專利名稱：助力器中防止密封件脫離的裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車制動器中使用的助力器，更具體地說，涉及一種用于防止介于閥體的管狀終端與外殼的階梯式管狀部之間的密封件不至脫離的裝置。
如眾所周知，該技術領域中，助力器包括一個外殼，該外殼包括一由外殼后端軸向向后延伸并成形為階梯的臺階管狀部分，該管狀部分在臺階的前方其直徑較大，外殼內以可往復的方式裝配一個閥體，而且該閥體包括一個軸向向后伸出外殼的階梯管狀部分的管狀終端，一個裝在外殼部分內的軸承，它有大直徑用以滑動地支承閥體的管狀終端，以及一個裝在外殼部分內的環形密封件，它具有大直徑并固定夾在臺階與軸承之間用于密封在階梯管狀部和閥體之間的管狀終端。
密封件包括一個壁厚度增加的環形部分，該環形部分裝配在具有大直徑的外殼部分的內部，以及一個向后延伸并從環形部分的前側以傾斜方式徑向向內延伸的環形唇部，密封件的橫截面大體呈V形。該密封件的前端面，或對著軸承的端面被加工成大體正交于軸向的一個平面。
組裝這種密封件過程中，先將密封件裝配在一部分有大直徑的階梯管狀部的內側，隨后將軸承裝入同一部分，由此將該軸承推過一給定行程而進入有大直徑的管狀部，從而使得該密封件固定夾持在軸承與階梯管狀部分的臺階之間。在此條件下，壁厚度增加的外環形部被夾持在臺階與軸承之間從而在環形部分的外圓周而與階梯管狀部的內圓周面之間提供了密封。唇部配置成與閥體的管狀終端的外圓周面呈滑動接觸以密封該閥體。
由上述密封件的組裝過程中看出，對著軸承的密封件的端面被推促與軸承接觸，由于制造公差的存在，密封件的前端面會圍繞軸承的內圓周被壓入而與其相接觸。結果，密封件的內圓周與軸承相接觸，該軸承徑向配置在密封件環形部分的端面內，該密封件環形部分接觸階梯管狀部的臺階的量，相當于其唇部的厚度，該環形部被強迫推入環形密封件內部其方式好像被折回到其自身之上，由于密封件被向內推擠在繞階梯管部的臺階上，轉動時同時產生變形，因而造成密封件脫離臺階或者產生密封性能會降低的可能性。
鑒于上述，本發明的目的是提供一種用于在助力器中防止密封件脫離的裝置，該裝置在組裝密封件過程中確實防止了密封件的內圓周面與軸承接觸，從而避免了密封性能的降低和密封件向后脫離臺階的可能性。
具體地講，本發明提供了一種在以上述公知的構造的助力器中作的改進，這種改進包括一個設置在密封件的端面的一個外圓周面上的凸起結構，該凸起結構面對密封件并向另一側伸出。
用此方案，在組裝密封件過程中通過設置在每一密封件外圓周面上的凸起結構使得密封件與軸承彼此接觸，由此，密封件被以環繞關系裝配而夾持在其外圓周面上的凸起結構與階梯管狀部的臺階之間。因此，密封件的內圓周面不再受任何作用力迫使該部分推入環形密封件內部從而造成其變形。因而，防止了密封件的脫離并確保可靠的密封作用。
本發明的上述和其他目的，特征和優點可通過參閱附圖對以下幾個實施例的說明明顯看出。
圖1是本發明一個實施例的縱向剖視圖；圖2是一橫斷面圖，以放大尺寸表示出所裝配的密封件10；圖3是表示進行裝配密封件10的放大的橫斷面圖；圖4是本發明另一實施例的部分橫斷面圖；圖5是本發明第三實施例的橫斷面圖。
參閱圖1，一個前外殼1和一個后外殼2一起限定出一個封閉的容器，其內中心配置的一塊中板3將容器內部分成一對前室4和后室5。一個大體管狀的閥體6可滑動地通過中板3的軸線部分延伸并且由一環形密封件7對其氣密密封。閥體6的管狀終端6a向一個階梯管狀部分2A的后方軸向伸出，而該階梯管狀部又是從后外殼2的后端面徑向向后延伸而成。密封件10設置在管狀終端6a和階梯管狀部分2A之間以便在其之間提供密封。分別裝在前、后室4，5中的前動力活塞11和后動力活塞12連接到閥體6，動力活塞11，12的后表面分別貼上前、后膜片13，14，這樣，橫過前膜片13限定出一個等壓力腔A和一個可變壓力腔B，而橫過后膜片14限定出一個等壓力腔C和一個可變壓力腔D。
