專利名稱：汽車輪胎螺絲套筒扶正器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車維修工具，特別是一種汽車輪胎螺絲套筒扶正器。
汽車在裝、拆輪胎時一般要用螺絲套筒緊固或旋松螺絲，有時需在螺絲套筒的尾端穿一根加力桿，一般需要兩個人配合才能完成操作，在操作時，套筒極易偏斜，造成操作費時，甚至有一定危險性。
本實用新型的目的是提供一種只需一人就可安全、方便操作的汽車輪胎螺絲套筒扶正器。
本實用新型的目的按以下方案實現設計一種汽車輪胎螺絲套筒扶正器，它包括套筒和作用于套筒的扶正裝置，該扶正裝置包括一根兩端可頂在輪胎輪輞內緣的扶正頂桿及定位盤、定位桿、扶正環，定位盤固定于扶正頂桿的中部，其外緣有均勻的定位缺口，定位盤外套定位桿，定位盤、扶正頂桿和定位桿中心有同一銷軸，定位桿一端鉸接扶正環，另一端通過彈簧座及彈簧裝有帶有位定手柄的彈性定位銷，彈性定位銷頂在定位盤外緣的缺口內，套筒穿在扶正環內。
上述扶正頂桿兩端各有一個與其活動連接的支承塊；上述扶正頂桿有長短兩截，短截內有絲套，長截上有與其配合的絲杠，兩者配合可實現扶正頂桿的伸長或縮短；上述扶正環有三個環。
本實用新型與現有技術相比具有一人就可操作、擰螺絲效率高等特點。
圖1是本實用新型結構示意圖。
以下對照附圖對本實用新型結構進行更詳細的描述。
如
圖1所示，本例的汽車輪胎螺絲套筒扶正器包括套筒(6)及一套扶正裝置，
圖1給出輪胎螺母(1)、輪輻(2)和輪輞(3)的位置，扶正裝置有兩端頂在輪輞(3)內緣的扶正頂桿(9)，扶正頂桿(9)的兩端各有一個與其活動連接的支承塊(19)，其連接方法是在支承塊上先打一個孔，該孔的徑向設一頂絲(18)，扶正頂桿(9)的端部加工成較細的桿并沿徑向開有一圈凹槽，扶正頂桿插入支承塊(19)的孔內，再上頂絲，使兩者活動連接；扶正頂桿(9)的中心部位通過螺栓(10)固定一個定位盤(11)，定位盤(11)的外緣有沿圓周均勻分布的缺口，定位盤外套定位桿(13)，定位盤、定位桿(13)及扶正頂桿的中心有同一銷軸(12)，使三者連在一起，定位桿可180°旋轉，定位桿(13)的一端鉸接有扶正環(5)，鉸接是通過一圓柱銷軸(8)及開口銷(7)實現的，扶正頂桿(13)的另一端接有彈性定位銷(14)，彈性定位銷(14)后接有一定位手柄(17)，彈性定位銷(14)頂在定位盤(11)外緣的缺口內，彈性定位銷(14)內套彈簧(15)，并有彈簧座(16)，撥出定位手柄(17)，轉動90°，可使定位銷脫出缺口，定位桿可180°任意轉動，套筒(6)穿在扶正環內，扶正環(5)上開有三個孔，以擴大本發明的使用范圍，扶正頂桿(9)有兩截，短截(4)內有個絲套，長截上有與其配合的絲杠，絲桿與絲套配合可實現扶正頂桿的伸長或收縮，本實用新型在不使用時，可將套筒(6)轉動90°，使其與定位桿(13)、扶正頂桿(9)合并在一起，便于攜帶。
權利要求1.一種汽車輪胎螺絲套筒扶正器，包括套筒(6)和作用于套筒(6)的扶正裝置，其特征在于上述扶正裝置包括一根兩端可頂在輪胎輪輞內緣的扶正頂桿(9)及定位盤(11)、定位桿(13)、扶正環(5)，定位盤(11)固定于扶正頂桿(9)的中部，其外緣有均勻的定位缺口，定位盤(11)外套定位桿(13)，定位盤、扶正頂桿和定位桿中心有同一銷軸(12)，定位桿一端鉸接扶正環(5)，另一端通過彈簧座(16)及彈簧(15)裝有帶有定位手柄(17)的彈性定位銷(14)，彈性定位銷(14)頂在定位盤(11)外緣的缺口內，套筒(6)穿在扶正環(5)內。
2.根據權利要求1所述的汽車輪胎螺絲套筒扶正器，其特征在于上述扶正頂桿的兩端各有一個與其活動連接的支承塊(19)。
3.根據權利要求1所述的汽車輪胎螺絲套筒扶正器，其特征在于上述扶正頂桿(9)有長短兩截，短截(4)內有絲套，長截上有與其配合的絲杠，兩者配合可實現扶正頂桿的伸長或縮短。
4.根據權利要求1所述的汽車輪胎螺絲套筒扶正器，其特征在于上述扶正環(5)有三個孔。
專利摘要本實用新型是一種汽車輪胎螺絲套筒扶正器，它包括套筒(6)和作用于套筒的扶正裝置，該扶正裝置包括一根兩端可頂在輪胎輪輞內緣的扶正頂桿(9)及定位盤(11)、定位桿(13)、扶正環(5)，定位盤固定于扶正頂桿的中部，其外緣有均勻分布的缺口，定位盤外套定位桿，定位盤、扶正頂桿和定位桿中心有同一銷軸，定位桿一端鉸接扶正環，另一端通過彈簧座及彈簧裝有帶有定位手柄的彈性定位銷，彈性定位銷頂在定位盤外緣的缺口內，套筒穿在扶正環內。
本實用新型具有操作時只需一人，使用安全、方便等特點。
文檔編號B60C25/00GK2193827SQ9421164
公開日1995年4月5日 申請日期1994年5月21日 優先權日1994年5月21日
發明者李勤學 申請人:李勤學