專利名稱：車用氣袋保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛用的氣袋保護(hù)裝置，更具體說(shuō)是汽車上用的氣袋保護(hù)裝置，特別是駕駛員用的氣袋保護(hù)裝置。
近年以來(lái)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)公路，尤其是高速公路的增加，車輛增加而且速度增加，所以車輛的碰撞事故也增加。防止事故中人員的傷亡是個(gè)極其重大的問(wèn)題。因?yàn)樗俣雀?，一般的安全帶不可能解決高速碰撞中的傷亡問(wèn)題。八十年代以來(lái)已經(jīng)出現(xiàn)了保護(hù)氣袋裝置，即碰撞后及時(shí)向一個(gè)氣袋充氣，用氣袋在人體和車內(nèi)其他物體之間形成緩沖?，F(xiàn)有技術(shù)中是由一個(gè)碰撞傳感器啟動(dòng)打開(kāi)氣體源向氣袋充氣。氣體源有的用火藥爆燃產(chǎn)生，如中國(guó)實(shí)用新型專利92229131.4(CN 2138594Y)，這種裝置產(chǎn)生的氣體伴隨大量的熱能，有可能傷人和損壞裝置，而且還有火藥殘?jiān)驓怏w中有害成分的問(wèn)題。氣體源也可以用高壓氣瓶，如中國(guó)實(shí)用新型專利9238860.1(CN 2138593Y)，其中公開(kāi)了一種全機(jī)械式氣囊保護(hù)裝置。但是這種裝置的氣瓶和氣囊之間用氣管連通，所以氣體的容量不夠大(十幾升)，特別是有管道阻尼使裝置的動(dòng)作不夠快(100毫秒)，還提到了用壓力傳感器打開(kāi)電磁閥的思想。用電傳感器的還有實(shí)用新型專利9229132.2(CN2138595Y)。此外，現(xiàn)有技術(shù)中裝置的結(jié)構(gòu)都很復(fù)雜，產(chǎn)品的成本偏高。
本實(shí)用新型的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種構(gòu)造簡(jiǎn)單、無(wú)公害、動(dòng)作快的車用氣袋保護(hù)裝置。
本件實(shí)用新型的任務(wù)是用如下述的技術(shù)解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的氣袋保護(hù)裝置由碰撞探測(cè)器、氣體源及氣袋組件組成，其中氣體源是一個(gè)扁橢球形的高壓氣體容器，其內(nèi)部截面呈橢圓形，其頸部由一個(gè)薄片密封；以碰撞探測(cè)器輸出的信號(hào)點(diǎn)燃一個(gè)雷管，用以爆破高壓氣體容器頸部的薄片。因?yàn)橛酶邏簹馊萜麽尫艢怏w，所以氣體膨脹時(shí)有致冷效應(yīng)，而且使用壓縮氮?dú)鉀](méi)有公害。又可以使氣體源設(shè)置在氣袋口位置，如CN2138594Y，所以不存在管道阻尼，充氣比CN2138593Y快得多，可達(dá)到30-50毫秒。氣體容器采用橢球形使氣體的容量增大，還可以設(shè)置在駕駛員面前的方向盤(pán)內(nèi)。雷管設(shè)置在氣體容器頸部的薄片上，雷管最好用電爆雷管，這就能和電傳感器連接，使碰撞探測(cè)器設(shè)置在最適當(dāng)?shù)奈恢谩?br>
以下結(jié)臺(tái)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的說(shuō)明。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)中用火藥氮?dú)獍l(fā)生器及機(jī)械傳感器的氣袋保護(hù)裝置示意圖。
圖2是現(xiàn)有技術(shù)中用高壓氮?dú)馄考皺C(jī)械傳感器的氣囊充氣裝置示意圖。
圖3是本實(shí)用新型車用氣袋保護(hù)裝置的示意圖，一部分是高壓氣體容器和氣袋，另一部分是碰撞傳感器13，兩部分之間用電纜連接。
圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例中高壓氣體容器和氣袋組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
