專利名稱：液壓減振不充氣車輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛用的輪子，尤其是一種靠液壓和彈簧減振的液壓減振不充氣車輪。
目前各種車輛多用充氣輪胎安裝在車輪上，靠充入車輪輪胎中的氣體減少車子的振動。充氣輪胎需經常充氣才能使輪胎內的氣體保持足夠壓力，滿足車輛載重需要，車胎無氣或充氣不足，影響車輛的承載能力。另外，充氣輪胎容易出現漏氣或輪胎被地面異物扎破，致使車輛無法使用。
本實用新型的目的是針對充氣輪胎存在的問題，提供一種靠彈簧和液壓減振的不需充氣的車輪。
本實用新型是這樣實現的液壓減振不充氣車輪包括輪胎、輪胎支撐板、柱塞、彈簧、輪轂。輪轂為盤形體，沿周向等角度制有柱塞油缸，各油缸通過環型儲油腔連通。各柱塞油缸中設有一個柱塞。柱塞的頂端通過螺釘與一個輪胎支撐板固連。輪轂上柱塞油缸的端部制有臺階孔。臺階孔中裝有使輪胎支撐板始終壓向輪胎的彈簧。輪胎為橡膠制成，輪胎中具有高強度尼龍線和鋼絲。輪胎外表面制有防滑凸起。輪轂上制有與柱塞油缸或環型儲油腔相通的注油孔。輪轂上還制有與車軸連接用的連接孔。
使用時，將液壓油從注油孔注入環型儲油腔和柱塞油缸中，用螺塞封住。工作時，車輪下部與地面接觸部位的輪胎支撐板受壓，并迫使彈簧壓縮，通過彈簧起到減振作用。當車輛載重噸位超過彈簧的壓縮極限時，強大的壓力通過與輪胎支撐板相連的柱塞傳給柱塞油缸中的液壓油。根據密閉容器內液體壓強相同的原理，使各個柱塞油缸中的柱塞均受到極大壓力，這些壓力通過輪胎支撐板傳給輪胎，使輪胎產生巨大的張力。這個巨大的張力對重載車輛產生了極佳的減振效果，加之彈簧的減振作用，使有害的機械振動減到最低限度。
與充氣輪胎相比，本實用新型具有更好的減振性能，同時無需向輪胎充氣，不存在漏氣，或車胎被異物扎壞影響使用的問題。
圖1是本實用新型的主視剖視圖；圖2是
圖1的左視剖視圖。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明液壓減振不充氣車輪包括輪胎1、輪胎支撐板2、輪轂3。輪轂3中沿周向等距制有若干柱塞油缸7。柱塞油缸7的頂端均制有臺階孔10，另一端與環型儲油腔5相通。充有液壓油的環型儲油腔5或柱塞油缸7上制有用螺塞封堵的注油孔9。輪轂周向的臺階孔10中裝有彈簧8。該彈簧8使柱塞4及用螺釘11與柱塞4相連的輪胎支撐板2始終壓向輪胎1。輪胎1的外表面上制有防滑凸起12。安裝時，通過連接孔6與車軸13相連即可。
權利要求1.一種液壓減振不充氣車輪，包括輪胎、輪胎支撐板，其特征在于它還包括柱塞、彈簧、輪轂；輪轂為盤形體、沿周向等角度制有柱塞油缸，各油缸通過環型儲油腔連通；各柱塞油缸中設有一個柱塞；柱塞的頂端通過螺釘與一個輪胎支撐板固連。輪轂上柱塞油缸的端部制有臺階孔；臺階孔中裝有使輪胎支撐板始終壓向輪胎的彈簧；輪胎為橡膠制成，輪胎中具有高強度尼龍線和鋼絲；輪胎外表面制有防滑凸起；輪轂上制有與柱塞油缸或環型儲油腔相通的注油孔；輪轂上還制有與車軸連接用的連接孔。
專利摘要一種液壓減振不充氣車輪，包括輪胎1、輪胎支撐板2、輪轂3。輪轂3中，沿周向等角分布有若干柱塞油缸7。柱塞油缸7的外端制有臺階孔10，另一端制有環型儲油腔5。臺階孔中的彈簧8使柱塞4和與柱塞4相連的輪胎支撐板2始終壓向輪胎1的內側面。環形儲油腔5或柱塞油缸7上制有由螺塞封堵的注油孔9。輪胎外側制有防滑凸起12。與充氣輪胎相比，本實用新型的優點是無需向輪胎充氣，不存在漏氣或被異物扎壞影響使用的問題，同時具有更好的減振性能。
文檔編號B60B19/00GK2219220SQ9520160
公開日1996年2月7日 申請日期1995年1月23日 優先權日1995年1月23日
發明者謝福盛 申請人:謝福盛