專利名稱：交通車輛用的換氣降溫裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于交通車輛的附屬設備，特別是換氣降溫裝置。
交通車輛，例如火車客車、裝運動植物食品的貨車，客、貨運汽車，其車箱內的空氣污染十分嚴重，包括由人體或食物排放出來的熱量、二氧化碳、汗味、臭味等都嚴重地惡化車箱內的環境。
目前有兩種普遍采用的通風降溫方法，一是打開車窗，二是采用吊扇。開車窗只適用于客車車箱，而且處于正向、反向座位及站著的旅客對于開窗的大小所造成的溫差、風速、流向的差別有相互矛盾的要求，下雨天無法開窗，打開車窗會隨氣流夾帶進外界的灰塵等污染物。吊扇的風很不均勻，無助于換氣，對身體可能會造成某種損害，更重要的是吊扇必須使用電源。
一些特殊客車采用空調。但是難以普遍推廣應用，特別是發展中國家來說，其成本過高，維修困難，要消耗大量能源，不能解決大多數人和食物的運輸問題。
本實用新型的目的是采用一種由進氣殼及其調節系統和排氣殼及調向葉片所組成的換氣降溫裝置，利用交通車輛行進速度所造成的氣流實現換氣降溫。
本實用新型的另一個目的是提供一種可以調節進氣量的換氣降溫裝置，可根據季節、車箱內人員多少用調節旋鈕來調節進氣量。
本實用新型的又一個目的是提供一種能防止外部空氣中的灰塵等污染物和雨水進入車箱內的換氣降溫裝置，保持車箱內空氣清新。
本實用新型的最重要的目的之一是不用附加能源而實現換氣降溫。
按照本實用新型的換氣降溫裝置，由進氣裝置和排氣裝置兩部分所組成。進氣裝置由一個殼箱，裝在此殼箱中的進氣防塵罩，傳動箱及傳動機構，裝在殼箱上部的進氣殼系統和上部調節系統所組成。傳動裝置由齒輪及齒輪軸和蝸輪－蝸桿系統所組成，傳動系統帶動進氣殼軸轉動，可以調節進風殼角度，從而調節進風量。
按照本實用新型，上部調節由螺旋圓形葉輪及其調節手柄架所組成，用于調節氣流射程和進氣流流向。
按照本實用新型的排氣裝置，由裝在底座上的半球面形排氣殼，裝在底座中心的軸承中的排氣殼軸及其上端的導向風葉所組成。半球面形排氣殼在車輛行進過程中有效地形成負壓區從而使車箱內的污濁空氣放出去，導向葉片能帶動排氣殼隨風向轉動，保證車輛在行進過程中球面始終朝著風向，防止向車箱內倒灌風，同時防止雨水進入車箱內。
按照本實用新型，除了各軸端的圓珠粒，進、排氣殼軸等頻繁轉動的零件用45＃鋼制成外，其余部件均可用工程塑料制成。
按照本實用新型的換氣降溫裝置，利用交通車輛行駛速度與周圍空氣形成的風速達到換氣降溫的目的，這種換氣方式不會對人體造成任何損害。
按照本實用新型的換氣降溫裝置，可隨季節，旅客的自身感受和晝夜溫度不同，隨意調節進風量，同時還能防止灰塵、雨水等進入車箱內。
本實用新型的結構簡單，制作容易，經久耐用，使用方便。可以根據交通車輛的實際情況確定裝置的尺寸。進、排氣裝置共同使用，效果極佳，在車箱空間較小的情況下，也可以單獨使用排氣裝置，抽走車箱內的有害氣體，例如在駕駛室就可以只安排排氣裝置而達到良好的效果。
以下結合附圖對本實用新型作詳細說明。
圖1是本實用新型的進氣裝置剖視圖。
圖2是排氣裝置的剖視圖。
如
圖1所示，進氣裝置由殼箱(1)、裝在此殼箱(1)中的進氣防塵罩(2)、傳動箱(3)、裝在此傳動箱(3)內的傳動機構、裝在殼箱(1)上部的進氣殼系統和上部調節葉輪系統所組成，所說的傳動裝置由旋鈕(19)、和此旋鈕(19)相連接的齒輪軸(16)與傳動箱(3)內的第一齒輪(4)相互連接，與此第一齒輪(4)相嚙合的第二齒輪(5)固定在蝸桿(6)上，此蝸桿(6)與蝸輪(7)嚙合，蝸輪(7)和第三齒輪(9)固定在蝸桿軸(8)上。第三齒輪(9)和固定在進氣殼軸(11)上的第四齒輪(10)相嚙合。
所說的進氣殼系統由裝在半圓柱面形進氣殼(12)中的上述進氣殼軸(11)和過濾網(17)所組成，進氣殼軸(11)的下端裝在固定在殼箱(1)中的瓦座(13)中。
