專利名稱：機(jī)動(dòng)車防追尾警告閃光器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛信號(hào)裝置，具體地系一種用于機(jī)動(dòng)車在行車或停車時(shí)防止追尾而發(fā)出閃光警告信號(hào)的裝置。
現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車防追尾警告裝置，主要有閃光燈和警告牌兩種。其一種是由電源連接振蕩器、繼電器和燈泡負(fù)載組成的警告閃光燈，但此種閃光燈如在行車中一直開啟耗電多，浪費(fèi)能源；尤其是夜間車停路邊時(shí)，若較長(zhǎng)時(shí)間開燈，易造成蓄電池虧電甚至損壞，而若閉燈，又會(huì)造成追尾事故，其操作繁瑣、使用不便。其二是印有警嘆號(hào)標(biāo)志的三角形警告牌，但牌體較大、裝掛不便，尤其在黑天可見度低，不能充分發(fā)揮警示作用。
本實(shí)用新型之目的是提供一種新型的機(jī)動(dòng)車防追尾警告裝置，使其結(jié)構(gòu)新穎、耗費(fèi)低、配裝簡(jiǎn)易、使用方便，并能有效地防止機(jī)車追尾事故。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的解決方案是將由光電管、單穩(wěn)態(tài)光電開關(guān)電路和無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩電路組成的光電轉(zhuǎn)換控制電路連接制成電路板，電路板裝連于盒式器體內(nèi)組成為光電轉(zhuǎn)換控制器。電路板的三條外引導(dǎo)線分別連接車燈、搭鐵接地和通過手控開關(guān)連接機(jī)動(dòng)車電源，組成為光控式自動(dòng)警示閃光器。并可在控制器體外表面印制警示標(biāo)志。使用時(shí)，將光電轉(zhuǎn)換控制器裝于機(jī)動(dòng)車后部，當(dāng)后面機(jī)動(dòng)車的燈光照射到光控器上的光電管后，光控器將光信號(hào)經(jīng)光電轉(zhuǎn)換、放大和振蕩，使連接的車燈閃光發(fā)出警示信號(hào)。
由于本實(shí)用新型采用了光控式自動(dòng)警示閃光裝置，由后部車輛的可見燈光進(jìn)行控制，并加裝了手控電源開關(guān)，其結(jié)構(gòu)新穎、耗電少，安裝簡(jiǎn)單，使用方便，在黑天無論行車或停車均能有效地防止追尾事故，是一種新型的機(jī)動(dòng)車防追尾安全警示裝置。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1是本實(shí)用新型的原理電路圖。
圖2是本實(shí)用新型三角式光電轉(zhuǎn)換控制器的主視剖視圖。
圖3是圖2的左視剖視圖。
圖4是凸面橢圓盒式光控器的主視圖。
圖5是圖4中A--A向剖視圖。
圖6是方盒式光控器的主視圖。
參照附
圖1、圖2，本實(shí)用新型將由光電管D1、單穩(wěn)態(tài)光電開關(guān)電路和無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩電路連接組成的光電轉(zhuǎn)換控制電路制成電路板(2)，電路板(2)有三條外引導(dǎo)線(a、b、c)，a線通過手控開關(guān)K連接機(jī)動(dòng)車電源正極、b線連接車燈HL、c線搭鐵接地。電路板(2)裝固于盒式的光電轉(zhuǎn)換控制器器體(1)內(nèi)，光電管D1頂部嵌于器體(1)的面板孔。
本實(shí)用新型光電轉(zhuǎn)換控制電路的光電管D1負(fù)極接地、正極連接集成電路IC1的2腳。單穩(wěn)態(tài)光電開關(guān)電路由時(shí)基集成電路IC1、電阻R1-2、電容C1和繼電器J1所組成。集成電路IC1的2腳串聯(lián)可調(diào)電阻R1的連線a連接電源開關(guān)K、6腳串聯(lián)電容C1后接地、3腳連接繼電器J1、7腳串聯(lián)電阻R2和繼電器J1-1后連接無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩電路。無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩電路由時(shí)基集成電路IC2、電阻R3-4、電容C2-3和繼電器J2所組成。電阻R3的兩條引線分別連接繼電器J1-1、集成電路IC2的7腳，集成電路IC2的7腳又串聯(lián)電阻R4后接6腳，集成電路IC2的6腳又和2腳并聯(lián)后串聯(lián)電容C2后接地、5腳串聯(lián)電容C3后和1腳并聯(lián)接地線C、3腳連接繼電器J2、4腳和8腳并聯(lián)后分別連接繼電器J1-1和J1-2，繼電器J1-2的輸出線b連接車燈HL。