專利名稱：具有改進偏心鎖控構造的汽車方向盤鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種偏心鎖控的汽車鎖具，特別涉及于一種具有改進的偏心鎖控構造的汽車方向盤鎖具。
為了防止汽車，特別是貴重的車輛被盜，或為了延長盜車者盜竊車輛的作案時間，一般在加強車門的鎖具之外，在方向盤上也加上鎖具。如公告號為157552號名稱為“汽車方向盤鎖具之結構改良”的臺灣專利，公告號為143934，名稱為“汽車鎖之構造改良”的臺灣專利，公告號為144547的名稱為“汽車鎖之構造改良”的臺灣專利及公告號為148403，名稱為“汽車方向盤鎖具之結構改良”的臺灣專利等，均在鎖具的鎖心部分設有相當復雜的連動控制元件，使上述鎖具在制造、組裝時十分不便，并因控制部件復雜，不僅控制連動的穩定性不足，且容易在不斷操作中損壞。因此，一種具有良好鎖心的汽車鎖具，除需具備特定的防盜功能外，尚要結構簡單，制造容易，控制穩定及不容易損壞的性能。所以，對現有汽車鎖具尚需加以改進，特別是鎖心結構更要作出實質性的改進。
本實用新型的目的就在于要克服現有技術中的不足之處，經深入研究，反復試制，提出一種結構簡單，組裝方便，控制穩定，不易損壞的偏心鎖控的汽車鎖具，特別是一種汽車鎖具的改進鎖心結構。
為了實現本實用新型的目的，本實用新型提出的偏心鎖控構造的汽車鎖具主要由鎖體，鎖心組合件，第一制動組合件，第二制動組合件，第一鎖桿和第二鎖桿構成，在鎖體中預設有一鎖心座，在鎖心座頂部貫穿一鎖心槽，供鎖心組合體插入，并與第一、第二制孔相連通，第一制動組合件和第二制動組合件分別裝入第一、第二制孔中，第一、第二制動組合件分別包括第一、第二制動體，簧件和蓋片，并在制動體的頂、中、底部依次設有凸部、制動槽和卡制塊，其凸部與簧件抵接，蓋片壓住簧件并封閉制孔。在鎖體內部還開設有反向的第一、第二插槽，分別供第一、第二鎖桿插入其中，并在第一、第二鎖桿插入端部分均設置有若干卡制槽，所述第一、第二插槽在穿過鎖心座處分別與第一、第二制孔相連通，使插入第一、第二插槽中的第一、第二鎖桿的卡制槽分別與第一、第二制動組合件底端的卡制塊相卡合，在所述第二鎖桿的一端設有活動鎖鉤，它與鎖體另一端預置的固定鎖鉤反向對應，以便分別卡緊在方向盤上，另在鎖心座一側設有插銷孔對應于鎖心體上的插銷槽，供一插銷穿插其中，其特征在于所述鎖心組合件包括鎖心體，導動件和導移桿，在所述鎖心體一端面上設有導動塊，它與開設在導動件端面上的導動槽相配合，在導動件的另一端部延伸出一導移桿，它可依次穿插入第一、第二制動體中的制動槽內，用鑰匙轉動鎖心由導動件帶動導移桿作偏心撥控第一、第二制動體位移升降，使第一、第二卡制塊與第一、第二卡制槽卡合或脫離。
為了進一步說明本實用新型的偏心鎖控的汽車鎖具的具體結構，將參照附圖并結合實施例作詳細描述，其附圖有
圖1為本實用新型的偏心鎖控的汽車鎖具的實施例的結構分解圖；圖2為
圖1所示鎖具的鎖心座的剖面圖；圖3為
圖1所示鎖具的透視圖；圖4為
圖1所示鎖具的鎖心座內部構造圖；圖5為
圖1所示鎖具鎖合時的剖視圖；圖6為
圖1所示鎖具開啟時的剖視圖。
在
圖1－6中，1、鎖體2、鎖心件3、第一制動體4、第二制動體5、第一鎖桿6、第二鎖桿10、鎖心座11、第一制孔12、第二制孔13、第一插槽14、第二插槽15、鎖心槽16、插銷孔17、插銷18、固定鎖鉤20、導動件21、導動槽22、導動塊23、導移桿24、插銷槽30、第一凸部31、第一簧件32、第一蓋片33、第一制動槽34、第一卡制塊40、第二凸部41、第二簧件42、第二蓋片43、第二制動槽44、第二卡制塊50、第一卡制槽60、第二卡制槽61、活動鎖鉤實施例如
