專利名稱：車用空心擋風玻璃的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用擋風玻璃，特別是一種中空心的擋風玻璃。
眾所周知，汽車上采用的玻璃，如前、后和側面的玻璃均為單層玻璃，這種玻璃有不足之處，在寒冷的氣候下，或汽車駕駛室內外出現溫差時，駕駛室內會產生“雨霧冰霜”現象，即在駕駛室內的玻璃上出現霧，露水或冰霜。這種情況嚴重地影響駕駛人員觀察車外的情況，易發生交通事故。給國家，單位和家庭造成的損失可想而知。
為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種駕駛室內不會產生上述的“雨霧冰霜”現象的汽車用擋風玻璃。
本實用新型的目的是經以下技術方案完成的本實用新型涉及一種車用擋風玻璃，它是由內層玻璃和外層玻璃構成，其中內層玻璃與外層玻璃之間具有間隙。所述的內、外層玻璃可以是單層或雙層玻璃。
所述的內外層玻璃的間隙為0.5－1.5毫米。
本實用新型的有益效果是采用這種新型的車用擋風玻璃，在寒冷季節或雨季，或者駕駛室內溫度低時，都不會在汽車玻璃的內表面上產生霧，露水或冰霜。而且大大地改善駕駛員的觀察條件，減少交通事故，保證行車安全。本實用新型的夾層玻璃特別適用于北方地區使用。
附圖簡要說明
圖1是本實用新型車用擋風玻璃的結構圖；圖2是本實用新型車用擋風玻璃一種實施例的結構圖；圖3是本實用新型車用擋風玻璃另一種實施例的結構圖；圖4是本實用新型車用擋風玻璃另一種實施例的結構圖。
以下將結合附圖和實施例進一步描述本實用新型實施例1參見
圖1，本實用新型車用擋風玻璃是一由雙層普通平板玻璃，即內層玻璃層6和外層玻璃層3粘制而成，粘制前，按所需的尺寸下料。所述的玻璃層6和玻璃層3的四周用本領域技術人員公知的粘接劑5粘合，并使玻璃層6和3之間產生一約0.5毫米的間隙4。
實施例2參見圖2，取兩塊鋼化玻璃，按桑塔那轎車的前擋風玻璃大小下料成形，其中一塊玻璃為外層玻璃的表面層玻璃1或稱外合并壁，另一塊玻璃為外層玻璃的內層3或稱內合并壁，采用公知的方法和公知的粘合劑將玻璃1和玻璃3粘合，制成一中間無間隙的雙層玻璃，該雙層玻璃間形成一夾膠層2。然后，在用同樣大小的單層鋼化玻璃6同所述的雙層玻璃按實施例1的方法粘合，制成－1.5毫米中空4的夾層玻璃。
實施例3參見圖3，本實用新型的擋風玻璃也可是單層的外層玻璃3與雙層的內層玻璃6、7、8來構成，其中內層的雙層玻璃可用實施例2的相同的方法和粘接劑粘合并形成一夾膠層7。外層玻璃3與內層玻璃的玻璃層6按實施例1的方法粘合，并使玻璃層3與玻璃層6之間產生一1.0毫米的間隙4。
本實施例采用的玻璃材料是鋼化玻璃。
實施例4參見圖4，本實施例中的外層玻璃為雙層鋼化玻璃1，3，雙層玻璃間為一夾膠層2，其制法同實施例2。內層玻璃也是雙層鋼化玻璃6，8，其中也夾一層夾膠層7。所述的內層玻璃的玻璃層3與外層玻璃層的玻璃層6的四周用公知的粘接劑5粘合，并要在玻璃層3和6之間形成一0.6毫米的中空或間隙4。
總之，采用本領域技術人員熟知的材料，按實際需要的形狀，尺寸可制成各種本實用新型所述的車用玻璃。
本實用新型的空心玻璃還可用做建筑用玻璃，如用于門窗等。
權利要求1.一種車用擋風玻璃，其特征在于它由內外層玻璃構成，其中內層玻璃與外層玻璃之間具有間隙。
2.如權利要求1所述的擋風玻璃，其特征在于所述的外層玻璃為雙層玻璃。
3.如權利要求1或2所述的擋風玻璃，其特征在于所述的內層玻璃為雙層玻璃。
4.如權利要求1所述的擋風玻璃，其特征在于所述的外層玻璃為單層玻璃。
5.如權利要求1或4所述的擋風層玻璃，其特征在于所述的內層玻璃為單層玻璃。
6.如權利要求1所述的擋風玻璃，其特征在于所述的間隙為0.5－1.5毫米。
專利摘要本實用新型提供一種車用擋風玻璃，它由內外層玻璃構成，其中內層玻璃與外層玻璃之間具有間隙。該車用擋風玻璃能改善北方地區冬季駕車時汽車玻璃上的“雨霧冰霜”現象。
文檔編號B60J1/00GK2189552SQ9420188
公開日1995年2月15日 申請日期1994年1月27日 優先權日1994年1月27日
發明者劉興海 申請人:劉興海