專利名稱：一種車用保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及各種機動車輛使用的保護裝置。
目前，由于交通業(yè)的迅速發(fā)展，各種車輛日益增多，由于各種原因時常會發(fā)生撞車等交通事故，由于各種機動車車頭的前殼皆為鋼鐵制成的硬殼，雖有保險扛，但以一定速度行駛的車輛由于硬性碰撞而產(chǎn)生的沖擊力很大，后果也是很嚴(yán)重的。雖然小轎車在保險杠上安裝了由ABS硬質(zhì)塑料制成的保護層，厚度為5mm左右，保護層固定包裝在保險扛上，由于ABS硬質(zhì)塑料的彈性很小，不會被壓縮，因而當(dāng)車子發(fā)生碰撞時，其保護效果不很明顯，損傷也仍很嚴(yán)重。
在實用新型的目的就是在于提供一種能夠克服上述缺點，能起緩沖作用并且大大地減小沖擊力的車用保護裝置。
為了達到上述目的，在實用新型的特征是在車頭前的保險杠上安裝一套保護裝置，由殼體(1)、緩沖層(2)組成，車上的保險杠(4)外有緩沖層，殼體(1)將緩沖層和保險扛包圍起來并聯(lián)接在一起。
殼體(1)開口端的上下邊沿處有相對的凸起(1－2)，凸起上有孔，與保險杠(4)背面上焊有的相對鐵環(huán)(7)相對應(yīng)，并由螺栓(8)將殼體與保險杠聯(lián)接在一起，由螺母固定。
殼體(1)、緩沖層(2)和保險杠(4)還由螺栓(3)聯(lián)接在一起，螺母(5)內(nèi)有斜墊(6)，螺栓(3)的螺頭(3－1)包在殼體(1)內(nèi)腔底上的凸臺(1－1)中，螺栓(3)與殼體(1)的內(nèi)腔壁面平行。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，彈性大，韌性好，受到撞擊時能起到緩沖作用且減小沖擊力，美觀耐用，安全可靠。
以下結(jié)合附圖作進一步說明
圖1為保護裝置的俯視圖圖2為圖1的剖視圖圖3為圖1的A－A剖視圖圖中車上的保險杠(4)外有緩沖層(2)，緩沖層外有殼體(1)，殼體(1)將緩沖層與保險杠包圍起來。
殼體(1)的內(nèi)腔底上的凸臺(1－1)中包有螺栓(3)的螺頭(3－1)，螺栓(3)與殼體(1)的內(nèi)腔壁面平行，螺栓通過與緩沖層和保險杠上相應(yīng)的孔配合，將殼體、緩沖層和保險杠聯(lián)接在一起，螺栓(3)伸出保險杠外的一端有螺母(5)固定，螺母(5)內(nèi)有斜墊(6)，同時殼體(1)開口端的上下邊沿處有相對的凸起(1－2)，凸起上有孔，保險杠(4)背面靠近上下端面(1)的地方焊有相對的鐵環(huán)(7)，螺栓(8)穿過殼體(1)凸起上的孔和保險杠上的鐵環(huán)，將殼體固裝在保險杠上。
當(dāng)車發(fā)生碰撞時，由于沖擊力的作用使緩沖層(2)被壓扁到一定程度，殼體(1)向保險杠(4)靠近，同時螺栓(3)的末端可向保險杠外伸出，由于保護裝置最先受到撞擊且又向后移動一段距離，從而使受到的碰撞得到了緩沖，并且減小60％以上的沖擊力，因而降低了車與人的損傷，起到了保護作用。
殼體(1)由ABS硬質(zhì)塑料制成，緩沖層(2)由橡塑微孔發(fā)泡材料制成。
橡塑微孔發(fā)泡材料的壓縮比為15，若120～150mm厚的緩沖層，其壓縮量可達24～30mm。
權(quán)利要求1.一種車用保護裝置，其特征在于由殼體(1)、緩沖層(2)組成，車上的保險杠(4)外有緩沖層(2)，殼體(1)將緩沖層(2)和保險杠(4)包圍起來并聯(lián)接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用保護裝置，其特征在于所述的殼體(1)、緩沖層(2)和保險杠(4)由螺栓(3)聯(lián)接在一起，螺栓上有斜墊(6)和螺母(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用保護裝置，其特征在于所述的保險杠(4)的背面焊有相對的鐵環(huán)(7)，與殼體(1)凸起(1－2)上的孔相對應(yīng)，并由螺栓(8)將殼體與保險杠聯(lián)接在一起。
專利摘要本實用新型涉及各種機動車輛使用的保護裝置，車上的保險杠外有緩沖層，殼體將緩沖層和保險杠包圍起來并聯(lián)接在一起，該保護裝置受到撞擊時能被壓縮，從而起到緩沖作用并減小60％以上的沖擊力，因而能起到保護作用。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，彈性大，韌性好，美觀耐用，安全可靠。
文檔編號B60R19/44GK2169573SQ93231818
公開日1994年6月22日 申請日期1993年9月9日 優(yōu)先權(quán)日1993年9月9日
發(fā)明者王增勤 申請人:王增勤