專利名稱：汽車撞擊急剎緩沖裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車撞擊急剎緩沖裝置。
在現代生活中，汽車顯得越來越重要，它給人們帶來了許多便利，但也帶來諸如大氣污染，交通事故等許多不良的影響，近年來，世界上死于車禍的人急劇增加，如何避免交通事故的發生，成為一個令各國政府十分頭痛的問題。
為達到避免車禍，減少交通事故的目的，本發明提供一種汽車撞擊急剎緩沖裝置，裝上該裝置后，能把汽車與外物相撞后受到的撞擊力減少到最低限度，最大限度地減輕人員的傷亡。
圖一是汽車撞擊急剎緩沖裝置的結構原理圖。
以下根據結構原理圖作進一步的詳述首先說明一下各構件的組合在車頭安裝鋼造撞擊檔板⑩，檔板按車頭形狀制造，不影響汽車外觀。在車邊梁①前頭鉆兩個洞，插入鋼柱③，洞要有足夠的深度，以便鋼柱③能伸縮自如，鋼柱③另一端焊在撞擊檔板⑩上，在鋼柱③上套上緩沖彈簧④，彈簧一頭頂住車頭橫梁⑨，一頭頂住撞擊檔板⑩，對于載重量不同的汽車，可采用不同倔強系數的彈簧。
撞擊檔板⑩上焊有剎車連桿⑤，連桿上有剎車開關⑧及卡位②，在固定環⑦處用縲母⑥把剎車連桿⑤拉住，以防撞擊檔板⑩跌落。車頭橫梁⑨中間處固定有一個緩沖彈簧④，剛好抵住撞擊檔板⑩，起緩沖作用。
接著介紹一下整個裝置的工作原理當汽車撞上障礙物時，撞擊檔板⑩受到外來沖擊力，壓縮緩沖彈簧④，同時帶動剎車連桿⑤一起運動。當沖擊力達到一定大小時，(這個沖擊力可根據汽車載重量不同而分別加以設定，可通過采用不同倔強系數的緩沖彈簧④來實現)剎車連桿⑤觸動剎車開關⑧，使汽車急剎車。并且剎車開關⑧被卡位②卡住，以保證汽車始終處于急剎車狀態。(排除事故后，司機可打開卡位②，即可正常行駛。)急剎之后，由于慣性作用，汽車將繼續向前沖，這時緩沖彈簧④可緩沖這個慣性作用，使汽車所受沖擊力慢慢減少、降低人員和物品的損傷程度。
本發明利用彈簧的彈性，實現了汽車發生撞擊時減震和緩沖的目的。另外當汽車前檔板受到外力沖擊時，利用這股外力推動剎車連桿觸動急剎車開關，達到汽車及時急剎減輕沖擊力的目的。
本發明“汽車撞擊急剎緩沖裝置”結構原理簡單，不需增加多大成本，只要在生產汽車時裝上該裝置即可。尤其是轎車，更適合配備該裝置。也可把已生產好的汽車改裝上該裝置。“汽車撞擊急剎緩沖裝置”對汽車外觀沒有任何影響，既易實現，更易推廣，實用性很強，前景極好。
權利要求
一種汽車撞擊急剎緩沖裝置，其特征是一、車頭裝上撞擊檔板⑩，鋼板制造，能承受相當沖擊力，檔板兩端內側焊有鋼柱③，鋼柱③上套上緩沖彈簧④，檔板內側還焊有剎車連桿⑤。撞擊檔板⑩按車頭外型制造。
二、在車邊梁前頭鉆洞，插入鋼柱③，在車頭橫梁⑨中間處裝上緩沖彈簧④，彈簧另一頭剛好頂住撞擊檔板⑩內側。
三、剎車連桿⑤有剎車開關⑧，使汽車剎車，卡位②作用在于當發生碰撞后，汽車急剎，此時卡位②把剎車開關⑧卡住。以保證汽車處于剎車狀態。剎車連桿⑤穿過固定環⑦，用螺母⑥把剎車連桿⑤卡住，(螺母⑥內有鐵銷穿過，使之不能走動)。籍此拉住撞擊檔板⑩，使之不跌落。
四、緩沖彈簧④一頭抵住車頭橫梁⑨，另一頭抵住撞擊檔板⑩內側。
全文摘要
本發明涉及一種汽車撞擊急剎緩沖裝置一、在車頭安裝鋼造撞擊擋板⑩，按車頭外形制造，擋板兩端內側焊有鋼柱③，鋼柱③上套上緩沖彈簧④，擋板內側還焊有剎車連桿⑤。二、在車邊梁①前頭鉆洞，插入鋼柱③，在車頭橫梁⑨中間處裝有緩沖彈簧④，彈簧另一頭剛好頂住撞擊擋板⑩內側。三、發生碰撞時，剎車連桿⑤帶動剎車開關⑧使汽車急剎車，并通過卡位②把剎車開關⑧卡住，保證汽車處于剎車狀態，剎車連桿⑤穿過固定環⑦，用鏍母⑥把剎車連桿⑤拉住。四、緩沖彈簧④一頭抵住車頭橫梁⑨，一頭抵住撞擊擋板⑩內側。五、該裝置利用彈簧實現緩沖作用。利用碰撞力迫使剎車連桿⑤觸動剎車開關⑧實現汽車急剎車。
文檔編號B60R19/18GK1142451SQ9510932
公開日1997年2月12日 申請日期1995年8月9日 優先權日1995年8月9日
發明者柯亞廣 申請人:柯亞廣