專利名稱：汽車防盜報警器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種報警裝置，特別涉及一種汽車防盜報警器。
近年來，隨著機動車輛被竊事件日益增多，為了防盜，市場上已推出多種汽車防盜報警裝置，其結構一般由遙控器、控制電路和接收器組成，其中控制電路又包括發動機控制器、振蕩傳感器，水銀開關、振動開關、多普勒超聲波傳感接頭和微波開關。其工作原理是這樣當人們離開汽車時，首先按動遙控器，使其發出高頻信號而由接收器接收，接收器再輸出信號到控制電路而使報警裝置處于工作狀態。盜賊在偷車時，必然要走近和觸及汽車的某一部位，如汽車外殼，由于多普勒效應而產生多普勒差頻信號，控制電路接收到這一信號而導通，通過水銀開關、振動開關、觸發電路工作而使報警電路報警。
目前的這種防盜報警裝置因為大都采用振動開關、水銀開關、傳感器等此類部件，因而很容易產生誤報，因為汽車即使在停車時，也是不可避免的產生振動，周圍環境總會有各種因素導致汽車振動，例如有人碰撞、觸摸等；雨天打雷，以及周圍環境的噪聲、機械施工等。
由于存在上述的種種使汽車產生振動的因素和噪聲，而使得靈敏度的調節非常困難，靈敏度調低，當有壞人竊車時可能不報；靈敏度高了，則很難適應周圍的客觀環境，容易產生誤報。
本實用新型的目的在于提供一種不受周圍環境的影響，性能可靠，盜賊竊車時確實能夠準確報警的汽車防盜報警器，以克服現有技術的缺點。
為此，本實用新型采取如下技術方案一種汽車防盜報警器，包括遙控器、控制電路和接收器，本實用新型的改進之處在于，所述的遙控器1由射頻振蕩電路A和調制信號控制電路B組成，所述的控制電路包括放大整形電路3、解碼電路4、雙穩態開關5、蜂鳴器電路6、主控電源電路7、振蕩電路8、開關檢波電路9、正電源電路10和功放電路11，所述的接收器采用超再生接收器2，遙控器中調制信號控制電路的輸出接射頻振蕩電路的輸入，所述的超再生接收器接收射頻振蕩電路發射出的高頻振蕩信號，此超再生接收器的輸出經放大整形電路與解碼電路的輸入相聯，解碼電路的輸出與雙穩態開關輸入聯接，后者的輸出又分別與蜂鳴器電路和主控電源電路輸入相聯，此主控電源電路輸出則接振蕩電路輸入，而振蕩電路經開關檢波電路與正電源電路聯接，此正電源電路則接功放電路，所述的控制電路和超再生接收器安裝在殼體內。
其工作過程是按動遙控器開關13，遙控器中調制信號控制電路將調制信號輸入射頻振蕩電路，使其產生射頻振蕩信號，并由發射天線TL1發射出去而被超再生接收器的射頻接收天線TL2接收，并使超再生接收器輸出信號到放大整形電路，再由其將放大整形后的信號輸入到解碼器，解碼器將解碼信號輸入到雙穩態開關，此雙穩態開關使主控電源電路輸出正12V電壓供給主控電路，從而使本實用新型處于預警狀態，同時使與蜂鳴器電路相聯的蜂鳴陶瓷片發出“嘟、嘟…”的聲音，以提醒司機，該防盜報警器已處于工作狀態。
當盜賊竊車而觸動汽車時，由于多普勒效應而產生多普勒差頻信號，被差頻接收天線TL3接收，并送入振蕩電路中使其產生振蕩信號，然后輸入開關檢波電路，由開關檢波電路控制正電源電路向功放電路輸出正12V電壓，導致功放電路發出報警聲音。
本實用新型性能可靠，不受周圍環境和天氣的影響，如噪聲、振動、打雷等的影響，如遇盜賊竊車，都能準確發出報警聲。
本實用新型較佳實施例結合附圖詳細說明如下
圖1為本實用新型方框結構示意圖。
圖2為本實用新型實施例電路原理圖。
圖3為本實用新型實施例外形示意圖(無遙控器)。
圖4為本實用新型實施例遙控器外形示意圖。