圖1－6所示的鎖具，由
圖1和2可知，本鎖具主要是由鎖體1，鎖心體2，第一制動體3，第二制動體4，第一鎖桿5和第二鎖桿6構成，在鎖體1中預設有鎖心座10，在鎖心座10的內部貫穿有縱向的鎖心槽15，它與并排設置的第一制孔11和第二制孔12相連通，在鎖體1中有橫向開口的第一插槽13及第二插槽14，它們在鎖心座處分別與第一制孔和第二制孔連通，并在鎖心座的一側端部預開設有插銷孔16與鎖心槽15連通，可插入插銷17，在鎖體1的一側端部尚預設有固定鎖鉤18。
鎖心體2與導動件20組裝后插入鎖心座10的鎖心槽15內，在導動件20的一端預設有導動槽21可與鎖心體2的端面上的導動塊22相結合，使鎖心體2在正確鑰匙帶動下，能同步帶動導動件20，再由導動件20另一端伸出的導移桿23在鎖心槽15內轉動，另于鎖心體2中預開設有插銷槽24，它與鎖心座10上的插銷孔16相對應，供插銷17插入并固定。
第一制動體3頂端的凸部30與第一簧件31密接裝配，將其裝入鎖心座10的第一制孔11后，用第一蓋片32封閉，使第一制動體3中預開設的第一制動槽33得以供導動件20一端的導移桿23穿插控制，從而通過第一制動體3底端的第一卡制塊34可在鎖體1內的第一制孔內升降移動。
第二制動體4頂端的凸部40與第二簧件41密接裝配，將其裝入鎖心座10的第二制孔12后，用第二蓋片封閉，使第二制動體4中預開設的第二制動槽43也可供導動件20一端的導移桿23穿插控制，形成第二制動體4底部與上述第一卡制塊34呈反向設置的第二卡制塊44，可在鎖體1內的第二制孔12中升降移動。
在第一鎖桿5的一端預設有若干第一卡制槽50，在第一鎖桿5插入鎖體內的第一插槽13時，所述第一卡制槽50即可受第一制動體3上的第一卡制塊34卡合控制。
在第二鎖桿6的一端部分也預設有若干第二卡制槽60，在第二鎖桿6插入鎖體1的第二插槽14時，第二卡制槽60即可受第二制動體4上的第二卡制塊44卡合控制，使在第二鎖桿6上的另一端預設的活動鎖鉤61得以配合鎖體1上的固定鎖鉤18實現上述雙鉤定持于汽車的方向盤上。
本實用新型所提出的偏心鎖控汽車鎖具中的各部件之間的結合關系，如圖3、4中所示。先將第一、第二制動體3、4及其組合件分別組合后插入鎖心座10中的第一、第二制孔11、12內，再將第一、第二簧件31、41分別置入第一、第二制孔11、12中，接著用第一、第二蓋片32、42分別封閉鎖心座10的第一、第二制孔11、12，使第一、第二簧件31、41壓接在第一、第二制動體3、4的頂端凸部30、40上，為第一、第二制動體提供彈力源。然后將導動件20插入鎖心座10中的鎖心槽15內，使偏心式導移桿23正好穿過第一、第二制動體3、4上的第一、第二制動槽33、43，又將鎖心體2放入鎖心座10的鎖心槽15內，使鎖心體2的導動塊22正好嵌入導動件20上的導動槽21中，形成可連動的結構。此時，再將一插銷17插入鎖心座10一側的插銷孔16，并穿過鎖心體2中的插銷槽24，使鎖心體2牢固地固定在鎖心座10中。最后，用正確的鑰匙帶動鎖心體2，經導移桿23拔動第一、第二制動體3、4，壓迫第一、第二簧件31、41上移，使第一、第二插槽13、14內，再轉動鎖心體2使第一、第二制動體3、4受第一、第二簧件31、41的彈性壓力而下移，形成第一、第二制動體3、4底部的第一、第二卡制塊34、44正好與第一、第二鎖桿5、6中的第一、第二卡制槽50、60卡合，實現鎖具的鎖合狀態。
