專利名稱：電氣機車無電區不落弓裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種上接觸網供電電動機車無電區輔助設備。
在電氣化鐵路機車運行系統中，機車頭頂上有一受電弓與架設在鐵道中心線上的接觸網滑動接觸，并從接觸網中取得動力電源。在特殊情況下，如在煤礦專用線的裝車點上，機車須通過一個在漏侖下方不允許有接觸網的自動裝貨系統，構成了電氣化鐵路系統中的“無電區”平時，機車頭頂上的受電弓與接觸網之間保持一定的接觸壓力，在無電區，如果沒有了這個壓力，受電弓就會失去正常工作狀態，產生“落弓”為保持無電區受電弓不“落弓”，在我國電氣化鐵路運煤專線上使用著一種由國家電氣化設計院設計的不落弓裝置，其工作原理是在無接觸網區段，設置一可移動的絕緣滑桿，當機車通過時，將絕緣滑桿移至原接觸網位置以代替接觸網承受受電弓的壓力，保持受電弓不落弓，機車通過后，通過裝在絕緣滑桿兩邊的齒條、齒輪機構將絕緣滑桿平行地移出裝貨作業區，該裝置的缺點是安裝在絕緣滑桿兩邊的齒輪、齒條傳動裝置，因其使用在裝煤作業區，極易受散落在其上的煤渣、雜物的作用而運轉不靈，使用效果很不理想。
本實用新型的目的在于提供一種能克服上述缺點、使用方便的電氣機車無電區不落弓裝置本實用新型是這樣實現的無電區不落弓裝置的功能是在機車通過時，能將絕緣滑桿送至接觸網斷開的區段，以使機車不落弓正常通過，而在漏煤時，又需將絕緣滑桿移出，以保證裝貨的方便、安全。為此，本設計采用絞接框形擺動機構，該機構的固定支架裝在道軌一側的支點上，絕緣滑桿通過擺桿組件與固定支架活動連接 構成可擺動的平行四邊形結構，為實現擺動幅度大小的自動控制，本實用新型的動力采用裝在一擺桿組件上的電動推桿機構來實現。
本實用新型結構簡單、擺動靈活，取消了易出故障的齒輪，齒條機構，使用方便，安全可靠。
以下結合附圖作進一步說明附
圖1為該裝置的工作原理圖附圖2為該裝置的工作狀態圖如
圖1所示，在固定支架1上，裝著三組(絕緣滑桿短時，也可以是兩組)擺桿組件3，擺桿組件是由絕緣子和金屬桿組成的，絕緣子端通過轉軸、軸承與固定支架1活動連接，金屬桿端也通過轉軸、軸承與絕緣桿4連接，這樣絕緣滑桿就可以固定支架為支點左右擺動，為控制絕緣滑桿的擺動幅度，在固定支架上裝一MT型電動推桿5，電動推桿又通過裝在擺桿組件活動軸上的L型連接件2帶動擺桿組件擺動 擺動幅度由電動推桿來控制又如圖(2)所示，絕緣滑桿4是由絕緣玻璃鋼體和兩側面的鋼護板組成，以增強絕緣滑桿的強度。支承絕緣滑桿的擺桿組件呈V型結構裝在固定支架上，以增強系統的整體剛性。使用時，將該裝置固定在道軌一側的支點上，保持絕緣滑桿與接觸網等高。當機車通過時，電動推桿將絕緣滑桿推至接觸網附近，代替接觸網作用于受電弓。當機車通過后，電動推桿又將絕緣滑桿推出工作位置，便于裝貨作業
權利要求1.一種電氣機車無電區不落弓裝置，包括絕緣滑桿和擺動裝置，其特征在于絕緣滑桿、擺桿組件與裝在道軌一側支點上的固定支架呈絞接框形擺動機構，并在一擺桿組件上裝有電動推桿機構。
2.根據權利要求1所述的電氣機車無電區不落弓裝置，其特征在于支承絕緣滑桿的擺桿組件是呈V形結構裝于固定支架上的，并根據絕緣滑桿的長度需要擺桿組件可以是兩組或三組。
3.根據權利要求1所述的電氣機車無電區不落弓裝置，其特征在于絕緣滑桿、擺桿組件，固定支架的連接方式為轉軸、軸承結構。
4.根據權利要求1所述的電氣機車無電區不落弓裝置，其特征在于裝在擺桿組件上的電動推桿機構是由MT型電動推桿和L型連接件組成。
專利摘要一種上接觸網供電的電動機車無電區輔助設備,由絕緣滑桿、擺桿組件與裝在道軌一側支點上的固定支架活動連接,組成框式擺動機構。用一電動推桿機構作動力,在機車通過無電區時,能將絕緣滑桿送至接觸網斷開區段,以使機車不落弓運行,機車通過后,又能使絕緣滑桿移出無電作業區。本實用新型可方便、安全可靠地使用在電氣化鐵路運煤專線上。
文檔編號B60L1/00GK2283007SQ9520123
公開日1998年6月3日 申請日期1995年1月23日 優先權日1995年1月23日
發明者洛繼榮, 趙杰, 任淑敏, 關大平, 王權勝 申請人:張家口冶金制氧機備件廠, 趙杰