專利名稱：輪胎拆裝機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車輪胎拆卸、安裝器具，具體地說是一種輪胎拆裝機。
我們知道，汽車在維修過程中，外輪胎經常需要修補、更換。目前，汽車輪胎的拆卸、安裝多采用手工工具操作，勞動強度大，工效低。專利CN2126166U給出了一種汽車輪胎拆裝機，其由動力部分、傳動機構和執行機構組成，傳動機構通過蝸輪蝸桿、聯軸器傳動軸帶動工作平臺轉動，執行機構為帶滾銷和碟狀滾輪的拆裝工具，采用人工操作執行。上述機構減輕了勞動強度，但操作仍不方便、效率不高。
本實用新型的目的就是為了克服現有汽車輪胎拆裝機機構復雜，效率不高、操作不方便的不足，提供一種結構簡單、可靠、操作方便的輪胎拆裝機。
為達到上述目的，一種輪胎拆裝機，其設有機體、胎鏟部分、工作平臺、拆裝腳，機體內設有電動機、減速箱、蝸輪蝸桿傳動機構，其特征在于胎鏟設在機體一側，由氣缸帶動，工作平臺設在機體上部，通過軸套由蝸輪軸帶動旋轉，拆裝腳固定在拆裝腳立柱上，它們由活動臂和支桿支承在機體上，拆裝隨工作平臺轉動的汽車輪胎。
本實用新型工作平臺上設有四個活動鉗腳，鉗腳可由設在工作平臺下方的雙向絲杠和滑動連板組帶動，沿工作平臺上的槽孔徑向活動，用于鎖緊固定汽車輪殼。
本實用新型既可用于鏟胎，同時又能用于拆卸、安裝輪胎。鏟胎可由外界空氣壓縮機帶動本機氣缸及胎鏟來完成，拆裝機構由電動機帶動，工作平臺可正轉、反轉，整機結構合理，操作方便，大大減輕了勞動強度，提高了工效，適于拆卸安裝各種汽車輪胎。
以下結合附圖對本實用新型做進一步描述
圖1是本實用新型結構示意圖，圖2是工作平臺仰視結構示意圖。
從
圖1中可看出，一種汽車輪胎拆裝機，其設有機體1、機體的側面設有胎鏟2，胎鏟2呈凹型鏟狀，其在拆胎前使用，用于將胎鏟于輪殼的凹線處，便于拆卸。胎鏟2通過氣缸2固定在機體測壁可由空氣壓縮機帶動，空氣壓縮機另配。本實用新型工作平臺3設在機體1上部，通過支架4、固定套5固定在機體蝸輪軸上，隨著輪軸的轉動而轉動。機體1內設有電動機6、中間輪7、減速箱8及蝸輪蝸桿傳動部分9，由上述動力部分和傳動部分帶動工作平臺轉動。本實用新型工作平臺3用于承放被拆裝車輪，其上設有四個活動鉗腳10，用于固定卡住輪殼。鉗腳10固定在工作平臺3下方的螺母11上，其可由工作平臺下方的雙向絲杠12和滑動連桿組帶動，沿工作平臺上的槽孔19徑向移動，卡住或松開輪殼。
本實用新型滑動連桿組由一中心板13和四根連桿14組成，如圖2所示，四根連桿14兩端分別和螺母11和中心板13的四個角鉸連，雙向絲杠12只與其中的兩個螺母相連，用外力轉動雙向絲杠12即可帶動螺母11及鉗腳10沿槽孔19移動，調整鉗腳10的位置。
本實用新型還設有一拆裝腳15，用于插于胎鏟鏟于位置，拆裝輪胎。拆裝腳15固定在拆裝腳立柱16上，它們通過活動臂17和支桿18支承在機體1上，拆裝腳立柱16可沿活動臂17上下移動，活動臂17可沿支桿18轉動，以此調整拆裝腳的位置，使其正好能拆裝輪胎，而不損壞輪殼。
本實用新型工作時，首先將輪胎在無汽狀態下立于機體1側面，將胎鏟2緊靠在輪殼外端，起動氣動裝置，胎鏟將胎鏟于輪殼凹線處，鏟胎結束后，將整個輪胎放在工作平臺3上，通過鉗腳卡固住輪殼。調整拆裝腳15位置，使其下平面離輪殼的上平面有2－3mm間隙，而后利用撬桿將拆裝腳的拆部插于胎鏟鏟于部位，啟動電機，工作平臺連同車輪轉動，輪胎將自動拆下。同樣安裝輪胎時，利用拆裝腳的裝部頂住輪胎，轉動工作平臺即可將輪胎自動裝入。
本實用新型結合簡單、合理，操作方便，減輕了勞動強度，使用效果好，不損輪胎和輪殼，適于拆卸、安裝各種汽車輪胎。
權利要求1.一種輪胎拆裝機，其設有機體、胎鏟部分、工作平臺、拆裝腳，機體內設有電動機、減速箱、蝸輪蝸桿傳動機構，其特征在于胎鏟設在機體一側，由氣缸帶動，工作平臺設在機體上部，通過軸套由蝸輪軸帶動旋轉，拆裝腳固定在拆裝腳立柱上，它們由活動臂和支桿支承在機體上，拆裝隨工作平臺轉動的汽車輪胎。
2.如權利要求1所述的輪胎拆裝機，其特征在于所說的工作平臺上設有四個活動鉗腳，鉗腳由設在工作平臺下方的雙向絲杠和滑動連板組帶動，沿工作平臺上的槽孔徑向移動，卡住或松開輪殼。
專利摘要本實用新型涉及一種輪胎拆裝機，其設有機體、胎鏟部分、工作平臺、拆裝腳，機體內設有電動機、減速箱、蝸輪蝸桿傳動機構，其胎鏟設在機體一側，由氣缸帶動，工作平臺設在機體上部，通過軸套由蝸輪軸帶動旋轉，拆裝腳固定在拆裝腳立柱上，它們由活動臂和支桿支承在機體上，拆裝隨工作平臺轉動的汽車輪胎。本實用新型結合簡單、合理，操作方便，減輕了勞動強度，使用效果好，不損輪胎和輪殼，適于拆卸、安裝各種汽車輪胎。
文檔編號B60C25/05GK2188045SQ94240020
公開日1995年1月25日 申請日期1994年3月21日 優先權日1994年3月21日
發明者孫成夫 申請人:孫成夫