專利名稱：防漏油汽車套筒式減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車套筒式減震器，特別是涉及一種防漏油汽車套筒式減震器。
目前汽車上廣泛使用套筒式減震器。這種減震器的結構是在外套筒下端內筒底，外套筒的外面有減震彈簧和減震彈簧上、下座。內套筒座在外套筒底的上面。內套筒內有一個帶活塞的主軸，內、外套筒內有油。內套筒底部和主軸活塞上各有一個閥片式單向閥。螺紋壓蓋將內、外套筒壓緊密封。減震器的上、下端分別與車箱和底盤相連接。當汽車運行時，由于路面不平產生上、下振動，減震器的主軸帶動活塞上、下運動，油通過閥片式單向閥，在內套筒與外套筒之間流動。與此同時減震彈簧反復壓縮、伸張，使車箱起到緩沖的作用。這種結構的缺點是閥片式單向閥的排油速度，相對汽車振動的周期要慢，容易從主軸上端漏油，影響減震效果，并且縮短了減震器的使用壽命。
本實用新型的目的是克服已知技術的缺點，設計一種油路合理，減震效果好，使用壽命長的防漏油汽車套筒式減震器。
本實用新型是這樣實現的防漏油汽車套筒式減震器，包括外套筒、外套筒底，外套筒的下部外表面上有減震彈簧下座，內套筒座在外套筒底的上面，內套筒內有一個帶活塞的主軸，內套筒和外套筒內有油，內套筒的上端有一個套在主軸上的導柱，套在主軸上的螺紋壓蓋緊固在外套筒的上端，主軸的上部外面有減震彈簧上座和防護套，其特征是在內套筒的下端內有內套筒底，內套筒底的中央上的進油孔內有一個閥芯座在內套筒底的上端面，閥芯的中央有一個“L”形回油孔，閥芯的下端外表面上有一個彈簧、墊片和鎖緊用的開口銷。在主軸下端部的活塞上有活塞環，主軸下端面上有進油孔與彈簧孔相通，進油孔內有閥芯，彈簧孔內有一個小彈簧頂在閥芯上，彈簧孔的壁上有一個徑向出油孔。導柱套在主軸上并座在內套筒的上端，導柱內有一個迷宮式密封圈。內套筒的上端部壁上有一個與外套筒相通的回油孔。
附圖給出了本實用新型的實施例，
以下結合附圖作進一步說明
圖1為本實用新型使用狀態局部剖視示意圖；圖2為
圖1中A的放大示意圖；圖3為
圖1中B的放大示意圖；圖4為
圖1中C的放大示意圖；圖5為
圖1中20的俯視放大示意圖。
圖1－5中的符號表示如下減震器座1、固定挾板2、油3、內套筒4、外套筒5、減震彈簧下座6、減震彈簧7、限位套8、回油孔9、螺紋壓蓋10、減震彈簧上座11、主軸12、防護套13、上固定座14、導柱15、迷宮式密封圈16、限位臺17、活塞18、內套筒底19、外套筒底20、密封圈21、活塞環22、“L”形油孔23、閥芯24、出油孔25、小彈簧26、彈簧孔27、進油孔28、“L”形出油孔29、閥芯30、進油孔31、彈簧32、墊片33、開口銷34。在活塞(18)的上端面上有兩個對稱分布與活塞(18)外園柱面相通的“L”形油孔(23)。在主軸(12)的下部有一個限位臺(17)及套在主軸(12)上的限位套(8)。
本實用新型的工作原理是這樣的汽車行進時車箱上、下振動，主軸(12)在內套筒(4)內上、下運動。當主軸向下運動時，活塞(18)壓縮油，油從內套筒底(19)上的閥芯(30)的“L”形出油孔(29)排到外套筒(5)內。與此同時，主軸(12)下端面上的進油孔(28)進油，閥芯(24)壓縮小彈簧(26)，使油進入到彈簧孔(27)，然后從出油孔(25)回流到內套筒(4)內。并且外套筒(5)內的油又從內套筒(4)上端部的回油孔(9)進入內套筒(4)。這樣既能使主軸(12)得到緩沖，又使內、外套筒內的油路暢通。當主軸(12)向上運動時內套筒底(19)上的閥芯(30)被油頂開，油從進油孔(31)進到內套筒(4)內，內套筒(4)上部的油被壓縮，可從回油孔(9)進到外套筒(5)。這就防止了油從主軸(12)上的導柱(15)漏油。由于導柱(15)內有迷宮式密封圈(16)，也起到防止漏油的作用。如果主軸(12)上的進油孔(28)和出油孔(25)排油量不夠，油可以從活塞(18)上的兩個“L”形油孔(23)回油。
本實用新型的優點是油路設計合理，改善了減震器的阻尼特性，并且油路暢通，防止從主軸漏油，從而提高了減震器的使用壽命。
權利要求1.一種防漏油汽車套筒式減震器，包括外套筒(5)、外套筒底(20)，外套筒(5)的下部外表面上有減震彈簧下座(6)和減震彈簧(7)，內套筒(4)座在外套筒底(20)的上面，內套筒(4)內有一個帶活塞(18)的主軸(12)，內套筒(4)和外套筒(5)內有油(3)，內套筒(4)的上端有一個套在主軸(12)上的導柱(15)，套在主軸(12)上的螺紋壓蓋(10)緊固在外套筒(5)的上端，主軸(12)的上部外面有減震彈簧上座(11)和防護套(13)，其特征是a)、在內套筒(4)的下端內有內套筒底(19)，內套筒底(19)的中央上的進油孔(31)內有一個閥芯(30)座在內套筒底(19)的上端面，閥芯(30)的中央有一個“L”形出油孔(29)，閥芯(30)的下端外表面上有一個彈簧(32)、墊片(33)和鎖緊用的開口銷(34)；b)、在主軸(12)下端部的活塞(18)上有活塞環(22)，主軸(12)下端面上有進油孔(28)與彈簧孔(27)相通，進油孔(28)內有閥芯(24)，彈簧孔(27)內有一個小彈簧(26)頂在閥芯(24)上，彈簧孔(27)的壁上有一個徑向出油孔(25)；c)、導柱(15)套在主軸(12)上并座在內套筒(4)的上端，導柱(15)內有一個迷宮式密封圈(16)；d)、內套筒(4)的上端部壁上有一個與外套筒(5)相通的回油孔(9)。
2.按照權利要求1所述的防漏油汽車套筒式減震器，其特征是在活塞(18)的上端面上，有兩個對稱分布并與活塞(18)外園柱面相通的“L”形油孔(23)。
3.按照權利要求1所述的防漏油汽車套筒式減震器，其特征是主軸(12)的下部有一個限位臺(17)及套在主軸(12)上的限位套(8)。
專利摘要一種防漏油汽車套筒式減震器，其特征是內套筒底的進油孔內有一個閥芯，閥芯上有一個“L”形出油孔。主軸下端面進油孔內有閥芯并且與壁上的徑向出油孔相通。內套筒上端有一個與外套筒相通的回油孔。導柱內有一個迷宮式密封圈。本實用新型的優點是油路設計合理，改善了減震器的阻尼特性并且油路暢通，防止從主軸漏油，從而克服了現有閥片式減震器的缺點，提高了減震器的使用壽命。
文檔編號B60G13/08GK2158801SQ9322552
公開日1994年3月16日 申請日期1993年4月12日 優先權日1993年4月12日
發明者戴伯山, 唐振昌 申請人:戴伯山, 唐振昌