所述的遙控器中的射頻振蕩電路由三極管BG1、電感L1、可變電阻VR1、三個電容C2、C3、C4、可變電容C1和發射天線TL1組成，其中BG1集電極接TL1一端，C3與L1組成振蕩電路，其并聯的一端與BG1發射極相聯，其并聯的另一端接地，而VR1的可調端與一固定端接C2與BG1基極相聯處，VR1另一固定端經C4與地聯接，C1兩端分別接TL1兩端，C1還與所述的調制信號控制電路聯接，此調制信號控制電路包括編碼集成電路片IC1、三極管BG2、電感L2、十二個開關K2～K13、三個電阻R1～R3和二個電容C5、C6，其中BG2的基極經R2接IC1的17腳，BG2發射極經L2接所述的射頻振蕩電路，BG2的集電極經R1接IC1的18腳，同時經R1、C5接地，K2～K9的一端分別接IC1的1～8腳，其另一端與射頻振蕩電路聯接，K10～K13的一端分別接IC1的10～13腳，其另一端接R1與C5的相聯處。
所述的超再生接收器包括三極管BG3、二極管D2、天線TL2、二個電阻R4、R5、五個電容C7～C11和電感L3，其中BG3的基極接所述的放大整形電路，同時經R5、D2接地，BG3的發射極經L3，與C9和R4并聯的一端相聯，BG3集電極接TL2的一端，C9和R4并聯的另一端接地，TL2另一端則經C10與BG2的基極聯接。
所述的放大整形電路由整形集成電路片IC2、三極管BG4、七個電阻R6～R12、七個電容C12～C18組成，其中BG4與其周邊元件R6～R11、C12～C16構成放大電路；IC2與其周邊元件R12、C17、C18構成整形電路，IC2的輸出端OUT接所述的雙穩態開關。
所述的解碼器包括解碼集成電路片IC3、二極管D3、八個開關K14～K21，四個電阻R13～R16，其中IC3的14腳即輸入端接所述的放大整形電路中IC2的輸出端OUT，IC3的18腳經D3、R15接所述的雙穩態開關，K14～K21分別與IC3的8～1腳聯接。
由二個三極管BG5、BG6、三個二極管D4～D6、7個電阻R17～R23、四個電容C20～C23、繼電器J1構成雙穩態開關，其中J1分別與所述的蜂鳴器電路和主控電源電路相聯。
所述的蜂鳴器電路由繼電器J2、電阻R24和電容C24組成，其中J2的二接線端分別與C24二端聯接，J2的電感線圈一端接所述的雙穩態開關中J1，其另一端接地，此外，J2的接線端TO與蜂鳴陶瓷片相聯。
所述的主控電源電路為三端穩壓集成電路片IC4，IC4的輸出端接所述的雙穩態開關中的繼電器J1，其輸入端接汽車12V電源。
所述的振蕩電路包括三極管BG7、二個運放器F1、F2、穩壓管D11、十個電阻R25～R34、可變電阻VR2、五個電容C25～C29和電感L4，其中BG7、L4、R25～R29、C25、C26構成振蕩電路，其中BG7的基極經C26與差頻接收天線TL3相聯；而所述的F1、F2與其周邊元件R30～R34、C27～C29構成前置放大電路，其中F2的輸出1端接所述的開關檢波電路。
所述的開關檢波電路由四個觸發器IC5～IC8、四個二極管D7～D10、五個電阻R35～R39、四個電容C30～C33組成，其中IC5～IC8及其周邊元件D1～D9、R3及C32～C34構成施密特觸發電路。
所述的正電源電路包括三極管BG8、運放器F3、二個繼電器J3、J4、二個三端穩壓集成電路片IC9、IC10、五個電阻R40～R44、可變電阻VR3，其中BG8的集電極分別與J3、J4的電感線圈的一端聯接，J3的電感線圈另一端接IC10一端，IC10另一端與所述的主控電源電路的J1輸出正電源端V+相聯，J3向所述的功放電路輸出正12V電壓，F3的輸出7端經R41分別接J3和IC10，F3輸入6端經R43接IC10另一端，F3輸入5端經R42接VR3一固定端，VR3另一固定端接地。
所述的功放電路由二個運放器F4、F5、語音集成電路片IC11、穩壓二極管D12、11個電阻R45～R55、11個電容C35～C45、揚聲器Y組成，其中F4、F5與其周邊元件R48～R53、C40～C43組成橋式功放電路，其中F4、F5的輸出端分別與Y相接，F5的一輸入端經R54接所述的正電源電路的輸出V+；IC11與其周邊元件R46、C44、C45、穩壓管D12構成語音輸出電路。
