專利名稱：汽車換檔裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車變速控制裝置，尤其是一種汽車換擋裝置。
中國實用新型專利申請92216227.1公開了一種遠距離變速操縱機構，該變速操縱機構在作為基座的車架體上設置了回轉軸、變速桿和搖臂，通過變速桿桿體在兩個互相垂直的方向運動，帶動搖臂而實現變速操作。上述現有變速操縱機構的傳動部分由剛性連接件充當，其整體結構也較為復雜，從而存在著缺陷。
本實用新型的目的是提供一種結構較為簡單的汽車換擋裝置。
本實用新型的目的通過以下方式實現以一套既能選擋又能換擋的操縱機構與軟軸軟管形式的傳動件相配合，實現選、換擋操作。具體來說，本實用新型的汽車換擋裝置具有基座和操縱桿，在基座上具有便于與車體固定連接的車體連接結構。在本實用新型中，特別地設置有選檔臂、換擋臂、選檔軟軸、選檔軟管、換檔軟軸和換擋軟管。其中，選擋軟軸和換擋軟軸分別套置于選擋軟管和換擋軟管內。在選擋軟管和換擋軟管之外壁分別設置有便于與車體連接的車架連接件。選擋軟軸的一端與選擋臂下端相鉸接，換擋軟軸的一端與換擋臂下端相鉸接。換擋臂的上端由換擋連接銷與基座相鉸接。在換擋臂的上部具有銷孔，該銷孔的開孔方向與換擋連接銷相正交。在操縱桿的下端之一側具有圓柱狀凸起，在該圓柱狀凸起上套置有活動銷，該活動銷的前端伸入所述換擋臂上部的銷孔且與該銷孔滑動配合。在操縱桿的下端之另一側具有由操縱桿連接銷鉸接于選擋臂上端的延伸部。選擋臂上端經選擋連接銷鉸接于基座上，所述選擋連接銷與操縱桿連接銷相正交。在選擋臂與基座之間設置有對選擋臂施以彈性復位力的選擋臂復位彈簧。
本實用新型的汽車換擋裝置與上述現有同類產品相比，傳動部分改由軟軸軟管形式的傳動件充當，且操縱機構的結構相應進行了改進，從而使整體結構更為簡單，制作、安裝和操縱均更為方便。
本實用新型的內容結合以下實施例作更進一步的說明，但本實用新型的內容不僅限于實施例中所涉及的內容。
圖1是實施例中汽車換擋裝置的主視圖。
圖2是左視圖。
圖3是右視圖。
圖4是A-A剖視圖。
圖5和圖6是軟軸軟管的結構示意圖。
如
圖1～6所示，本實施例中的汽車換擋裝置具有基座1和操縱桿2。在基座1上具有安裝孔形式的車體連接結構3，利用該安裝孔可將基座在車體上固定。在本實施例中，特別地設置有選檔臂4、換擋臂5、選檔軟軸6、選檔軟管7、換檔軟軸8和換擋軟管9。其中，選擋軟軸6和換擋軟軸8分別套置于選擋軟管7和換擋軟管9內。在選擋軟管7和換擋軟管9之外壁分別設置有連接螺栓形式的車架連接件10，利用該連接螺栓可把軟管7和軟管9固定在車體上。本實施例在選擋軟軸6的端頭設置了由螺桿11和連接叉12構成的連接件，在換擋軟軸8的端頭設置了由螺桿26和連接叉27構成的連接件。其中，螺桿11和螺桿26分別固定于選擋軟軸6和換擋軟軸8上，連接叉12套置于螺桿11上并與該螺桿螺紋配合，連接叉27套置于螺桿26上并與該螺桿螺紋配合。在連接叉12、27上分別具有連接孔。利用上述連接叉上的連接孔，即可將選擋軟軸6的一端在選擋臂下端所設置的銷孔13處鉸接，將換擋軟軸8的一端在換擋臂下端所設置的銷孔14處鉸接。實際制造時，也可直接將選擋軟軸6的一端與選擋臂4的下端相鉸接，將換擋軟軸8的一端與換擋臂5的下端相鉸接，而不使用上述連接件。本實施例中的換擋臂5之上端由換擋連接銷15與基座1相鉸接。在換擋臂5的上部具有銷孔16，該銷孔16的開孔方向與換擋連接銷15相正交。在操縱桿的下端之一側具有圓柱狀凸起17，在該圓柱狀凸起17上套置有活動銷18，該活動銷18的前端伸入換擋臂上部的銷孔16且與該銷孔滑動配合。在操縱桿的下端之另一側具有由操縱桿連接銷19鉸接于選擋臂4之上端的延伸部20，選擋臂4的上端經選擋連接銷21鉸接于基座1上，所述選擋連接銷21與操縱桿連接銷19相正交。本例中在選擋臂4與基座1之間設置了對選擋臂4施以彈性復位力的選擋臂復位彈簧22、23。為便于設置該復位彈簧，此處在選擋臂4的中部制作了帶通孔的凸起24，在基座1上固定設置了支承桿25，該支承桿25穿過上述選擋臂中部凸起24上的通孔。選擋臂復位彈簧22、23為套置于支承桿25上的左頂簧和右頂簧。左頂簧22位于支承桿左端與選擋臂中部凸起之間，右頂簧23則位于支承桿右端與選擋臂中部凸起之間。
