專利名稱：螺旋式方向盤(pán)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種螺旋式方向盤(pán)鎖，屬于鎖具。
現(xiàn)用一般的汽車防盜鎖大致可分為電子防盜鎖、拐杖鎖、排檔鎖及方向盤(pán)鎖等類。方向盤(pán)鎖(如圖3所示)，其結(jié)構(gòu)大致分為鎖套11及鎖桿12兩部分，二者系呈套插式連接，于鎖套11及鎖桿12適當(dāng)位置各設(shè)有勾扣13、14，利用勾扣13、14可對(duì)方向盤(pán)形成勾持并配合鎖套11與鎖桿12的關(guān)系調(diào)整，使方向盤(pán)鎖扣于方向盤(pán)，以牽制方向盤(pán)的操控，達(dá)到防盜之目的，而為求能適當(dāng)調(diào)整鎖套11與鎖桿12的間距，于鎖桿12上乃預(yù)設(shè)有適當(dāng)?shù)逆i孔16，藉以與鎖套11的鎖具15形成閉鎖，以定位鎖套11與鎖桿12的關(guān)系狀態(tài)。
就前揭的方向盤(pán)鎖而言，其鎖桿的定距鎖孔設(shè)計(jì)，雖具有調(diào)整鎖套與鎖桿間距的功能，但其定距的調(diào)整并無(wú)法因應(yīng)不同規(guī)格方向盤(pán)作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，導(dǎo)致扣鎖時(shí)未能形成緊密的鎖合，易使方向盤(pán)鎖與方向盤(pán)形成磨擦碰撞而易損傷方向盤(pán)。
另一種方向盤(pán)鎖的鎖桿12作等距的節(jié)距設(shè)計(jì)(如圖4所示)，藉以使鎖桿12與鎖套11可因應(yīng)方向盤(pán)規(guī)格作較適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以獲得對(duì)方向盤(pán)的緊密扣鎖；然，此種鎖桿12的等間節(jié)距雖較定距鎖孔具有較佳的調(diào)整功能，惟其加工時(shí)需進(jìn)行多次加工始得完成，造成成本的激增，且于實(shí)旋鎖桿與鎖套的調(diào)整上仍受間距限制，無(wú)法作最佳的緊密調(diào)整，就整體而言，仍未能符合實(shí)用的經(jīng)濟(jì)效益原則。
再者，一般方向盤(pán)鎖不使用狀態(tài)下，乃系將鎖套及鎖桿套插呈鎖合型態(tài)，待欲進(jìn)行扣鎖時(shí)，再將之開(kāi)鎖而分離鎖套及鎖桿，以利實(shí)施扣鎖動(dòng)作；然通?？赡馨l(fā)生的情況，便是忘記攜帶鑰匙，導(dǎo)致無(wú)法開(kāi)鎖實(shí)施扣鎖動(dòng)作，喪失防盜的功用。
為了克服上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于改善鎖桿定距鎖孔或等間距的缺失，將鎖桿作成螺絲狀的結(jié)構(gòu)，使鎖能與任何方向盤(pán)達(dá)到最佳的緊密扣鎖；降低鎖的制造成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
本實(shí)用新型的目的，通過(guò)如下方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型是一種螺旋形方向盤(pán)鎖，由鎖體套插于鎖套內(nèi)，經(jīng)鎖套上的鎖具對(duì)鎖桿的鎖定；其主要系將鎖桿制成螺紋形狀，而鎖桿桿身的節(jié)距結(jié)構(gòu)為鋸齒形螺紋狀，該結(jié)構(gòu)可用自動(dòng)切機(jī)一次成型，從而，降低成本，并縮減鎖桿的節(jié)距的間距，可適應(yīng)各種規(guī)格方向盤(pán)的使用，達(dá)到提供了最佳的緊密扣鎖。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)由于鎖桿制成螺紋狀的結(jié)構(gòu)，借以大幅度縮減鎖桿的節(jié)距，該鎖可適應(yīng)任何方向盤(pán)的使用，達(dá)到緊密的扣鎖，避免傷及方向盤(pán)；并降低其制造成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
本實(shí)用新型還可以從以下附圖和實(shí)施例中得到進(jìn)一步的說(shuō)明
圖1，系本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖2，系本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)分解示意圖。