發射器1的外殼12上裝有發光二極管D1，發射器1內裝有9V直流電源，D1經R56、開關K1與9V直流電源相聯。
本實用新型的工作過程分為三個步驟預警狀態、報警狀態、解除報警狀態。
1、預警狀態當司機鎖上車門離開汽車時，開啟遙控器，此時發射天線TL1發射射頻信號，射頻接收天線TL2接收到此射頻信號，經放大整形電路、解碼器、雙穩態開關，然后由繼電器J1的常開觸點J1-1輸出正12V電壓供給由振蕩電路8、開關檢波電路9、正電源電路10和功放電路11組成的主控電路，同時供給繼電器J2，J2得電后，其常閉觸點J2-2打開，由C24、R24組成的延時電路向與之相聯的蜂鳴陶瓷片(圖中未示)放電，使此蜂鳴陶瓷片發出大約1秒種的“嘟、嘟…”音響，以提醒操作者，本實用新型已處于預警狀態。
2、報警狀態在預警狀態下，一旦有人打開車門侵入汽車駕駛室，或撬機器蓋子，或移動撞擊汽車等而產生較大振動，此時由于多普勒效應而產生多普勒差頻信號，由差頻接收天線TL3接收，并由振蕩電路輸出振蕩信號，經由IC5～IC8及其周邊元件組成的施密特觸發電路，將由其產生的觸發信號輸入正電源電路，促使繼電器J3經常開觸點J3-3向功放電路輸出正12V電壓，同時向汽車示寬燈提供正12V電壓。使功放電路中的語音集成電路片IC11發出報警語音，并經由F4、F5及其周邊元件組成的橋式功放電路放大，而由揚聲器發出“捉賊”的聲音。同時汽車示寬燈點亮，而指示報警位置，并且由于汽車點火線被繼電器J4-4的常閉觸點斷開而不能啟動，從而使入侵者不能使汽車開動。
3、預警狀態解除當司機開動汽車時，開車前先開啟遙控器，繼電器J4的常閉觸點J4-4變為常開觸點而使引擎電路接通，此時三端穩壓器IC10輸入端斷電，汽車即可開動。
本實用新型操作簡便，程序分明，性能可靠，具有創造性、實用性。
本實施例各元器件的參數、型號如下R1 100 R1620K R311MΩ R46430ΩR2 510 R173.3K R3210K R47680ΩR3 100KR182K R33100Ω R48100ΩR4 1K R192K R3410K R492.4ΩR5 7.5KR2015K R3510K R503W2.2ΩR6 100KR2115K R36240KR513W2.2ΩR7 10K R2220K R37510KR52220ΩR8 10K R2320K R383.9KR532.4ΩR9 2.2MR24240K R3910K R541MΩR103.9 R251K R4010K R55100KR1110K R26220Ω R411K R56100ΩR12100KR273.9K R4210K VR110KR13100KR282K R4318K VR22.2KR142K R291.5K R4410K VR3470ΩR1510K R3010K R45510KC1 2.5～7P C16222P C3122μ/10VD1 LED3VC2 3P C17333P C324.7μ/10V D2 IN4148C3 102PC181μ/10V C3333μ/10VD3 IN4148
C4 3P C19 104P C34 10μ/10V D4 IN4001C5 104P C20 104P C35 470μ/16V D5 IN4148C6 104P C21 10μ/10V C36 220μ/16V D6 IN4148C7 3P C22 10μ/10V C37 104P D7 IN4148C8 1.2P C23 104P C38 104P D8 IN4148C9 222P C24 2200μ/25V C39 10μ/16V D9 IN4148C10 229C25 47μ/10V C40 220μ/16V D10 