專利名稱：微型汽車后橋總成主動圓錐齒輪前軸承潤滑結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車后橋總成主動圓錐齒輪前軸承的潤滑結構，尤其是微型汽車高速行駛時，能保證后橋總成主動圓錐齒輪前軸承有充分的潤滑條件。
目前，全國各廠家引進的各種微車車型，對于后橋總成主動圓錐齒輪前軸承的潤滑結構皆是單油道。潤滑油經過從動圓錐齒輪轉動飛濺到減速器殼壁上，然后順著壁上的油道、油孔流動，又經減速器殼軸承孔臺階后端流入前軸承(見圖2中箭頭所示)。幾經曲折，流到前軸承的潤滑油就很少了。并且，高速旋轉的前軸承滾柱，形成了屏蔽，潤滑油碰到滾柱，相當一部分被擋開了，能進入前軸承的潤滑油就更少了。這種結構，所提供的潤滑條件適于汽車在低速和中速行駛，但微車在高速公路上高速行駛時，潤滑條件就不夠充分了，甚至出現前軸承過熱燒蝕事故。日本的“鈴木”汽車的原裝后橋總成，前軸承也有過熱燒蝕事故的發生。國內幾家微車后橋總成生產廠均有前軸承燒蝕事故出現。
本實用新型的目的，在于為微車后橋總成提供一種實用新型的潤滑結構，保障高速行駛時，前軸承亦有充分的潤滑條件，避免過熱燒蝕事故的發生。
本實用新型的目的是這樣實現的將減速器殼的潤滑油道延伸至前軸承部位(見
圖1)，增加一個油孔2，與原來的油孔1組成雙油道潤滑結構。經從動圓錐齒輪轉動飛濺到減速器殼的潤滑油，流到前軸承彈位孔后端臺階時，變成兩路第一路經原潤滑道油孔1流入前軸承，此路為改進前的潤滑結構；第二路則從新增的潤滑油道孔2進入前軸承的上方，直接潤滑前軸承。由于前軸承滾柱露出外圈3mm，則新增加的第二路潤滑油可以直接流入前軸承滾道，形成較好的潤滑條件，達到避免前軸承燒蝕抱死的目的。
由于采用上述方案，既能保證微車后橋總成前軸承在中速和低速行駛時有充分的潤滑條件，亦能保證在高速行駛時有充分的潤滑條件。減速器殼增加一個潤滑油孔，結構簡單，容易實施。
下面，結合附圖和實施實例對本實用新型進一步說明
圖1是改進后雙油道潤滑前軸承的后橋主減速器總成圖。
圖2是改進前的單油道潤滑前軸承的后橋總成主減速器總成圖。
圖3是減速器殼雙油道剖視圖。
圖中1、油孔；2、油孔；3、減速器殼；4、從動圓錐齒輪；5、前軸承(7204)；6、主動圓錐齒輪；7、后橋總成主減速器總成。
在
圖1中，減速器殼3上有油孔1和油2，潤滑油隨從動圓錐齒輪4旋轉飛濺到減速器殼3的壁上，沿箭頭路線經油孔1流入前軸承5，起潤滑作用。同時，潤滑油沿箭頭路線經油孔2流入前軸承5的上方，直接潤滑前軸承5。這樣，形成雙油道潤滑前軸承5。
在圖3中，油孔1和油孔2組成雙油道潤滑結構。
權利要求1.微型汽車后橋總成主動園錐齒輪前軸承潤滑結構，其特征是將減速器殼的原潤滑油道延伸至前軸承部位，增加一個油孔2，與原來的油孔1組成雙油道潤滑結構。
專利摘要微型汽車后橋總成主動圓錐齒輪前軸承潤滑結構，它是在已有一個油孔的潤滑結構中，在前軸承的上方增加一個油孔，直接潤滑前軸承，形成雙油道潤滑結構，達到潤滑條件充分，避免前軸承過熱燒蝕的目的。
文檔編號B60R17/00GK2211390SQ9421377
公開日1995年11月1日 申請日期1994年5月31日 優先權日1994年5月31日
發明者胡紅軍, 晏家敦, 唐德才 申請人:四川長江機電總廠