圖3，系現(xiàn)有技術(shù)方向盤(pán)鎖結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4，系現(xiàn)有技術(shù)另一方向盤(pán)鎖結(jié)構(gòu)示意圖。
圖面說(shuō)明11、21－鎖套，12、22－鎖桿，13、14、24、25－勾扣，15、26－鎖具，16、29－鎖孔，23－節(jié)距，27－護(hù)套，28－彈簧，30－鎖銷。
以下通過(guò)附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳述本實(shí)用新型是一種螺旋式方向盤(pán)鎖(如
圖1所示)，由鎖套21和鎖桿22所組成；鎖套21為一中空?qǐng)A管，其末端套裝有護(hù)套27，在護(hù)套27表面一側(cè)具有數(shù)突起部，是為了便于手握，而于鎖套21前端焊有鎖具26，在鎖具26上設(shè)有一鎖孔29，將帶有彈簧28的鎖銷30裝于鎖孔29中，鎖銷30在彈簧28的推動(dòng)下，使其斜面端插入鎖桿22鋸齒形螺紋的節(jié)距23中，它起到定位與扣鎖的作用；位于鎖具26后面鎖套21的圓管上裝焊有勾扣24；鎖桿22一端制成勾扣，其桿身的節(jié)距23部分為鋸齒形螺紋狀結(jié)構(gòu)，借以取代現(xiàn)知的等間節(jié)距結(jié)構(gòu)，而依其連續(xù)狀態(tài)的螺紋節(jié)距結(jié)構(gòu)，于使用上可適度調(diào)整鎖桿22角度，即相對(duì)地縮減其節(jié)距間隔，而得因應(yīng)方向盤(pán)的規(guī)格作最適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以獲得緊密的扣鎖狀態(tài)，另方面借其節(jié)距23的螺紋狀，于加工時(shí)僅需以自動(dòng)滾切機(jī)即可一次完成鎖桿22的螺紋節(jié)距結(jié)構(gòu)，較等間節(jié)距的多次加工，于制造成本上可大幅度降低。當(dāng)鎖套21與鎖桿22套插呈鎖合形狀時(shí)，于因應(yīng)方向盤(pán)之規(guī)格不同時(shí)，因鎖桿22的螺紋節(jié)距結(jié)構(gòu)縮減節(jié)距間隔，使其可獲得緊密的扣鎖；另方面，藉螺紋節(jié)距結(jié)予鎖桿22可旋出或旋入功能，若鎖套21與鎖桿22處于鎖合關(guān)系時(shí)(但未鎖置于方向盤(pán))，而未攜帶鑰匙，若鎖套21及鎖桿22的勾扣24、25間距尚小于方向盤(pán)尺徑，則可直接將鎖桿22拉出與方向盤(pán)完成扣鎖，而于鎖套21及鎖桿22的勾扣24、25間距大于方向盤(pán)尺徑時(shí)，則利用鎖桿22的螺紋節(jié)距結(jié)構(gòu)，以旋轉(zhuǎn)方式即可將鎖桿22旋入鎖套21而縮減勾扣24、25間距，再將鎖桿22拉出扣鎖即可，藉以提供未攜帶鑰匙的扣鎖功能，避一時(shí)疏忽而造成汽車失竊的遺憾。
權(quán)利要求1.一種螺旋式方向盤(pán)鎖，由鎖桿套置于鎖套內(nèi)，經(jīng)鎖套上的鎖具對(duì)鎖桿的鎖定所組成，其特征在于鎖桿(22)為螺紋狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋式方向盤(pán)鎖，其特征在于鎖桿(22)桿身節(jié)距(23)為鋸齒形螺紋狀。
專利摘要本實(shí)用新型是一種螺旋式方向盤(pán)鎖，屬于鎖具。它由鎖桿和鎖套所組成，其主要將鎖桿桿身節(jié)距制成螺紋狀。它適應(yīng)各種不同規(guī)格的方向盤(pán)作最適當(dāng)?shù)木o密扣鎖；當(dāng)鎖桿與鎖套在鎖合狀態(tài)但未鎖合方向盤(pán)時(shí)，仍可直接將鎖桿拉出或以旋轉(zhuǎn)方式將鎖桿旋入，借以提供未帶鑰匙時(shí)仍能對(duì)方向盤(pán)上鎖。它由自動(dòng)滾切機(jī)即可對(duì)鎖桿一次完成螺紋節(jié)距結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B60R25/02GK2205789SQ9423948
公開(kāi)日1995年8月23日 申請(qǐng)日期1994年10月17日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月17日
發(fā)明者廖秀云 申請(qǐng)人:廖秀云