從圖3可以看出高壓氣體容器、雷管和氣袋組件可以緊湊地集中設(shè)置在汽車的方向盤(pán)上。只要碰撞探測(cè)器給出一個(gè)電信號(hào)引爆雷管，氣袋裝置就可以工作。
圖4中所表示的氣袋1是張開(kāi)的，在平常時(shí)氣袋1是折疊起來(lái)設(shè)置于高壓氣體容器2的下面(圖中)。高壓氣體容器2的頸部端就是密封的薄片3。緊接薄片3的上面是電爆雷管4，電爆雷管4 由支架5固定在高壓氣體容器2的頸部。電爆雷管4的上面是觸針6，觸針6外面有絕緣體7使觸針6和放氣罩8之間電絕緣，以便加入電觸發(fā)信號(hào)。絕緣體7和放氣罩8緊配合，放氣罩8的側(cè)面有多個(gè)孔9?？?的內(nèi)側(cè)有過(guò)濾層10，用以阻止固態(tài)顆粒通過(guò)孔9進(jìn)入氣袋1。放氣罩8的外面有一個(gè)錐形的蓋11，蓋11的圓口和氣袋1用螺栓和墊圈等密封，從孔9射出來(lái)的氣體經(jīng)蓋11內(nèi)的錐面反射直接射向氣袋1。高壓氣體容器2的容積可以是100-200毫升，其充氣壓力不能低于200大氣壓。這就使氣體的容積能滿足60升的要求。
本實(shí)用新型的高壓氣體容器式的氣袋保護(hù)裝置，氣體的容量可以達(dá)到60升以上，可以在30毫秒內(nèi)完成全部充氣過(guò)程。使用壓縮氮?dú)馐菬o(wú)公害的，而且氣袋的氣體是冷的，由于碰撞控測(cè)器和高壓氣體容器及氣袋是分開(kāi)的，有可能更準(zhǔn)確地判斷是否嚴(yán)重的碰撞事故。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊而零部件少，所以能提供工作可靠而價(jià)格適中的產(chǎn)品。
雖然以上的實(shí)施例和說(shuō)明都是用汽車方向盤(pán)上的氣袋保護(hù)裝置來(lái)說(shuō)明的，但是本實(shí)用新型不限于汽車駕駛員用的氣袋保護(hù)裝置，在高速車輛的駕駛員和乘員的保護(hù)方面也可以應(yīng)用。一個(gè)本領(lǐng)域的技術(shù)人員在閱讀了說(shuō)明書(shū)后通過(guò)舉一反三所能設(shè)計(jì)出來(lái)的各種變形的方案，只要是利用了本實(shí)用新型的構(gòu)思，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車用氣袋保護(hù)裝置，由碰撞探測(cè)器、氣體源及氣袋組件組成，其特征是a.所說(shuō)的氣體源是一個(gè)高壓氣體容器，呈扁橢球形其內(nèi)截面呈橢圓形，其頸部由薄片密封；b.以所說(shuō)的碰撞探測(cè)器輸出的信號(hào)點(diǎn)燃一個(gè)雷管，用以爆破所說(shuō)的高壓氣體容器的薄片。
2.按權(quán)利要求1所述的車用氣袋保護(hù)裝置，其特征是所說(shuō)的雷管是電雷管。
3.按權(quán)利要求1或2所述的車用氣袋保護(hù)裝置，其特征是所說(shuō)的高壓氣體容器和氣袋組件是設(shè)置在汽車的方向盤(pán)內(nèi)。
4.按權(quán)利要求3所述的車用氣袋保護(hù)裝置，其特征是所說(shuō)的高壓氣體容器的容積為100-200毫升，充氣壓力不低于200大氣壓。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種特殊設(shè)計(jì)的扁橢球形狀的、并且能安裝在汽車方向盤(pán)內(nèi)的高壓氣體容器，以取代國(guó)內(nèi)外通常采用的火工品組成的氣體發(fā)生器。將高壓氣體容器的頸口用雷管爆破打開(kāi)，使高壓容器內(nèi)儲(chǔ)存的高壓氣體快速充入氣袋，起到保護(hù)駕駛員和乘員的作用。氣袋中的氣體是冷的，無(wú)公害的。雷管是用一個(gè)電信號(hào)引爆的，所以碰撞傳感器可以設(shè)置在最適當(dāng)?shù)奈恢?，?zhǔn)確地探測(cè)嚴(yán)重的碰撞事故的發(fā)生。更好地保護(hù)駕駛員和乘員的安全和環(huán)境保護(hù)。
文檔編號(hào)B60R21/16GK2234887SQ95207480
公開(kāi)日1996年9月11日 申請(qǐng)日期1995年4月13日 優(yōu)先權(quán)日1995年4月13日
發(fā)明者范良藻, 范思瓊 申請(qǐng)人:范良藻