專利名稱：后制動鼓的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車配件，特別是涉及一種后制動鼓。
目前廣泛使用的制動鼓均采用鑄鐵整體澆注制成，如采用釩鈦鑄鐵或蠕墨鑄鐵等制造，伏板部位厚度一般為8－10mm、重量重，強度差，折裝不方便，且原材料浪費大。中國專利公開號1062588A介紹了一種具有改進的加固組件定位裝置的復合制動鼓，包括一嵌入制動鼓園柱形部分的加固組件，加固組件是用鋼絲制成加固環，并由軸向延伸的定位鋼絲將加固環固定，然后再整體澆注成型，形成復合制動鼓、該制動鼓雖然增加了強度，但并未減輕重量，減少原材料用量，整體澆注件仍需進一步機械加工。
本實用新型的目的在于提供一種由環形鼓殼和周邊嵌入其內的圓形伏板組成的嵌入式后制動鼓。
本實用新型后制動鼓包括環形鼓殼及周邊嵌入鼓殼內的園形伏板。其中鼓殼外沿周邊上開有凹槽，以便裝配時與制動蹄盤配合。伏板橫截面為弓形，中心部位有孔，用于裝配在車輪軸上，周圍有4－6中心個對稱的螺栓孔及至少兩個中心對稱的螺紋孔，螺栓孔便于用螺栓將制動鼓與汽車輪胎相固定，同時也固定在車輪軸上。螺紋孔是折卸專用孔，使其折卸方便，接近邊緣處有橫截面呈弧形的凹槽，以增加鼓殼內邊緣的強度本實用新型后制動鼓伏板上的螺栓孔與螺紋孔不在同一園周上，二者之間的夾角至少為30°，以保證伏板的力矩。
本實用新型后制動鼓的伏板由鋼板制成，可采用沖壓成型，加工十分方便，且強度高，伏板厚度一般僅3mm左右，與現有技術相比，厚度減少一半以上，大大減輕了制動鼓重量，鼓殼為灰鑄鐵件，與伏板結合成一整體。
本實用新型后制動鼓是一種嵌入式制動鼓，重量輕、強度高、加工方便，折卸亦十分方便，且可節省大約50％的原材料。
以下結合附圖詳細說明本實用新型實施例。
圖1本實用新型主視圖圖2
圖1中的A－A剖視圖本實用新型后制動鼓由環形鼓殼1和周邊嵌入其內的圓形伏板2組成，鼓殼1外沿周邊開有凹槽3，伏板2中心部位有孔4，周圍有4個對稱的螺栓孔5和2個對稱的螺紋孔6，二者之間夾角為35°，伏板2接近邊緣處有弧形凹槽7。
權利要求1.一種后制動鼓，包括鼓殼部份和伏板部份，伏板部份中心部位有孔，周圍有中心對稱的螺栓孔和中心對稱的螺紋孔，其特征在于橫截面為弓形的圓形伏板的周邊嵌入環形鼓殼內，鼓殼外沿周邊上開有凹槽，伏板接近邊緣處有橫截面呈弧形的凹槽。
2.如權利要求1所述的后制動鼓，其特征在于伏板用鋼板制成。
3.如權利要求1所述的后制動鼓，其特征在于鼓殼是灰鑄鐵件。
專利摘要本實用新型提供一種汽車用后制動鼓，由環形鼓殼和周邊嵌入其內的圓形伏板組成，鼓殼外沿周邊上開有凹槽，伏板中心部位有孔，周圍有螺栓孔和螺紋孔，接近邊緣處有橫截面呈弧形的凹槽，伏板由鋼板沖壓成型、鼓殼為灰鑄鐵件，二者結合成一整體，強度高、重量輕、且拆卸方便，與整體澆注的制動鼓相比，可節省生鐵用量50％左右。
文檔編號B60T1/06GK2142805SQ9222191
公開日1993年9月29日 申請日期1992年12月21日 優先權日1992年12月21日
發明者詹友林, 吳全述 申請人:成都市新都龍橋機械廠