專利名稱：帶有可卸側(cè)鏈的汽車橡膠防滑鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車冬用防滑裝置結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，具體說是一種帶有可卸側(cè)鏈的汽車橡膠防滑鏈。
現(xiàn)代汽車防滑裝置可分為金屬防滑鏈和非金屬防滑裝置兩大類。金屬防滑鏈接觸地面時(shí)沖擊力大、對路面損傷大，噪音也大，對于林區(qū)、礦山等條件惡劣的道路適應(yīng)性強(qiáng)，但不適用在城市及各種鋪裝路面上使用。非金屬防滑裝置分為梯形防滑裝置和網(wǎng)狀防滑裝置兩種。梯形防滑裝置的接地片著合面的剛性不足，而導(dǎo)致接地片滑移量增大，容易磨損，接地片往往用繩索串聯(lián)或以金屬鏈作固定連接，致使不易或無法更換易損片。網(wǎng)狀防滑裝置由塑料或塑料橡膠復(fù)合材料制成網(wǎng)狀分段連接的防滑體系，該裝置存在花紋自潔性不佳、防滑效果較差、在非冰雪路面上易磨損、造價(jià)高等缺點(diǎn)，主要用于轎車的冰面防滑，使用局限性大。
本實(shí)用新型目的在于提供一種防滑鏈拆裝方便、抗滑能力大的帶有可卸側(cè)鏈的汽車橡膠防滑鏈。
本實(shí)用新型的技術(shù)特征如下該帶有可卸側(cè)鏈的汽車橡膠防滑鏈，由沿汽車輪外圓均勻分布的10～20個(gè)接地片連接組成。兩個(gè)鄰近的接地片中心間距為200～250毫米，在接地片兩側(cè)翼各有一個(gè)鏈環(huán)，接地片之間的連接用可拆卸鏈節(jié)和三角形鏈環(huán)將相鄰近接地片兩側(cè)翼的鏈環(huán)連接起來，兩端用帶膠套雙向螺絲扣連接。
位于兩側(cè)翼的鏈環(huán)，是由掛膠簾布條繞過該環(huán)的一邊，形成彎包結(jié)構(gòu)而埋設(shè)于接地片之內(nèi)。該鏈環(huán)通過可拆卸鏈節(jié)，使接地片與接地片之間構(gòu)成強(qiáng)固的可拆卸側(cè)鏈體系。用帶膠套的雙向螺絲扣連接帶有可卸側(cè)鏈的汽車橡膠防滑鏈的兩端，使得安裝和拆卸都很方便，而且可在一定范圍內(nèi)調(diào)整松緊度。為防止車輪行駛中，泥、雪進(jìn)入螺絲扣中而引起嚴(yán)重銹蝕，故在外部增加了膠套這一部件。
為了使帶有可卸側(cè)鏈的汽車橡膠防滑鏈能箍緊在汽車輪胎上，需要加上便于拆裝的橡膠拉簧，在互相垂直的直徑方向橡膠拉簧兩端有鉤環(huán)，鉤住三角形鏈環(huán)，中間的環(huán)形橡膠條可以用未老化的廢內(nèi)胎剪成。因?yàn)橄鹉z彈簧柔軟，可防止用金屬拉簧所引起的對汽車輪胎及對車輪附件引起磨損的弊病。用三角形鏈環(huán)是為了防止橡膠拉簧的鉤環(huán)鉤緊時(shí)發(fā)生周向滑移。
接地片行駛部位的總厚度依輪胎斷面規(guī)格的不同而選定。一般為25～35毫米，接地片的長度約為輪胎寬度的0.85～0.95，接地片兩側(cè)有防滑釘，其數(shù)量與凸出高度根據(jù)該輪胎的具體情況而定。使得裝有本實(shí)用新型的車輛不僅可以防滑，而且在非冰雪路面行駛不致?lián)p壞路面。一般防滑釘高出接地片外膠層3～6毫米，每一個(gè)接地片上防滑釘?shù)臄?shù)量是4～6個(gè)。
接地片與輪胎相接觸的底面層由數(shù)層尼龍掛膠簾布條配以橡膠尼龍短纖維復(fù)合材料層構(gòu)成，以此能增大接地片的剛性，避免接觸面的相互摩擦。
接地片之間的連接是在兩接地片的固定鏈環(huán)之間用兩個(gè)可拆卸鏈節(jié)和一個(gè)三角形鏈環(huán)連接在一起?？刹鹦舵湽?jié)有一個(gè)帶有缺口的鑄鋼鏈環(huán)，兩邊各有一個(gè)帶孔的金屬擋塊，一個(gè)螺栓穿過擋塊小孔而將擋塊固定于鑄鋼鏈環(huán)缺口部位，螺栓另一端有螺帽擰緊。