實施時，本鎖具的鎖體外的一端固定鎖鉤18與第二鎖桿上的活動鎖鉤61分別卡住在汽車方向盤的圓環上，借助于第一鎖桿5的超長伸出的桿體部分，在盜車者轉動方向盤時，該超長桿體便可抵住在汽車的前擋風玻璃上或盜車者身上，構成防盜效果。
本實用新型的偏心鎖控汽車鎖具在鎖合或開啟時的狀態如圖4－6所示。無論是開啟或鎖合，欲改變第一、第二鎖桿5、6與鎖體1的結合位置時，須用正確鑰匙插入鎖孔，使鎖心體2轉動，帶動導動件20的延伸出的導移桿23以偏心構造通過第一、第二制動體3、4中的第一、第二制動槽33、43，拔動第一、第二制動體3、4和與之結合的第一、第二簧件31、41產生升降式動作。這樣可使第一、第二制動體3、4底部的第一、第二卡制塊34、44卡合或脫離第一、第二卡制槽50、60，達到第一、第二鎖桿5、6被卡住在鎖體1的第一、第二插槽13、14內形成鎖定狀態，或形成第一、第二鎖桿5、6可在鎖體1內的第一、第二插槽13、14內自由移動的開啟狀態。
綜上所述，本實用新型的具有改進偏心鎖控構造的汽車鎖具與現有技術相比具有以下優點1、本鎖具以鎖心體2帶動導動件20，使偏心式單一導移桿23撥動第一、第二制動體3、4升降移動，可方便地實現鎖定和開啟的效果；2、本鎖具的鎖心結構簡單、高效、在實際操作中不僅控制穩定，無效動作率低；3、制造容易，組裝方便，成本降低，且不易損壞，使用壽命長。
權利要求1.一種具有改進偏心鎖控構造的汽車方向盤鎖，它主要由鎖體，鎖心組合件，第一制動組合件，第二制動組合件，第一鎖桿和第二鎖桿構成，在鎖體中預設有一鎖心座，在鎖心座頂部貫穿一鎖心槽，供鎖心組合體插入，并與第一、第二制孔相連通，第一制動組合件和第二制動組合件分別裝入第一、第二制孔中，第一、第二制動組合件分別包括第一、第二制動體，簧件和蓋片，并在制動體的頂、中、底部依次設有凸部、制動槽和卡制塊，其凸部與簧件抵接，蓋片壓住簧件并封閉制孔，在鎖體內部還開設有反向的第一、第二插槽，分別供第一、第二鎖桿插入其中，并在第一、第二鎖桿插入端部分均設置有若干卡制槽，所述第一、第二插槽在穿過鎖心座處分別與第一、第二制孔相連通，使插入第一、第二插槽中的第一、第二鎖桿的卡制槽分別與第一、第二制動組合件底端的卡制塊相卡合，在所述第二鎖桿的一端設有活動鎖鉤，它與鎖體另一端預置的固定鎖鉤反向對應，以便分別卡緊在方向盤上，另在鎖心座一側設有插銷孔對應于鎖心體上的插銷槽，供一插銷穿插其中，其特征在于所述鎖心組合件包括鎖心體，導動件和導移桿，在所述鎖心體一端面上設有導動塊，它與開設在導動件端面上的導動槽相配合，在導動件的另一端部延伸出一導移桿，它可依次穿插入第一、第二制動體中的制動槽內，用鑰匙轉動鎖心由導動件帶動導移桿作偏心撥控第一、第二制動體位移升降，使第一、第二卡塊與第一、第二卡塊制槽卡合或脫離。
專利摘要本實用新型屬于一種具有改進偏心鎖控構造的汽車鎖具。它主要由鎖體，鎖心，第一制動組合件，第二制動組合件，第一鎖桿和第二鎖桿構成。在鎖體內設有鎖心座，其中的鎖心槽與第一、第二制孔連通，第一、第二制動組合件插入第一、第二制孔中，鎖心則插入鎖心槽內，鎖心的導移桿穿過第一、第二制動體中的第一、第二制動槽，作偏心式轉動，撥使第一、第二制動體在第一、第二制孔內升降移動，達到開啟或鎖定的作用。本鎖具結構精簡，控制穩定，且不易損壞。
文檔編號B60R25/02GK2186190SQ94213888
公開日1994年12月28日 申請日期1994年6月8日 優先權日1994年6月8日
發明者沈麗絲 申請人:沈麗絲