專利名稱：一種汽車車廂取暖設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車車廂取暖設備。
目前，汽車車廂取暖方式一種是利用汽車發動機水箱的水循環取暖，這種方式受到汽車發動機溫度的限制，循環水溫一般不超過85度，可提供的熱量較少；另一種是將排氣管廢氣直接由管道引入車廂，在車廂循環散熱后再排出車外，此方式缺點是，由于排氣管溫度較高且不易控制，車廂內與散熱管道接觸部位易發生起火事故，行車不安全，且對發動機廢氣排放阻力有影響；而高檔轎車和豪華型客車則裝有空調設備，設備復雜，成本造價高，能源消耗大，目前一般汽車客運單位和個人不易承受。
本實用新型提供了一種實用、安全、節能、廉價的汽車車廂取暖設備。
本實用新型的技術方案是在汽車發動機的排氣管尾部及消聲器部位的外圍加裝水套，形成一個廢氣余熱利用水暖鍋爐，使鍋爐熱水在車廂內自然循環散熱，形成一個循環暖氣系統，使車廂內溫度升高。
此方案的優點是利用汽車廢氣余熱取暖，不增加能源消耗，不影響發動機廢氣排放阻力，提高了能源利用率；由于排氣管尾部及消聲器部位溫度較高，特別是中、長途行駛汽車，熱量排放較大，能使車廂內溫度達到乘員要求，實現良好取暖效果；高熱排氣管道不直接進入車廂，水循環車廂內散熱器溫度不超過100度，既使在水耗干的特殊情況下，車廂內散熱器溫度也不會過高，車廂內不會起火，保證了行車安全；廢氣余熱利用水暖鍋爐部分可根據需要安裝和拆卸，使用方便；結構簡單，改裝容易，造價低廉。
附
圖1為該汽車車廂取暖設備結構示意圖。虛線以上為車廂內部分，虛線以下為汽車底盤部分。圖2為廢氣余熱利用鍋爐剖面圖。1為排氣管，2為消聲器，3為水套，4為廢氣余熱利用鍋爐，5為散熱器，6為水箱，7為加水螺口，8為熱水蒸氣排泄管，9為彈性膠塑管，10為開關閥門，11為水位指示器。
工作過程及部件結構簡述如下由水箱加水螺口7注入冷水，充滿鍋爐水套、散熱器、導管和水箱內，汽車發動后，排氣管1和消聲器2的熱量使鍋爐水套3內水溫升高，熱水通過導管上升，產生壓力使散熱器5內水循環流動，將汽車廢氣熱量一部分不斷的傳遞到車廂內。當循環水溫度逐步接近100度時，膨漲熱水和蒸氣從水箱6溢出，通過排泄管8排出車廂。
制造時處于水套3內部分的排氣管1和消聲器2外表的金屬板材應增加厚度，并盡量選用防銹材料，以延長使用壽命。水套3外部及導管的車廂外部分應敷以隔熱保溫材料，如石棉層，以減少熱量損失，提高取暖效率。因鍋爐部分比原來重量增加，應用加固彈簧使之牢固固定。
不需取暖季節可關閉控制閥門10，取暖設備即失去作用，或拆卸掉鍋爐4換上原型號排氣管和消聲器。
車廂內外導管連接處用具有一定彈性和耐熱的皺紋膠塑管9連接以適應車體震動。
散熱器5可根據車廂大小和安裝位置選用或特制，以串聯連接為宜。
水箱6位置應高于散熱器5的最高點，并位于車廂壁中部。水箱下導管與回水導管相連。水箱上蓋與箱壁成一體，上面裝有熱水蒸氣排泄管8和加水螺口7，排泄管8的下端穿過車廂底板與外部相通，用以將溢出熱水和蒸氣排出車廂外。加水螺口7加水時可擰開螺帽加水，行車時擰緊螺帽，以防熱水和蒸氣冒出燙傷乘員。水箱8上可設水位指示器11。
權利要求1.一種汽車車廂取暖設備；由取暖鍋爐、散熱器、水箱及導管構成，其特征在于，取暖鍋爐是在汽車發動機的排氣管尾部及消聲器部位的外圍加裝水套，形成一個廢氣余熱利用水暖鍋爐，使鍋爐熱水在車廂內自然循環散熱，形成一個循環暖氣系統。
2.如權利要求1所述的汽車車廂取暖設備，其特征在于車廂內外導管的連接處用具有一定彈性且耐熱的皺紋膠塑管連接。
3.如權利要求1所述的汽車車廂取暖設備，其特征在于水箱的上蓋與水箱壁成一體，上面安裝有熱水蒸氣排泄管和加水螺口，熱水蒸氣排泄管尾端穿過車廂底板伸出車廂外，加水螺口配有密封螺帽。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車車廂取暖設備,解決了無空調汽車寒季行駛時車廂取暖問題,由廢氣余熱利用鍋爐、散熱器、水箱及導管構成,廢氣余熱利用鍋爐是在排氣管尾部及消聲器部位的外圍加裝水套,利用發動機排放廢氣時產生的余熱取暖,不增加能源消耗,不影響廢氣排放阻力,結構簡單,使用安全,尤其適用于普通中、長途客車的車廂取暖。
文檔編號B60H1/08GK2271974SQ96221840
公開日1998年1月7日 申請日期1996年8月28日 優先權日1996年8月28日
發明者王國忠 申請人:王國忠