IN4001C11 222P C26 47PC41 104P BG1 2SC3355C12 10μ/10V C27 2.2μ/10V C42 104P BG2 8050C13 4719 C28 0.047/63V C43 220μ/16V BG3 9018C14 10μ/10V C29 10μ/10V C44 10μ/16V BG4 9013C15 10μ/10V C30 100μ/10V C45 47PBG5 9013IC1 VD 5026L10.176匝 BG6 9013IC2 LM324 L23906μH BG7 9018IC3 7806 L34.7μHBG8 9013IC4 VD5027 L4φ0.316匝 J2～J4均為JZC22F9VIC5 CD4093 F11/4LM324 L1 0716匝IC6 CD4093 F21/4LM324 L2 39μHIC7 CD4093 F31/4LM324 L3 4.7μHIC8 CD4093 F4、F5均為TDA2003 Y YH5-4AIC9 78L09 5W-8ΩIC10 7806IC11 QX-209-權利要求1.一種汽車防盜報警器，包括遙控器、控制電路和接收器，其特征在于，所述的遙控器1由射頻振蕩電路A和調制信號控制電路B組成，所述的控制電路包括放大整形電路3、解碼電路4、雙穩態開關5、蜂鳴器電路6、主控電源電路7、振蕩電路8、開關檢波電路9、正電源電路10和功放電路11，所述的接收器采用超再生接收器2，遙控器中調制信號控制電路的輸出接射頻振蕩電路的輸入，所述的超再生接收器接收射頻振蕩電路發射出的高頻振蕩信號，此超再生接收器的輸出經放大整形電路與解碼電路的輸入相聯，解碼電路的輸出與雙穩態開關輸入聯接，后者的輸出又分別與蜂鳴器電路和主控電源電路輸入相聯，此主控電源電路輸出則接振蕩電路輸入，而振蕩電路經開關檢波電路與正電源電路聯接，此正電源電路則接功放電路，所述的控制電路和超再生接收器安裝在殼體內。
2.根據權利要求1所述的汽車防盜報警器，其特征在于，所述的遙控器中的射頻振蕩電路由三極管BG1、電感L1、可變電阻VR1、三個電容C2、C3、C4、可變電容C1和發射天線TL1組成，其中BG1集電極接TL1一端，C3與L1組成振蕩電路，其并聯的一端與BG1發射極相聯，其并聯的另一端接地，而VR1的可調端與一固定端接C2與BG1基極相聯處，VR1另一固定端經C4與地聯接，C1兩端分別接TL1兩端，C1還與所述的調制信號控制電路聯接，此調制信號控制電路包括編碼集成電路片IC1、三極管BG2、電感L2、十二個開關K2～K13、三個電阻R1～R3和二個電容C5、C6，其中BG2的基極經R2接IC1的17腳，BG2發射極經L2接所述的射頻振蕩電路，BG2的集電極經R1接IC1的18腳，同時經R1、C5接地，K2～K9的一端分別接IC1的1～8腳，其另一端與射頻振蕩電路聯接，K10～K13的一端分別接IC1的10～13腳，其另一端接R1與C5的相聯處。
3.根據權利要求2所述的汽車防盜報警器，其特征在于，所述的超再生接收器包括三極管BG3、二極管D2、天線TL2、二個電阻R4、R5、五個電容C7～C11和電感L3，其中BG3的基極接所述的放大整形電路，同時經R5、D2接地，BG3的發射極經L3，與C9和R4并聯的一端相聯，BG3集電極接TL2的一端，C9和R4并聯的另一端接地，TL2另一端則經C10與BG2的基極聯接。
4.根據權利要求3所述的汽車防盜報警器，其特征在于，所述的放大整形電路由整形集成電路片IC2、三極管BG4、七個電阻R6～R12、七個電容C12～C18組成，其中BG4與其周邊元件R6～R11、C12～C16構成放大電路；IC2與其周邊元件R12、C17、C18構成整形電路，IC2的輸出端OUT接所述的雙穩態開關。