閥體6包含一個閥機構15，它包括一個環形的在閥體6上成形的第一閥座16，一個環形的在一閥柱塞17右端上成形的第二閥座18，該閥柱塞可往復地安裝在閥體6的第一閥座16徑向向內的位置處，以及一個用彈簧19從右向左推緊的閥部件20，如圖1中所示，使得該閥部件可坐于閥座16或18上。通過第一閥座16與閥部件20之間的接觸所限定出的環形座徑向向外設置了一間隙，該間隙通過在閥體6中成形的一個軸向等壓力通道22A與等壓力腔A聯通，而腔室A又經一根用于引入負壓的管23與發動機(未示出)進口支管相聯通。等壓力腔A還經在閥體6上成形的另一軸向的等壓力通道22B保持與等壓力腔C相通。
另一方面，由第一閥座16與閥部件20之間的接觸所限定的環形座徑向向內設置的一間隙，該間隙還是處于由第二閥座18與閥部件20之間的接觸所限定的環形座徑向向外，或者說處于內、外環形座之間的間隙通過一徑向的可變壓力通道24與可變壓力腔D相聯通，該可變壓力通道24成形在閥體6上，此腔D還通過也在閥體6上成形的另一可變壓力通道25與可變壓力腔B相通。
最后，處于由第二閥座8與閥部件20之間的接觸所限定的內環座徑向向內的間隙與壓力通道26相通，該通道還與大氣相通。
閥柱塞17可滑動地裝在閥體6中，其右端連接到一根與制動器踏板(未示出)機械聯接的輸入軸28，一個柱塞板29和一個反作用盤30順序裝到閥柱塞17的左邊。反作用盤30被容納在推桿31的右端上形成的一個凹槽內，推桿的左端可滑動地延伸通過密封件32以便伸出前外殼1的軸向部分，用以同一個主制動缸(未示出)的活塞連接。閥體6正常保持在由回位彈簧33所示的不起作用的位置上。
如圖2中用放大尺寸所示出的，由后外殼2的后軸線部分延伸成形的階梯管狀部分2A包括一個配置在最前面的大直徑部分2a，一個從大直徑部分2a的后端徑向向內彎成的臺階2b，以及從臺階2b向后延伸而成的縮徑部分2c。一個防塵蓋35，(見圖1)其左端圍繞縮徑部分2c的圓周面安裝。
在閥體6的管狀終端6a和階梯管狀部分2A之間提供密封的密封件10包括裝配在大直徑部分2a內側的加厚的環形部分10a，和一個環形唇部10b，它從環形部分10a的前側向后并徑向地斜著向內延伸從而呈現大體為V一形的橫截面。實施例中示出，密封件的前端面被做成斜的以便呈現一個與軸線方向成一角度的平面，使得其內圓周突前于外圓周。另外，在密封件的前端面成形若干個凸起結構(見圖3)，它們以等間隔按所看到的圓周方向圍繞密封件的外圓周面并向前凸起。
軸承36被圍繞階梯管狀部分2A的大直徑部分2a安裝在密封件10的前方以便以可往復的方式支承閥體6的管狀終端6a。軸承36一般被推到處于由距離后外殼2的內壁面為給定距離L的位置上，該距離L作為參數，并通過止動器37而固定就位。
在所述方案組裝密封件10過程中，先繞階梯管狀部分2A具有大直徑部分2a裝配上密封件10，如圖3所示，然后順序把軸承36和止動器37裝入該部分2a內。通過采用一夾具(未示出)，將軸承36和密封件10經止動器37而推向臺階2b，直至軸承36參照后外殼2的內壁壁面位移了給定距離L，使得該軸承36保持就位。
這樣的裝配過程中，圍繞密封件10外圓周上成形的凸起結構10c緊靠在軸承36上，因而使密封件10夾持在這種凸起結構10c和階梯管狀部分2A的臺階2b之間，這樣就會防止密封件的內圓周部分在其變形時被徑向向內推擠。
為考慮這一點，假定沒有裝設凸起結構。這種情況下，密封件10的內圓周部分10d會緊靠軸承36。由于緊靠軸承36的內圓周部分10d相對于環形部分10a的右端面而言，位于其徑向內側設置，該環形部分裝配成與階梯管狀部2A的臺階2b相接觸，其接觸量相當于唇部10b的厚度，就會有可能使密封件10受推擠，其內圓周部分10d將繞臺階2b轉動從而在環形密封件10內部變形，因此造成該密封件10在向后方向上的脫離臺階2b；或者，如果這種脫離尚未發生，則降低其密封性能。
