專利名稱：防止機動車壓撞人的保安裝置的制作方法
屬于防止機動車輛危害行人生命安全的保護裝置現有的機動車輛在快速行駛時，由于意外突然情況發生，利用機動車現有的剎車已不能有效的防止壓撞人的事故發生，因而使千萬人失去了保貴的生命，還有一些車輛為了躲避行人造成車與車相撞等等，這都給國家和人民的生命財產造成極大的損失，而本人于91年12月18日所申請的“防機動車壓撞人的保安裝置”申請號91110986.2所述的技術產品所用的聚光鏡無法將與車的距離不斷變化著的人體所發出的人體紅外線聚集，聯鎖剎車還需在原剎車鼓上配裝另部件，每使用一次都要鉆到車底下更換剎車用能引爆的爆燃體，這都給使用和安裝造成困難。
本發明的目的就是要設計一種能防止機動車輛壓人或撞人致死致殘的裝置，并且結構簡單，安裝使用方便。
本發明的目的是這樣實現的在機動車輛最前邊位置(基本是原車的保險杠位置)，把車原保險杠卸下去，用螺絲或其它方法把防止機動車壓撞人的保安裝置的主體部份固定在車主梁上，控制部份安裝在駕駛室內。
主體部份由主體殼(
圖1-1)，下部主支撐體(圖1-2)，上部主支撐體(圖1-6)，主氣缸(圖1-8)，主活塞(圖1-10)，小氣缸(圖1.2-21)，下部網體主繩(圖1-17)，上部網體主繩(圖1-19)，整體前臉殼(圖2-38)，與車主梁結合件(圖2-50)等件組成。
控制部份由無焦距多種光線聚集鏡(本人于93年1月11日申請的發明專利，申請號93110024.0)(圖3-39)，人體紅外傳感器(圖3-40)，保安電鈕(圖3-44)，自動電路控制開關(圖3-51)等件組成。
平時整體前臉殼以小氣缸活塞桿(圖1.2-22)為聯結件由前面扣關在主體殼上，把所有的另部件都扣關在其內，永磁鐵(圖2-52)把整體前臉殼和主體殼吸在一起，使之不會因車輛運行而使整體前臉殼自行離開主體殼。
當車輛正常高速行駛時，司機可把自動電路控制開關(圖3-51)接通，如有意外險情發生，遇險行人所在的位置是預先要求人體紅外傳感器應接收的距離以內，那么人身體所發生的紅外線經無焦距多種光線聚集鏡的聚集后射在人體紅外傳感器的光感件上，使其輸出足夠的信號送給信號放大器(圖3-41)，經信號放大器放大的信號再送給功率放大器(圖3-42)(或可控硅或其它開關性電路)使其輸出的電壓和電流通過小氣缸用能引爆的爆燃體的引爆線(圖2.3-27)，使小氣缸用能引爆的爆燃體(圖2-25)爆炸，爆炸產生的高壓氣體推動小氣缸活塞(圖2-24)，使小氣缸活塞桿(圖1.2-22)推動整體前臉殼(圖2-38)向前運動，離開主體殼，同時電開關控制件(圖1.2-23)也向前運動，當運動到整體前臉殼都離開主體殼時，在電開關滑動件(圖2-28)和電開關彈簧(圖2-29)的作用下，熄火用電開關(圖2.3-32)斷開，使車原有點火裝置(圖3-46)的電源斷切，使車原有火花塞(圖3-47)停止點火，達到自動熄火的目的，另外同時主氣缸和警報器用電開關(圖2.3-31)接通，這樣警報器(圖3-45)發出警報聲響，而主氣缸用能引爆的爆燃體(圖1-11)爆炸，爆炸產生的高壓氣體使主活塞(圖1-10)推動主活塞桿(圖1-9)及拉桿(圖1-7)向前運動，使拉桿把下部主支撐體(圖1-2)，上部主支撐體(圖1-6)支開，使固定在下部主支撐體上的下部網體主繩(圖1-17)和下部網體(圖1-18)及固定在上部主支撐體上的上部網體主繩(圖1-19)和上部網體(圖1-20)同時打開，形成上、下部網體，下部網體能把遇險的行人推向前方或兩側，上部網體可以防止車的前殼和人相撞，達到防止機動車壓撞人的目的。
如果此時路面不太平，但在彈簧(圖1-3)及接地體(圖1-4)的作用下，接地輪(圖1-5)也會始終使下部網體主繩(圖1-17)靠向地面，(另外這里所說的網體還可以用能折合收回的扇形狀的膠合布代替，也可用其它形式的)。
當主活塞運動超過剎車氣引出管(圖1.2-15)時，高壓氣體將壓向剎車活塞體(圖2-36)，使之推動剎車拉動桿(圖2-34)，在剎車拉動桿軸架(圖2-35)的作用下使與剎車總泵聯動件(圖2-33)代替司機腳踏拉力，拉動剎車總泵使之剎車，達到聯鎖剎車的目的。