5.根據權利要求4所述的汽車防盜報警器，其特征在于，所述的解碼器包括解碼集成電路片IC3、二極管D3、八個開關K14～K21，四個電阻R13～R16，其中IC3的14腳即輸入端接所述的放大整形電路中IC2的輸出端OUT，IC3的18腳經D3、R15接所述的雙穩態開關，K14～K21分別與IC3的8～1腳聯接。
6.根據權利要求5所述的汽車防盜報警器，其特征在于，由二個三極管BG5、BG6、三個二極管D4～D6、7個電阻R17～R23、四個電容C20～C23、繼電器J1構成雙穩態開關，其中J1分別與所述的蜂鳴器電路和主控電源電路相聯。
7.根據權利要求6所述的汽車防盜報警器，其特征在于，所述的蜂鳴器電路由繼電器J2、電阻R24和電容C24組成，其中J2的二接線端分別與C24二端聯接，J2的電感線圈一端接所述的雙穩態開關中J1，其另一端接地，此外，J2的接線端TO與蜂鳴陶瓷片相聯。
8.根據權利要求7所述的汽車防盜報警器，其特征在于，所述的主控電源電路為三端穩壓集成電路片IC4，IC4的輸出端接所述的雙穩態開關中的繼電器J1，其輸入端接汽車12V電源。
9.根據權利要求8所述的汽車防盜報警器，其特征在于，所述的振蕩電路包括三極管BG7、二個運放器F1、F2、穩壓管D11、十個電阻R25～R34、可變電阻VR2、五個電容C25～C29和電感L4，其中BG7、L4、R25～R29、C25、C26構成振蕩電路，其中BG7的基極經C26與差頻接收天線TL3相聯；而所述的F1、F2與其周邊元件R30～R34、C27～C29構成前置放大電路，其中F2的輸出1端接所述的開關檢波電路。
10.根據權利要求9所述的汽車防盜報警器，其特征在于，所述的開關檢波電路由四個觸發器IC5～IC8、四個二極管D7～D10、五個電阻R35～R39、四個電容C30～C33組成，其中IC5～IC8及其周邊元件D1～D9、R3及C32～C34構成施密特觸發電路。
11.根據權利要求10所述的汽車防盜報警器，其特征在于，所述的正電源電路包括三極管BG8、運放器F3、二個繼電器J3、J4、二個三端穩壓集成電路片IC9、IC10、五個電阻R40～R44、可變電阻VR3，其中BG8的集電極分別與J3、J4的電感線圈的一端聯接，J3的電感線圈另一端接IC10一端，IC10另一端與所述的主控電源電路的J1輸出正電源端V+相聯，J3向所述的功放電路輸出正12V電壓，F3的輸出7端經R41分別接J3和IC10，F3輸入6端經R43接IC10另一端，F3輸入5端經R42接VR3一固定端，VR3另一固定端接地。
12.根據權利要求11所述的汽車防盜報警器，其特征在于，所述的功放電路由二個運放器F4、F5、語音集成電路片IC11、穩壓二極管D12、11個電阻R45～R55、11個電容C35～C45、揚聲器Y組成，其中F4、F5與其周邊元件R48～R53、C40～C43組成橋式功放電路，其中F4、F5的輸出端分別與Y相接，F5的一輸入端經R54接所述的正電源電路的輸出V+；IC11與其周邊元件R46、C44、C45、穩壓管D12構成語音輸出電路。
專利摘要一種汽車防盜報警器，包括遙控器、控制電路和超再生接收器，超再生接收器接收由遙控器發射的射頻信號，經控制電路中放大整形電路，解碼電路、雙穩態開關后分別輸入主控電源電路和蜂鳴器電路、使主控電源電路輸出12V電壓供給由振蕩電路、開關檢波電路、正電源電路和功放電路組成的主控電路，同時蜂鳴器發出聲響，報警器工作。盜賊打開車門，產生多普勒差頻信號被主控電路接收，此時功放電路發出“捉賊”報警聲，其性能可靠，操作簡便。
文檔編號B60R25/10GK2261366SQ9621573
公開日1997年9月3日 申請日期1996年7月22日 優先權日1996年7月22日
發明者李國強, 仇志義, 何子儀 申請人:李國強, 仇志義, 何子儀