專利名稱：多用途車輪扒胎機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車輪胎工具，尤其是涉及一種汽車輪胎扒胎工具。
汽車愈來愈多地走入人們的家庭，汽車修理業也逐漸興起，汽車輪胎的更換和維修是汽車修理的重要組成部分。傳統的汽車輪胎的扒胎方法是用大錘加三角鐵、加水，周圍砸撞，這樣操作極不安全，易碰傷人和物，而且容易損壞輪胎和鋼圈以及外胎鋼膠邊和損壞輪鍋眼斷縫，造成輪鍋報廢，更是勞動強度太大，費時費力，工效極低。
本實用新型的目的是提供一種多用途車輪扒胎機。
本實用新型的目的是通過提供如下構造的車輪扒胎機而實現的，它包括頂梁，千斤頂，支承板，若干支爪，若干壓板環和若干拉力桿；所述千斤頂裝于頂梁和支承板之間；所述支爪連接于支承板和壓板環之間，所述壓板環上設有與支爪末端的凸起相匹配的座孔；所述拉力桿一端固定在頂梁上，另一端經支承板、壓板環伸出；所述千斤頂是液壓千斤頂或絲杠千斤頂。
在上述方案中，支爪是三個，壓板環是三個，拉力桿是二個，這種結構的扒胎機適用于車輪轂上均布四個孔或八個孔的情況(一般是進口汽車)，所述拉力桿可直接穿入，然后螺母緊定。
在上述方案的基礎上，還包括一個托板，使用時，所述托板裝于車輪胎下，并與所述拉力桿的一端用螺母固定。此種情況可用于車輪轂上的孔是五個的情況(一般是國產汽車)，因二個拉力桿直接穿入時，輪胎處于不平衡位置，故采用托板，可使之受力均勻。
使用時，將汽車輪胎置于壓板環之下，拉力桿穿入對稱的車輪轂上的孔后用螺母緊固(適用于進口車)，或將車輪胎置于壓板環和托板之間，拉力桿穿過托板上的孔后，用螺母緊固(適用于國產車)，千斤頂向上提拉，輪胎可與車輪轂脫開。
本實用新型的優點是車輪所受壓力均勻，不損壞車胎和車輪轂，操作工藝簡便，使用安全，無噪音，不用電，省時省力，且結構緊湊，體積小，重量輕，經久耐用，可折疊，攜帶方便。可適用于國產120、110、141、142、750、650型號等各種面包車、國產、進口各種小轎車的輪胎。
以下結合附圖和實施例，對本實用新型作進一步說明。
圖1是多用途車輪扒胎機的剖視圖；圖2是
圖1中的A-A剖視圖。
圖1和圖2示出本實用新型的第一種實施例的構造。本實用新型的車輪扒胎機包括頂梁1，千斤頂2，支承板4，三個支爪6，三個壓板環8，二個拉力桿3和托板7；千斤頂2可以用液壓千斤頂或絲杠千斤頂，安裝于頂梁1和支承板4之間；支爪6連接于支承板4和壓板環8之間，壓板環8上設有與支爪末端的凸起61相匹配的座孔81；拉力桿3上端固定在頂梁1上，下端經支承板4、壓板環8伸出。使用時，托板7裝于車輪胎9下，將車輪胎9置于壓板環8和托板7之間，拉力桿3的下端與托板7用螺母固定。此種情況適用于車輪轂上有五個孔的車輪。因為有了托板7，輪轂的受力均勻了。
在本實用新型上述實施例的基礎上，去掉托板7，拉力桿3下端直接從車輪轂的孔中穿過，用螺母固定，此種結構的扒胎機可適用于車轂上有四個孔或八個孔的車輪。因此種方案僅在
圖1所示方案基礎上去掉托板7，故不再畫出另圖表示。
權利要求1.一種多用途車輪扒胎機，其特征是它包括頂梁，千斤頂，支承板，若干支爪，若干壓板環和若干拉力桿；所述千斤頂裝于頂梁和支承板之間；所述支爪連接于支承板和壓板環之間，所述壓板環上設有與支爪末端的凸起相匹配的座孔；所述拉力桿一端固定在頂梁上，另一端經支承板、壓板環伸出；所述千斤頂是液壓千斤頂或絲杠千斤頂。
2.根據權利要求1所述的多用途車輪扒胎機，其特征是所述支爪是三個，所述壓板環是三個，所述拉力桿是二個。
3.根據權利要求1所述的多用途車輪扒胎機，其特征是它還包括一個托板，使用時，所述托板裝于車輪胎下、并與所述拉力桿的一端固定。
專利摘要本實用新型涉及一種多用途車輪扒胎機，它包括頂梁，液壓千斤頂或絲杠千斤頂，支承板，若干支爪，若干壓板環和若干拉力桿；千斤頂裝于頂梁和支承板之間，支爪連接于支承板和壓板環之間；拉力桿一端固定在頂梁上；壓板環上設有與支爪末端的凸起相匹配的座眼。本實用新型的優點是拆卸輪胎時不損壞車胎和車輪轂，操作工藝簡便，使用安全，無噪音，不用電，省時省力，且結構緊湊，可折疊，攜帶方便。
文檔編號B60C25/01GK2246593SQ9522307
公開日1997年2月5日 申請日期1995年10月24日 優先權日1995年10月24日
發明者張思標 申請人:張思標