但是，按照本實施例，這種脫離可以被避免，而且密封件10可被可靠地固定就位，密封件10的環形部分10a夾持在階梯管狀部2A的臺階2b與軸承36之間以便在環形部分10a的外圓周面與階梯管狀部2A的內圓周面之間提供密封。當隨后裝入閥體6時，密封件10的環形唇部10b將與閥體6的管狀終端6a呈滑動接觸，因而起密封作用。
圖4表示出發明的另一實施例，其中若干個凸起結構36a成形在軸承36上并以相等的圓周間隔圍繞其外圓周成形以便向密封件10凸出，其作用與前述實施例中在密封件10上成形的凸起結構10c所起的作用相似。在其他方面，此方案與前述的實施例相似。相應的零部件以相同的標號與數字標示。顯然，本實施例可獲得由第一實施例所獲得的同樣功能和效果。
上述實施例中，密封件10上的凸起結構10c或者軸承36上的凸起結構36a為多數個并在圓周上被間隔開，因此通過選擇適當大小和數目的凸起結構便于根據氣密性能權衡所加的負載。但是，應該理解，若不采用多個凸起結構10c或36a的話，還可用一種在圓周方向上連續的單凸起結構，它也能有效地防止密封件10的脫離(見圖5)(在圓周上連續的環形凸起結構未被具體示出，因其圖示說明與圖4相同)。
本發明已經公開了上述有關的幾個實施例，應該理解，根據上述公開內容可以作許多變化變更和替換而不偏離由所附的權利要求書限定的本發明精神與保護范圍。
權利要求
1.助力器中包括一個帶階梯管狀部分的外殼，該階梯管狀部由該外殼的后端面軸向向后延伸并且其內具有成形的臺階，在臺階的前方該階梯管狀部分有大直徑，外殼內裝有一個閥體以便可往復運動，閥體包括通過該階梯管狀部分軸向向后伸出的管狀終端，一個裝在部分階梯管狀部分內的軸承，它有大直徑用于滑動支承該閥體的管狀終端，以及一個裝在有大直徑的階梯管狀部分中的環形密封件，以便夾持在臺階和軸承之間從而在該階梯管狀部分和閥體的管狀終端之間提供了密封；一種在助力器中防止密封件脫離的裝置，其特征在于，在該密封件的一個端面上形成一凸起結構，它面向圍繞其外圓周的軸承，或者，在軸承的一個端面上形成凸起結構，它面向圍繞其外圓周的密封件，并且該凸起結構向另一方凸起。
2.按權利要求1所述的裝置，其特征是，其中該軸承被從階梯管狀部的前側裝配到該有大直徑的階梯管狀部的內部而且由一個緊靠軸承安裝的止動器將其定位在一給定軸線位置上，其中該密封件包括一個加大壁厚(度)的環形部分，它裝在具有大直徑的階梯管狀部分內并使其與該臺階相接觸，以及一個唇部，它徑向地向環形部分的內側就位并裝配成與閥體的管狀終端的外圓周面呈滑動接觸。
3.按權利要求2所述的裝置，其特征是，其中該密封件面向軸承的端面是傾斜的，這就使其內圓周凸前于其外圓周，該密封件端面上形成的凸起結構在若干位置上面向該軸承，這些位置圍繞其外圓周間隔開按圓周設置。
4.按權利要求2所述的裝置，其特征是，其中該密封件面向軸承的端面是傾斜的，這就使其內圓周凸前于其外圓周，該凸起結構包括在該密封件的端面上形成的環形凸起結構，它面向圍繞外圓周的軸承并且在圓周方向上是連續的。
5.按權利要求2所述的裝置，其特征是，其中該凸起結構是在軸承的端面上形成的，它在繞其外圓周的多個位置上面向密封件，而且在圓周上間隔開。
6.按權利要求2所述的裝置，其特征是，其中該凸起結構包括在該軸承的端面上形成的環形凸起，它繞其外圓周面向該密封件而且在圓周上是連續的。
全文摘要
一種裝設在汽車制動器中使用的助力器，具體為一種對密封裝置的改進，該密封是用于在外殼后部上成型的階梯管狀部與由此延伸出的閥體的管狀終端之間而設。根據發明，將一環形密封件和一軸承從前部順序裝到外殼的階梯管狀部分內部并且它們的內圓周部分裝配成與閥體的管狀終端呈滑動接觸。密封件或者軸承的端面上成型多個凸起結構，這些凸起結構繞其外圓周與密封件或軸承彼此相對。這種凸起結構有效防止了密封件向后脫離階梯管狀部分的臺階。
文檔編號B60T13/52GK1115729SQ9510145
公開日1996年1月31日 申請日期1995年1月26日 優先權日1994年1月28日
發明者渡邊誠 申請人:自動車機器株式會社