所說的上部調節葉輪系統由螺旋圓形葉輪(20)、帶動此葉輪(20)的葉輪軸(22)、葉輪軸上壓板(21)、下壓板(25)、調節葉輪的調節手柄(23)手柄軸(24)所組成。
上述蝸輪軸端設有蝸輪軸壓板(15)，蝸桿－齒輪軸端設有蝸桿軸壓板(14)，在第一齒輪軸(16)上的外端，旋鈕(19)的內側設有刻度盤(18)，各轉動軸端都設有圓珠粒，使各轉動軸能自由轉動。
排氣裝置由裝在底座(32)上的半球面形排氣殼(33)、裝在底座(32)中心的軸承(36)中的排氣殼軸(37)，裝在此排氣殼軸(37)上端的導向風葉(38)和裝在軸承(36)的壓蓋(35)上的調整壓蓋(39)所組成，底座(32)和排風殼(33)之間用3個以上圓珠粒(34)連接，使排風殼(33)可以在底座(32)上自由轉動。底座(32)的的外周邊下側裝有密封膠圈(31)。
進氣和排氣裝置，除圓珠粒、進氣殼軸(11)、排氣殼軸(37)采用45＃鋼制作外，其余部件均采用工程塑料制成。
使用本實用新型的換氣降溫裝置時，進氣裝置可以設在車箱側壁上，例如火車客車箱的兩個窗戶之間，排氣裝置可以裝在車箱原有的通風孔上。本實用新型也可裝在各種汽車上。
使用本實用新型時，可以根據季節、氣溫、車箱內人員的感受，通過旋鈕(19)轉動齒輪－蝸輪蝸桿系統，帶動進氣殼軸(11)轉動，進氣殼軸(11)帶動進氣殼轉動任意角度。通過調節上部葉輪系統可以調節進氣流的方向和氣流射程，達到換氣降溫的目的。不用時可用一塊蓋板將其封住。
權利要求1.一種交通運輸車輛用的換氣降溫裝置，其特征在于該裝置由進氣裝置和相應的排氣裝置所組成，(1)進氣裝置由殼箱(1)、裝在此殼箱(1)中的進氣防塵罩(2)、傳動箱(3)、裝在此傳動箱(3)內的傳動機構、裝在殼箱(1)上部的進氣殼系統和上部調節葉輪系統所組成，(a)所說的傳動裝置由旋鈕(19)和此旋鈕(19)相連接的齒輪軸(16)與傳動箱(3)內的第一齒輪(4)相互連接，與此第一齒輪(4)相嚙合的第二齒輪(5)固定在蝸桿(6)上，此蝸桿(6)與蝸輪(7)嚙合，蝸輪(7)和第三齒輪(9)固定在蝸桿軸(8)上，第三齒輪(9)和固定在進氣殼軸(11)上的第四齒輪(10)相嚙合，(b)所說的進氣殼系統由裝在半圓柱面形進氣殼(12)中的上述進氣殼軸(11)和過濾網(17)所組成，進氣殼軸(11)的下端裝在固定在殼箱(1)中的瓦座(13)中，(c)上部調節葉輪系統由螺旋圓形葉輪(20)、帶動此葉輪(20)的葉輪軸(22)、葉輪軸上壓板(21)、下壓板(25)、調節葉輪的調節手柄(23)和手柄軸(24)所組成，(d)蝸輪軸端設有蝸輪軸壓板(15)，蝸桿一齒輪軸端設有蝸桿軸壓板(14)，在第一齒輪軸(16)上的外端，旋鈕(19)的內側設有刻度盤(18)，各轉動軸端都設有圓珠粒，(2)排氣裝置由裝在底座(32)上的半球面形排氣殼(33)、裝在底座(32)中的軸承(36)中的排氣殼軸(37)，裝在此排氣殼軸(37)上端的導向風葉(38)和裝在軸承(36)的壓蓋(35)上的調整壓蓋(39)所組成，底座(32)和排風殼(37)之間用3個以上圓珠粒(34)連接，底座(32)的周邊下側裝有密封膠圈(31)。
2.根據權利要求1的換氣降溫裝置，其特征在于所述的圓珠粒、進氣殼軸(11)、排氣殼軸(37)采用45＃鋼制成，其余部件均采用工程塑料制成。
專利摘要一種交通運輸車輛用的換氣降溫裝置，由進氣裝置和排氣裝置兩部分所組成。進氣裝置由可轉動進氣殼、進氣防塵罩、齒輪、蝸輪蝸桿傳動系統所組成，用調節旋鈕帶動傳動系統轉動，再帶動進氣殼軸和進氣殼轉動，從而調節進氣量；排氣裝置由底座、半球形排氣殼、導流葉片和排氣殼軸所組成，可隨車輛前進方向和氣流方向改變角度。本裝置不用能源而依靠車輛行進速度實現換氣降溫，進、排裝置可組合使用，也可單獨使用。
文檔編號B60H1/32GK2194287SQ94229100
公開日1995年4月12日 申請日期1994年7月8日 優先權日1994年7月8日
發明者賈洪倫, 陳昌宇 申請人:賈洪倫