在使用本實施例中的汽車換擋裝置時，可通過縱向或橫向擺動操縱桿2實現選擋及換擋操作。當橫向擺動操縱桿2時，操縱桿以操縱桿連接銷19為轉軸偏轉一定角度，操縱桿下端之圓柱狀凸起17上套置的活動銷18將隨著操縱桿2的橫向擺動而產生豎直方向上的位移，該豎直方向上的位移使換擋臂5以換擋連接銷15為轉軸偏轉，進而帶動與換擋臂下端相鉸接的換擋軟軸8在換擋軟管9內運動，實現換擋操作。在換擋軟軸8的運動過程中，固定于車體上的換擋軟管9并不隨之運動，而僅起導向及支承作用。另外，在操縱桿橫向擺動的過程中，由于操縱桿2直接以操縱桿連接銷19為轉軸發生偏轉，此偏轉不會引起選擋臂4運動，故不致產生選擋誤操作。當縱向擺動操縱桿2時，由于操縱桿的擺動方向與操縱桿連接銷19的軸向相一致，故操縱桿不會以操縱桿連接銷19為轉軸偏轉，而會經該操縱桿連接銷19帶動選擋臂4以選擋連接銷21為轉軸偏轉，進而使與選擋臂下端相鉸接的選擋軟軸6在選擋軟管7內運動，實現選擋操作意圖。完成選擋操作之后，釋放操縱桿2，在選擋臂復位彈簧22、23的作用下，選擋臂及操縱桿均自動復位。與前相似，在選擋軟軸6的運動過程中，固定于車體上的選擋軟管7并不隨之運動，而僅起導向及支承作用。同時，在操縱桿縱向擺動時，操縱桿下端之圓柱狀凸起17上套置的活動銷18僅在與之滑動配合的銷孔16內滑動，不會引起換擋臂發生偏轉，即不致產生換擋誤操作。
本實施例中所采用的安裝孔形式的車體連接結構3也可由連接螺桿等其它連接結構代替。同樣，連接螺栓形式的車架連接件10也可由搭扣等其它形式的連接件代替。對選擋臂4施以彈性復位力的選擋臂復位彈簧22、23則可由拉簧、卷簧等其它形式的彈性結構代替。
本例中的選擋軟軸6和換擋軟軸8均由鋼絲盤繞而成。另外，在基座1上還附設了柔性防塵套28。
權利要求1.一種汽車換擋裝置，具有基座和操縱桿，在基座上具有車體連接結構，其特征是設置有選檔臂、換擋臂、選檔軟軸、選檔軟管、換檔軟軸和換擋軟管，選擋軟軸和換擋軟軸分別套置于選擋軟管和換擋軟管內，在選擋軟管和換擋軟管之外壁分別設置有車架連接件，選擋軟軸的一端與選擋臂下端相鉸接，換擋軟軸的一端與換擋臂下端相鉸接，換擋臂的上端由換擋連接銷與基座相鉸接，在換擋臂的上部具有銷孔，該銷孔的開孔方向與換擋連接銷相正交，在操縱桿的下端之一側具有圓柱狀凸起，在該圓柱狀凸起上套置有活動銷，該活動銷的前端伸入所述換擋臂上部的銷孔且與該銷孔滑動配合，在操縱桿的下端之另一側具有由操縱桿連接銷鉸接于選擋臂上端的延伸部，選擋臂上端經選擋連接銷鉸接于基座上，所述選擋連接銷與操縱桿連接銷相正交，在選擋臂與基座之間設置有對選擋臂施以彈性復位力的選擋臂復位彈簧。
2.如權利要求1所述的換擋裝置，其特征是在選擋臂的中部具有帶通孔的凸起，在基座上固定設置有支承桿，該支承桿穿過所述選擋臂中部凸起的通孔，所述選擋臂復位彈簧由套置于支承桿上的左頂簧和右頂簧構成，左頂簧位于支承桿左端與選擋臂中部凸起之間，右頂簧位于支承桿右端與選擋臂中部凸起之間。
3.如權利要求1或2所述的換擋裝置，其特征是在選擋軟軸和換擋軟軸的端頭分別設置有由螺桿和連接叉構成的連接件，所述螺桿固定于選擋軟軸或換擋軟軸上，連接叉套置于螺桿上并與該螺桿螺紋配合，在連接叉上具有連接孔。
專利摘要一種汽車換檔裝置，具有基座、操縱桿、選檔臂、換檔臂、選檔軟軸、選檔軟管、換檔軟軸、換檔軟管和選檔臂復位彈簧。分別套置于選檔軟管和換檔軟管內的選檔軟軸和換檔軟軸與選檔臂下端和換檔臂下端相鉸接。換檔臂的上端與基座相鉸接。在換檔臂的上部具有銷孔。在操縱桿的下端之一側具有圓柱狀凸起，在該圓柱狀凸起上套置有前端伸入換檔臂上部銷孔的活動銷。操縱桿的下端之另一側鉸接于選檔臂上端。選檔臂上端鉸接于基座上。
文檔編號B60K23/00GK2263598SQ9623325
公開日1997年10月1日 申請日期1996年6月12日 優先權日1996年6月12日
發明者張榮輝, 王永強, 侯飛鳴 申請人:四川開創電子有限公司