穿過沙板的防塵眼及鋼護體相應的孔眼111將沙板與鋼護體夾持于該偏置底板301與螺母303的帽板304之間成穩固連接。
在較佳實施例中，所述鋼護體1用不銹鋼薄板構成。
所述鋼護板立邊下沿斜邊105的傾鈍角在150-170度之間。
所述鋼護體頂板101的寬度為30-50mm，鋼護體1的全高為70-90mm。
所述鋼護體立板上的相應沙板防塵眼的螺釘孔111每邊為三個。
在所述鋼護體的頂板上可以壓印有裝飾圖案5見圖12。
權利要求
1.一種轎車兩側防撞鋼護體，安裝于轎車兩側車輪镅罩間的底盤外側邊，其特征在于其構造包括鋼護體和膠箍；鋼護體是用一塊薄鋼板橫向折彎作成的有縱向的頂板、防撞凸體和立板的構件，該防撞凸體是由頂板向下、向內折彎而形成空框形長條，所述頂板和立板間隔防撞凸體而互成垂直狀態，頂板外沿有向下90度折彎垂邊，立板下沿有向內呈鈍角的斜邊，護板兩端固接有弧形擋板，該擋板的弧邊與汽車底盤上安裝的沙板的弧形相應；在頂板的外沿垂邊上和立板下沿呈鈍角的斜邊上及兩端擋板的弧邊上套裝有一長條膠箍回繞呈環狀，該膠箍的上部寬面的中心有凹槽與鋼護體的厚度相應而能緊箍于鋼護體橫截面上的垂邊、斜邊及擋板的弧邊；在鋼護體的立板上制有若干排水孔和螺釘孔，該螺釘孔與轎車底盤上安裝的沙板的防塵眼相應；所述鋼護體有左、右對稱的兩條，其長度與汽車兩側前后車輪镅罩間的距離相應，安裝時膠箍貼靠于沙板，其防撞凸體向外。
2.如權利要求1所述的轎車兩側防撞鋼護體，其特征在于所述鋼護體的防撞凸體可以呈矩形，也可以呈凸弧形，也可以呈多邊形。
3.如權利要求1所述的轎車兩側防撞鋼護體，其特征在于所述將鋼護體安裝于沙板防塵孔的螺釘為腳式螺釘，該腳式螺釘有頭部偏置的底板，螺釘桿末端端面中心有供插入搬子的內六角孔，該腳式螺釘穿過沙板的防塵眼及鋼護體相應的孔眼將沙板與鋼護體夾持于該偏置底板與螺母帽板之間成穩固連接。
4.如權利要求1所述的轎車兩側防撞鋼護體，其特征在于所述鋼護體用不銹鋼薄板構成。
5.如權利要求1所述的轎車兩側防撞鋼護體，其特征在于所述鋼護板立邊下沿斜邊的傾鈍角在150-170度之間。
6.如權利要求1所述的轎車兩側防撞鋼護體，其特征在于所述鋼護體頂板寬30-50mm，鋼護體全高70-90mm。
7.如權利要求1所述的轎車兩側防撞鋼護體，其特征在于所述鋼護體立板上的相應沙板防塵眼的螺釘孔每邊為三個。
8.如權利要求1所述的轎車兩側防撞鋼護體，其特征在于在所述鋼護體的頂板上可以壓印有裝飾圖案。
全文摘要
一種轎車兩側防撞鋼護體,包括鋼護體和膠箍,鋼護體是用一塊薄鋼板折彎作成的有縱向的頂板、防撞凸體和立板的構件,在頂板的外沿垂邊上和立板下沿呈鈍角的斜邊上及兩端擋板的弧邊上套裝有一長條膠箍回繞呈環狀,在鋼護體的立板上制有若干排水孔和螺釘孔,該螺釘孔與轎車底盤上安裝的沙板的防塵眼相應,本發明起到保護和加固轎車底盤大梁兩外側的沙板及汽車側壁的作用,具有彈性吸震耐碰撞,裝飾效果好,使用壽命長的優點。
文檔編號B60R19/02GK1192413SQ9712015
公開日1998年9月9日 申請日期1997年11月12日 優先權日1997年11月12日
發明者李壽欽 申請人:李壽欽