當(dāng)本光電轉(zhuǎn)換控制器的光電管D1接收到后面車輛的燈光照射時(shí)呈導(dǎo)通狀，集成電路IC1置位端2腳的電位≤1/3VDD，集成電路IC1的輸出端3腳為“1”狀態(tài)，繼電器J1吸合從而接通電源，使振蕩電路進(jìn)入工作狀態(tài)；在繼電器J1閉合的瞬間，電容C2上端電位不能突變，在集電路IC2置位端2腳的電位＜1/3VDD，IC2輸出端3腳為“1”狀態(tài)，繼電器J2動(dòng)作使J2-1閉合，車燈HL通電發(fā)光；當(dāng)電容C2上的電位隨之時(shí)間增加達(dá)到2/3VDD時(shí)，集成電路IC2輸出端3腳是“O”狀態(tài)，繼電器J2釋放打開，使車燈HL斷電；電容C2上的電荷因集成電路IC2內(nèi)的放電管導(dǎo)通放電，使電容C2上電位降至1/3VDD后，又使集成電路IC2輸出端3腳回為“1”狀態(tài)，繼電器J2又吸合將車燈HL通電發(fā)光。如此周而復(fù)始形成振蕩，使車燈HL閃光發(fā)出警示信號(hào)。
本實(shí)用新型光電轉(zhuǎn)換控制器的器體為三角盒式器體(1-1)(見附圖2、3)或?yàn)橥姑娴膱A盒式器體(1-2)(見附圖4、5)或?yàn)榉胶惺狡黧w(1-3)(見附圖6)。并且還可在器體面板上印制三角形和警嘆號(hào)！的警示標(biāo)志，三角形中標(biāo)志！的圓點(diǎn)為光電管D1的外露頂部。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車防追尾警告閃光器，它包括電源、手控開關(guān)和燈泡負(fù)載，其特征是該閃光器還包括由光電管D1、單穩(wěn)態(tài)光電開關(guān)電路和無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩電路連接組成的光電轉(zhuǎn)換控制電路板(2)，電路板(2)有三條外引導(dǎo)線(a、b、c)，a線通過手控開關(guān)k連接電源正極、b線連接燈泡HL、c線搭鐵接地，電路板(2)固定于盒式器體內(nèi)，光電管D1的頂部嵌于器體的面板孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閃光器，其特征是(1)、光電管D1負(fù)極接地、正極連接集成電路IC1的2腳，(2)、單穩(wěn)態(tài)光電開關(guān)電路由時(shí)基集成電路IC1、電阻R1-2、電容C1和繼電器J1所組成，集成電路IC1的2腳串聯(lián)可調(diào)電阻R1后的連線a連接電源開關(guān)K、6腳串聯(lián)電容C1后接地、3腳連接繼電器J1、7腳串聯(lián)電阻R2和繼電器J1-1后連接無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩電路，(3)、無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩電路由時(shí)基集成電路IC2、電阻R3-4、電容C2-3和繼電器J2所組成，電阻R3的兩引線分別連接繼電器J1-1、集成電路IC2的7腳，集成電路IC2的7腳又串聯(lián)電阻R4后接6腳、6腳又和2腳并聯(lián)后串聯(lián)電容C2后接地、5腳串聯(lián)電容C3后和1腳并聯(lián)接地線C、3腳連接繼電器J2、4腳和8腳并聯(lián)后分別連接繼電器J1-1和J2-1，繼電器J2-1的輸出線b連接燈泡HL。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閃光器，其特征是光電轉(zhuǎn)換控制器的器體為三角盒式器體(1-1)或凸面的圓盒式器體(1-2)或方盒式器體(1-3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的閃光器，其特征是在光電轉(zhuǎn)換控制器器體面板上印制的三角形內(nèi)！警示標(biāo)志中的圓點(diǎn)為光電管D1的外露頂部。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種機(jī)動(dòng)車防追尾警告閃光器。該閃光器采用由光電管、單穩(wěn)態(tài)光電開關(guān)電路和無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩電路連接組成光電轉(zhuǎn)換控制電路板，電路板裝固于盒式器體內(nèi)，電路板的三條外引導(dǎo)線分別連接車燈、搭鐵接地和通過手控開關(guān)連接機(jī)動(dòng)車電源。當(dāng)后部車輛燈光照射到光控器后能使連接的車燈閃光發(fā)出警示信號(hào)。其結(jié)構(gòu)新穎、耗電少、安裝簡(jiǎn)單、使用方便，在黑天無論行車或停車均能有效地防止追尾事故，是一種新型的機(jī)動(dòng)車防追尾警告裝置。
文檔編號(hào)B60Q1/44GK2224122SQ9520872
公開日1996年4月10日 申請(qǐng)日期1995年4月21日 優(yōu)先權(quán)日1995年4月21日
發(fā)明者吳憲敏 申請(qǐng)人:吳憲敏