如果車輛是在鬧市區或低速或停車的時候，司機應關斷自動電路控制開關以防自動控制電路誤動作，此刻如有險情司機可按動保安電鈕(圖3-44)，按動保安電鈕同紅外自動控制電路起作用時有相同效果。
小氣缸用能引爆的爆燃體及主氣缸用能引爆的爆燃體，在爆炸過程中所產生的高壓氣體都是通過另部件的間隙排放的，排放需一定的時間，所以整體前臉殼在小氣缸內的氣體的作用下有一定彈性，剎車和網體支撐開都相應要延長到一定的時間，達到了設計的目的，還可以在主體殼的后板開一條滑道口，在主活塞桿頭上設一個能在滑道口內滑動的滑塊，在滑道上設一個自動卡銷，這樣當主活塞桿運行到位時，自動卡銷會自動將滑塊銷住，使之不會自行向回運動。
當險情處理完畢，司機應關閉車的電源，關閉自動電路控制開關，把和搖把通過孔(圖1-14)焊在一起的頂件(圖1-13)取下，把主氣缸用能引爆的爆燃體殼取下，把炸后剩留物清除，把新的主氣缸用能引爆和爆燃體換裝在主氣缸用能引爆的爆燃體殼內，再安裝在主氣缸上，再把頂件安裝上，同樣把小氣缸用能引爆的爆燃體殼取下，把炸后剩留物清除，把新的小氣缸用能引爆的爆燃體換裝在小氣缸用能引爆的爆燃體殼內，再安裝在小氣缸上，且把所有應接通的電路都接通，用手壓動上部主支撐體，使下部主支撐體和網體等件一起收回到主體殼內，再用力推整體前臉殼，使之扣關在主體殼上，這樣熄火用電開關將接通，車原有點火裝置的電源接通，車原有火花塞將能正常工作，此時司機接通車的電源，車將正常行駛。
本發明技術產品的優點是能防止機動車輛壓死人、撞死人、重傷人，能自動聯鎖剎車，能自動接通警報聲響電路，能自動熄火，能在極短的時間內完成全套動作，結構簡單，體積小，外型美，容易安裝，使用方便。
附圖11、主體殼;2、下部主支撐體;3、彈簧;4、接地體;5、接地輪;6、上部主支撐體;7、拉桿;8、主氣缸;9、主活塞桿;10、主活塞;11、主氣缸用能引爆的爆燃體;12、主氣缸用能引爆的爆燃體殼;13、頂件;14、搖把通過孔;17、下部網體主繩;18、下部網體;19、上部網體主繩;20、上部網體。
附圖224、小氣缸活塞;25、小氣缸用能引爆的爆燃體;26、小氣缸用能引爆的爆燃體殼;28、電開關滑動件;29、電開關用彈簧;30、電開關接點;33、與剎車總泵聯動件;34、剎車拉動桿;35、剎車拉動桿軸架;36、剎車活塞體;37、剎車氣缸體;38、整體前腔殼;50、與車主梁結合件;52、永磁鐵;53、剎車活塞復位彈簧。
附圖339、無焦距多種光線聚集鏡;40、人體紅外傳感器;41、信號放大器;42、功率放大器;43、穩壓電源;44、保安電鈕;45、警報器;46、車原有點火裝置;47、車原有火花塞;48、車原有電源;49、人體紅外傳感器供電件;51、自動電路控制開關。
附圖1.215、剎車氣引出管;21、小氣缸;22、小氣缸活塞桿;23、電開關控制件。
附圖1.316、主氣缸用能引爆的爆燃體的引爆線。
附圖2.327、小氣缸用能引爆的爆燃體的引爆線;31、主氣缸和警報器用電開關;32、熄火用電開關。
權利要求
1.一種防止機動車壓撞人的保安裝置，它是由主體殼，下部主支撐體，上部主支撐體，主氣缸，小氣缸，主氣缸用能引爆的爆燃體，小氣缸用能引爆的爆燃體，下部網體，上部網體，整體前臉殼，電開關控制件，熄火用電開關，主氣缸和警報器用電開關，保安電鈕等件組成；本發明的特征在于它還設有剎車氣缸體，剎車活塞體，剎車拉動桿，剎車拉動桿軸架，與剎車總泵聯動件，自動電路控制開關和無焦距多種光線聚集鏡等件。
全文摘要
屬于防止機動車輛危害行人的保護裝置。現有的機動車肇事經常發生，車禍奪去了無數人的寶貴生命。本防止機動車壓撞人的保安裝置設有人體紅外自動控制電路，只要有人在高速行駛的車輛前面，那么自動控制電路立刻將爆燃體引爆，爆炸產生的高壓氣將推動主活塞和小氣缸活塞，使之推動其它零部件瞬間在車的前面形成上、下網體，下網將人推向前方或兩側，上網將人與車前殼隔開，達到保護行人的目的。
文檔編號B60R19/30GK1091093SQ93110070
公開日1994年8月24日 申請日期1993年2月9日 優先權日1993年2月9日
發明者張洪波 申請人:張洪波