專利名稱：汽車剎車噴水專用電磁閥的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車剎車機構上的附加裝置，特別是冷卻剎車轂的專用噴水閥。
目前所使用的國產車及進口車在平原上使用時，其剎車系統皆還滿意，但是在云貴川藏使用時，遇到坡路太長時會使剎車片燒焦，最后失去制動作用，發生危險。為了解決這一問題，當地有的駕駛員將汽車水箱中的水通過管道和水龍頭引到剎車轂處，使剎車片冷卻降溫。這種方法雖然可行，但勞動強度大，安裝及操作不便。尤其應指出的是在山區行車時，有時只能到泥沙很多的溝潭中取水，這往往會影響水的暢通，導致故障較多，降低了制動的可靠性。
本實用新型的目的是提供一種汽車剎車的噴水專用電磁閥，其體積小、造價低、故障少、安裝及操作方便，具有耗電少、全封閉、過濾、多通道給水及通斷給水的特點。
本實用新型是這樣實現的它主要由閥體、閥瓣、鐵芯、電磁線圈組成，其特征是閥體上有兩個以上出水管，且出水管的安裝位置皆低于閥水平中線，進水管后部有一空腔，空腔內裝有濾網。
下面依照說明書附圖提供的本實用新型的幾個實施例，對其結構作進一步詳述。
圖1為本實用新型的延時型結構示意圖；圖2為本實用新型的碰斷型結構示意圖；圖3為本實用新型的安裝位示意圖。
圖中各標號依次表示起動線圈1、運行線圈2、鐵芯3、底板4、鐵皮盒5、波紋橡膠閥瓣6、出水管7、閥瓣8、閥蓋9、濾網10、進水管11、密封墊圈12、進水口13、閥體14、壓簧15、線圈架16、延時電路17、空腔18、碰斷開關19。
參見附圖，本閥主要由閥體14、閥瓣8、電磁閥1和2、鐵芯3組成，在閥體14上有兩個以上出水管7，分別通至汽車各輪子的剎車轂處，并且閥安裝時出水管7皆低于閥的水平中線，這樣即使有很細的泥沙通過濾網10進入出水口13處，也會在重力作用下由出水管7排出，避免了波紋橡膠閥瓣6受泥沙影響而關閉不嚴，當在平路上時水箱中的水流盡，下坡剎車時出危險。在閥進水管11的后部有一空腔18，空腔18內裝有濾網10，它可將水中的主要泥沙擋住。進水管11與螺旋閥蓋9成為一體，通過螺紋裝在所述空腔18的端部，當需要更換濾網10或清除時，可很方便地將閥蓋9旋下即可。電磁線圈可由起動線圈1和運行線圈2所構成，起動線圈1還連接著延時電路17或者碰斷開關19。當電源接通時，電流通過起動線圈1和運行線圈2，可產生較大的電磁引力，將鐵芯3連同波紋橡膠閥瓣6向底板4的方向拉，有水流通過；電流通過延時電路17一段預定的時間后，或者鐵芯3碰到底板4處的碰斷開關19時，自動將流經的電流切斷，起動線圈1停止工作，鐵芯3已觸到鐵質低板4，這時運行線圈2所產生的磁力已足以吸牢鐵芯3，這就可達到減少電能消耗的目的。在本實施例中，閥瓣8可采用中空的波紋橡膠閥瓣6，壓簧15和鐵芯3的一端都裝在其中，鐵芯3的另一端則插在運行線圈2中，使閥的整體結構更為緊湊小巧。電磁線圈1、2和延時電路17或碰斷開關19都被密封在鐵皮盒5中，以保證電磁閥在使用中有較高的可靠性和密封性。
根據上述本實用新型的技術方案，它可有以下效果(1)操作及安裝方便、駕駛員勞動強度小；(2)結構簡單而緊湊、成本較低；(3)工作可靠、故障少、便于維修、對較差水質適應性強；(4)為今后的全自動控制噴水提供了一個關鍵元件。
權利要求1.一種汽車剎車噴水專用電磁閥，主要由閥體、閥瓣、鐵芯、電磁線圈組成，電磁線圈上連接有延時電路或碰斷開關，其特征是閥體上有兩個以上出水管，且出水管的安裝位置皆低于閥水平中線，進水管后部有一空腔，空腔內裝有濾網。
2.按權利要求1所述的汽車剎車噴水專用電磁閥，其特征是進水管與螺旋閥蓋成一體，裝在閥體上所述的空腔的端部，電磁鐵的線圈由起動線圈和運行線圈兩組構成，且延時電路或碰斷開關就連接在起動線圈上。
3.按權利要求2所述的汽車剎車噴水專用電磁閥，其特征是閥瓣為中空的波紋橡膠閥瓣，波紋橡膠閥瓣的空腔內裝有壓簧和鐵芯，鐵芯的一端插在電磁線圈中，電磁線圈被密封在鐵皮盒中。
專利摘要汽車剎車噴水專用電磁閥，本實用新型涉及汽車剎車機構上的附加裝置，特別是冷卻剎車轂用的噴水閥。本電磁閥主要由閥體、閥瓣、鐵芯和電磁線圈組成，其閥體上有兩個以上出水管，在進水管的后部有一空腔，空腔中裝有濾網，在閥的安裝位置出水管低于閥的水平線。本電磁閥具有操作方便、對較差水質適應性強、便于維修、工作可靠、結構緊湊的特點。
文檔編號B60T5/00GK2230690SQ94217809
公開日1996年7月10日 申請日期1994年7月25日 優先權日1994年7月25日
發明者趙之璇, 郭長青 申請人:趙之璇