在組裝帶有可卸側(cè)鏈的汽車橡膠防滑鏈時(shí)，將接地片左、右兩翼的鏈環(huán)和三角形鏈環(huán)裝入可拆卸鏈節(jié)的帶有缺口的鑄鋼鏈環(huán)中，然后裝上左、右兩塊擋板，將螺栓穿過擋塊小孔，將擋塊固定于鑄鋼鏈環(huán)缺口部位，螺栓另一端用螺帽擰緊。當(dāng)某一接地片已破損需對其更換新件或需要大幅度調(diào)整帶有可卸側(cè)鏈的汽車橡膠防滑鏈的周向長度時(shí)，只需將連接接地片的可拆卸鏈節(jié)拆開，調(diào)整后再裝上即可。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于可拆卸鏈節(jié)可以拆開，當(dāng)個(gè)別接地片損壞需更換或整個(gè)周長需作調(diào)整時(shí)，拆裝方便。接地片配以抗?jié)窕院玫哪湍ハ鹉z，耐磨、耐刺割、強(qiáng)度高、耐久性好、抗滑能力大；汽車行駛噪音小，不損壞路面與輪胎，適用面廣、造價(jià)低。
結(jié)合
一個(gè)實(shí)施例圖1是接地片的結(jié)構(gòu)圖，圖2是帶有可卸側(cè)鏈的汽車橡膠防滑鏈結(jié)構(gòu)圖，圖3是橡膠拉簧結(jié)構(gòu)圖，圖4是可拆卸鏈節(jié)部件組合圖，圖5是帶膠套的雙向螺絲扣結(jié)構(gòu)圖，帶有可卸側(cè)鏈的汽車橡膠防滑鏈由接地片6通過可拆卸鏈節(jié)7、三角形鏈環(huán)8與鏈環(huán)4連接而成。通過互相拉緊的兩根橡皮拉簧10拉緊，箍緊在輪胎5的外圓上。兩端用帶膠套雙向螺旋扣9連接。接地片與輪胎相接觸的內(nèi)層是剛性增強(qiáng)層1，外膠層2的兩側(cè)共有4枚防滑釘3，兩側(cè)翼有2個(gè)鏈環(huán)4。橡皮拉簧10由環(huán)形橡膠條12和鉤環(huán)11組成，可拆卸鏈節(jié)7由帶缺口的鑄鋼鏈環(huán)13、帶孔的金屬擋塊14、螺栓15、螺帽16組合裝配而成。帶膠套的雙向螺旋扣9由螺旋扣17外面用膠套18擋住，泥、雪不會進(jìn)入腐蝕螺旋扣。
權(quán)利要求1.一種帶有可卸側(cè)鏈的汽車橡膠防滑鏈，由沿汽車輪外圓均勻分布的10～20個(gè)接地片連接組成，其特征在于兩個(gè)鄰近的接地片中心間距為200～250毫米，在接地片兩側(cè)翼各有一個(gè)鏈環(huán)，接地片之間的連接用可拆卸鏈節(jié)和三角形鏈環(huán)將相鄰近接地片兩側(cè)翼的鏈環(huán)連接起來，兩端用帶膠套雙向螺絲扣連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的帶有可卸側(cè)鏈的汽車橡膠防滑鏈，其特征在于在互相垂直的直徑方向有兩根橡膠拉簧穿過三角形鏈環(huán)，拉緊帶有可卸側(cè)鏈的汽車橡膠防滑鏈。
3.按照權(quán)利要求1所述的帶有可卸側(cè)鏈的汽車橡膠防滑鏈，其特征在于接地片的總厚度依輪胎斷面規(guī)格的不同而選定，為25～35毫米，接地片的長度為輪胎斷面寬度的0.85～0.95，接地片兩側(cè)有4～6個(gè)防滑釘。
4.按照權(quán)利要求1所述的帶有可卸側(cè)鏈的汽車橡膠防滑鏈，其特征在于接地片與輪胎相接觸的底面層由數(shù)層尼龍掛膠簾布條配以橡膠尼龍短纖維復(fù)合材料層構(gòu)成。
5.按照權(quán)利要求1所述的帶有可卸側(cè)鏈的汽車橡膠防滑鏈，其特征在于可拆卸鏈節(jié)有一個(gè)帶有缺口的鑄鋼鏈環(huán)，兩邊各有一個(gè)帶孔的金屬擋塊，一個(gè)螺栓穿過擋塊小孔而將擋塊固定于鑄鋼鏈環(huán)缺口部位，螺栓另一端有螺帽擰緊。
專利摘要帶有可卸側(cè)鏈的汽車橡膠防滑鏈?zhǔn)且环N汽車冬季在冰雪上運(yùn)行時(shí)所用的一種防滑裝置。沿汽車車輪外圓均勻分布數(shù)個(gè)接地片，鄰近的接地片中心間距為200～250毫米，在接地片兩側(cè)翼各有一個(gè)鏈環(huán)，接地片之間用可拆卸鏈節(jié)和三角形鏈環(huán)連接，兩端用帶膠套雙向螺絲扣連接。優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)個(gè)別接地片損壞需更換時(shí)，拆裝方便，接地片耐久性好，抗滑能力大，汽車行駛噪音小，不損壞路面與輪胎，造價(jià)低，適用面廣。
文檔編號B60C27/00GK2166032SQ9323132
公開日1994年5月25日 申請日期1993年7月6日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月6日
發(fā)明者鄭云生 申請人:鄭云生