專利名稱：輪胎失壓信號探測器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種測量充氣物體的壓力的裝置，一種靠輪胎壓力作用的信號裝置，特別是一種輪胎失壓信號探測裝置。
現有的汽車上均無輪胎氣壓探測裝置，因此，當輪胎慢跑氣時駕駛員難以發現。尤其是在行駛中的載重汽車的輪胎漏氣，往往會造成輪胎嚴重失壓，導致爆胎(不漏氣的胎)，甚至是翻車事故的發生。
鑒于現有技術領域中所存在的上述問題，本實用新型目的是公開一種能探測輪胎失壓信號的裝置。
為了實現上述目的，本實用新型公開一種輪胎失壓信號探測器，其特征是主要包括在金屬缸體內設置活塞、絕緣材料制成的活塞桿以及套在活塞桿上的彈簧構成的活塞式氣缸和由設在活塞桿頂部的動觸頭和設在金屬缸體上的靜觸頭構成的開關。
由于本實用新型的技術解決方案直接用活塞式氣缸實施對開關的控制，因此，利用本實用新型控制指示或蜂嗚裝置，即可得到一個反應靈敏且結構簡單、造價低廉的各式輪胎失壓報警裝置。
以下結合附圖和一個優選實施例對本實用新型進行進一步詳細描述，公眾必將從中進一步了解本實用新型的上述目的和效果。
說明書附圖為本實用新型的一個優選實施方案的結構示意圖。
圖中編號1－－引線，2－－防護圈，3－－防護帽，4－－螺母，5－－引線鼻子，6－－動觸頭，7－－靜觸頭，8－－引線鼻子，9－－彈簧，10－－缸體，11－－活塞桿，12－－螺母，13－－活塞，14－－密封圈。
實施例參照附圖，用螺母(12)將用橡皮碗制作的活塞(13)與用尼龍棒制成的活塞桿(11)聯接起來，再套上彈簧(9)后放入下部設有可直接與汽車輪胎氣門嘴相匹配的內螺紋的銅質缸體(10)內，然后擰上與銅質缸體(10)螺接的銅質靜觸頭(7)，再將動觸頭(6)和引線鼻子(5)套在活塞桿(11)的上頭并用螺母(4)壓緊。參照附圖，在銅質缸體(10)的上頭套上引線鼻子(8)并擰上防護帽(3)。參照附圖，從銅質缸體(10)的下頭裝入密封圈(14)。
以下結合附圖把本實用新型的使用方法及工作原理作一簡要說明。
本實用新型在出廠時或使用前必須進行調試。調試時將缸體(10)上設有與氣門嘴相匹配的內螺紋的一頭接到氣泵上，然后擰下防護帽(3)，啟動氣泵，旋動靜觸頭(7)，并觀察氣壓表，使動觸頭(6)與靜觸頭(7)在壓力大于5公斤時開始慢慢離開即可。調試完畢即可給汽車輪胎沖氣，沖到8公斤壓力，不裝氣門芯，直接把本實用新型擰到氣門嘴上即可。汽車在行駛時，如不漏氣，輪胎內壓力一直保持在5公斤以上，本實用新型中的動觸頭(6)和靜觸頭(7)不接觸，一旦輪胎漏氣，并使輪胎內氣壓降至5公斤，在彈簧(9)的作用下，動觸頭(6)即與靜觸頭(7)接通。
權利要求1.一種輪胎失壓信號探測器，其特征是主要包括在金屬缸體(10)內設置活塞(13)、絕緣活塞桿(11)以及套在絕緣活塞桿(11)上的彈簧(9)構成的氣缸和由設在絕緣活塞桿(11)頂部的動觸頭(6)以及設在金屬缸體(10)上的靜觸頭(7)構成的開關。
2.根據權利要求1所述的一種輪胎失壓信號探測器，其特征是靜觸頭(7)螺接在金屬缸體(10)的頂部，絕緣活塞桿(11)從靜觸頭(7)的中心穿出。
3.根據權利要求1或2所述的一種輪胎失壓信號探測器，其特征是金屬缸體(10)的下部設有可直接與輪胎氣門嘴相匹配的內螺紋。
專利摘要本實用新型公開一種汽車輪胎失壓信號探測器，其特征是主要包括在金屬缸體(10)內設置活塞(13)、絕緣活塞桿、(11)以及套在活塞桿(11)上的彈簧(9)構成的氣缸和由設在活塞桿(11)頂部的動觸頭(6)以及設在金屬缸體(10)上的靜觸頭(7)構成的開關。由于本實用新型可直接裝在汽車輪胎的氣門嘴上，利用胎內氣壓作用于氣缸，控制開關的脫開與閉合，因此利用本實用新型可方便地制作一個反應靈敏的汽車輪胎失壓報警裝置。
文檔編號B60C23/02GK2156067SQ9224461
公開日1994年2月16日 申請日期1992年12月16日 優先權日1992年12月16日
發明者徐文進 申請人:徐文進