專利名稱：汽車輪圈軸心轉換器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車輪圈，特別涉及一種裝置輪圈的軸心轉換器。
目前市場各種汽車，所使用的輪圈，都是汽車廠按汽車品牌型號設計的，各廠在“自我保護”主義下，改變汽車輪圈外部至軸心的距離(簡稱PCD)，或改變汽車輪盤上螺栓數量與距離，致使汽車輪胎市場存在一種輪胎只能適用于一種汽車，即一種汽車只配用一種輪胎的不合理現象。如此首當其沖身受其苦的屬輪胎經營業者，為了滿足市場要求，不得不備齊各種類型，各家廠牌的輪圈、輪胎等，需投入大量資金和存放場地，其次是廣大消費者，基于行車安全第一的考慮，在輪胎未損壞以前，就掉換輪胎，傳統輪胎的輪圈與軸心轉換器是一體成型，致只要稍有異常便必須整組換新，造成浪費，致使造成下列問題1.輪圈或軸心毀損，必須同時將輪圈與軸心一起更換；2.同樣大小的輪圈，必須具有相同的軸心距與螺孔才能適用。
本實用新型的目的在于提供一種汽車輪圈與軸心轉換器分開設置的汽車軸心轉換器。
實現上述目的的技術方案是本實用新型的汽車軸心轉換器，由輪圈，軸心轉換器，螺帽，插銷構成，其特征在于一軸心轉換器，在中心位置，凸伸設有一具螺紋的螺軸，在螺軸前端設有貫穿的插銷孔，在環周緣面設有若干螺孔，二定位銷設在直徑二端緣位置；一螺帽與螺軸螺合固鎖；一插銷，置于螺軸前端插銷孔中。
其中，軸心轉換器上環周緣面所設的螺孔教與距離，按各式汽車輪盤上的螺栓數與距離而設定。
本實用新型的優點是配有一國際標準的汽車輪圈，可適用統一的同級汽車輪胎，另外，將汽車輪圈與軸心轉換器分開設置，調換輪胎只需直接拔出插銷，旋脫螺帽即可，具有省時、省力、省錢及省事等多重經濟效益。
以常用的四孔式汽車輪圈為例結合附圖對本實用新型作進一步說明
圖1為本實用新型軸心轉換器的立體示意圖。
圖2為本實用新型軸心轉換器與輪圈結合的立體示意圖。
圖3為本實用新型軸心轉換器與輪圈的分解示意圖。
圖4為本實用新型實施例分解示意圖。
圖5為本實用新型實施例示意圖。
附圖標號說明1 ………………輪圈 1a…………軸心孔1b………………定位孔2 …………軸心轉換器2a………………螺軸 2b…………螺紋2c………………插銷孔2d…………螺孔2e………………定位銷3 …………螺帽3a………………內螺紋4 …………插銷5 ………………汽車輪盤 5a…………螺栓本實用新型由一軸心轉換器2，一螺帽3，一插銷構成。
請參閱
圖1所示，軸心轉換器2，在其中心位置凸伸設有一具螺紋的螺軸2a，在螺軸2a前端設有貫穿的插銷孔2c，在環周緣面設有8個螺孔2d，采用4個一組同組螺孔2d等距分布，表示可供適用于汽車輪盤5上的螺栓5a(見圖4)數量，二定位銷2e設在一直徑二端緣位置。
圖2，3所示是本實用新型與輪圈1的組合及分解圖。軸心轉換器2與輪圈采用分開設置，可供分開制造及單獨更換，輪圈1可適用于各種不同軸距厚度與螺孔2d的軸心轉換器2，輪圈1采用國際標準制式規格，在中心位置，設有一軸心孔1a及在其內側緣面環該軸心孔la呈垂直交叉的四定點位置分別設有定位孔1b。
一螺帽3可與螺軸2a螺合固鎖。
一插銷4，可在螺帽3與螺軸2a固鎖后，插置在螺軸2a前端的插銷孔2c中，以穩固螺合。
在使用安裝時(請參閱圖4，5所示)，先以軸心轉換器2周緣面的4個螺孔2d與汽車輪盤5上的4個螺栓5a套接固鎖后，只要以輪圈1中央的軸心孔1a對正套置在軸心轉換器2中央凸伸的螺軸2a外周緣，略作左右轉動，即可將輪圈1上的定位孔1b與軸心轉換器2上的二個定位銷2e扣合定位，用螺帽3與螺軸2a螺合固鎖，以插銷4穿置在螺軸2a前端的插孔2c中，使輪圈1穩固安裝。
權利要求1.一種汽車輪圈軸心轉換器，由軸心轉換器(2)，螺帽(3)，插銷(4)構成，其特征在于一軸心轉換器(2)，在中心位置，凸伸設有一具螺紋的螺軸(2a)，在螺軸(2a)前端設有貫穿的插銷孔(2c)，在環周緣面設有若干螺孔(2d)，二定位銷(2e)設在直徑二端緣位置；一螺帽(3)與螺軸(2a)螺合固鎖；一插銷(4)，置于螺軸(2a)前端插銷孔(2c)中。
2.根據權利要求1所述的汽車輪圈軸心轉換器，其特征在于軸心轉換器(21)上環周緣面所設的螺孔(2d)數與距離，按各式汽車輪盤(5)上的螺栓(5a)數與距離而設定。
專利摘要一種汽車輪圈軸心轉換器，由軸心轉換器，螺帽，插銷構成。其特點是輪圈與軸心轉換器分開設置，一軸心轉換器在中心位置凸伸設有一具螺紋的螺軸，在螺軸前端設有貫穿的插銷孔，在環周緣面設有若干螺孔，二定位銷設在直徑二端緣位置；一螺帽與螺軸螺合固鎖；一插銷，置于螺軸前端插銷孔中使輪圈穩固安裝。
文檔編號B60B23/00GK2265917SQ96230450
公開日1997年10月29日 申請日期1996年8月12日 優先權日1996年8月12日
發明者陳富德 申請人:陳富德