專利名稱：機動車車胎微型自動高壓充氣泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種給車胎加氣的裝置，能十分方便地對汽車、摩托車等機動車車胎充氣。
為了保證機動車正常可靠地運行，隨時隨刻都要給車胎充上足夠的氣壓。目前國內外給機動車車胎充氣的裝置，主要有交流電動機驅動的打氣泵和小型直流電動機驅動的打氣泵。這兩種打氣泵的結構都很復雜，必須要用電動機來驅動，體積就較大，而且需要電能，否則就無法工作。同時這兩種打氣泵只能在固定場所才能給機動車車胎加氣，不能隨車攜帶。尤其是車輛在行駛途中突然遇到車胎缺氣需要充氣時，由于沒有隨車攜帶的打氣泵，就無法使車輛繼續行駛，給駕駛人員帶來很大的煩惱。
本實用新型的目的在于上述現有技術中的不足之處而提供一種不需要電源、結構簡單、體積小、可隨車攜帶、可以在任何場合、任何地方都能非常方便地給車胎充氣的機動車車胎微型自動高壓充氣泵。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到該充氣泵是以機動車的發動機卸下點火火花塞后的那個汽缸為氣源。以廢舊火花塞的殼體作為進氣導管，讓它的一端與發動機汽缸蓋上裝火花塞的螺孔相連。另一端通過輸氣管、單向閥、連接座、連接板與儲氣罐連接起來。儲氣罐的另一端與高壓軟質導管相連。高壓軟質導管的另一端用來與車胎充氣口相連。
本實用新型解決方案中的儲氣罐，在其罐內還安裝有濾清器，在儲氣罐的外壁上裝有氣壓表。
附圖
是本實用新型的整個結構圖。
本實用新型下面結合實施例作進一步詳述該充氣泵是將廢舊火花塞的瓷心和中央電極折卸掉，而以火花塞的殼體作為它的進氣導管(1)，該進氣導管(1)的一端可以十分方便地與發動機汽缸蓋上的火花塞螺孔相接。另一端與用無縫鋼管制成的輸氣管(2)相接。輸氣管(2)的另一端與連接座(3)上的螺孔相接。在連接座(3)的螺孔后面裝有由橡膠閥門(7)和帶有無數個氣孔的彈簧片(9)組成的單向閥(8)。儲氣罐(4)的開口端通過連接板(11)與連接座(3)連接在一起。并且儲氣罐(4)和連接座(3)的端面接觸處裝有橡膠密封圈(10)。儲氣罐(4)的內壁中間位置處裝有濾清器(12)，用來防止粉質汽油進入車胎。同時在高壓儲氣罐(4)出氣口一端的外壁上還裝有檢測氣壓的氣壓表(5)，而儲氣罐(4)的出氣口處與一根高壓軟質導管(6)相接。高壓軟質導管(6)的另一端與充氣車胎的進氣嘴相接。
當機動車在行駛途中突然遇到車胎無氣或欠氣時，就可以拿出這個隨車攜帶的小巧充氣泵。首先將發動機其中一個汽缸的火花塞卸下，而將該氣泵的進氣導管與其接上。然后把充氣泵上的高壓軟質導管跟缺氣車胎進氣嘴接牢固。之后就起動發動機即可向缺氣的車胎充氣。通過氣壓表可看出車胎內的氣是否充足。一般汽車只需5－10分鐘可充好。摩托車只需3－5分鐘可充好。如想要加足更大氣壓可緩動加足油門。氣加足后，首先關閉發動機，把進氣導管從汽缸蓋上卸下來，將原來的火花塞裝好。再把高壓軟質導管從車胎進氣嘴上拔出來。車輛就可繼續行駛。該氣泵平時不用來充氣時，還可以通過氣壓表來直接觀察氣缸的性能。
本實用新型相比現有技術具有如下優點該氣泵結構簡單、體積小巧、便于攜帶、不需電源、使用方便、及時，在車輛駕駛途中隨時隨地都可以迅速地給缺氣車胎加氣。
權利要求1.一種由輸氣管(2)、連接座(3)、連接板(11)、單向閥(8)、儲氣罐(4)和高壓軟質導管(6)組成的機動車車胎微型自動高壓充氣泵，其特征是該氣泵以機動車的發動機卸下點火火花塞后的那個汽缸作為氣源；以廢舊火花塞的殼體作為進氣導管(1)；讓它的一端與發動機汽缸蓋上裝火花塞的螺孔相連，另一端依次通過輸氣管(2)、單向閥(8)、連接座(3)、連接板(11)與儲氣罐(4)連接起來；儲氣罐(4)的另一端與高壓軟質導管(6)相連；高壓軟質導管(6)的另一端與車胎充氣口相連。
2.根據權利要求1所述的充氣泵。其特征是在儲氣罐(4)內還安裝有濾清器(12)，在儲氣罐(4)的外壁上裝有氣壓表(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種給機動車車胎自動充氣的裝置。該氣泵是利用卸下火花塞后的那個汽缸作為氣源，以火花塞殼體為充氣泵的進氣導管。后面再接上輸氣管、單向閥、儲氣罐和高壓軟質導管。一旦發動機啟動就可向缺氣車胎充氣。該充氣泵結構簡單，體積小巧、可隨車攜帶、在任何場合和任何地方都可以十分方便迅速地給缺氣車胎充氣。
文檔編號B60C23/14GK2113192SQ92214228
公開日1992年8月19日 申請日期1992年3月7日 優先權日1992年3月7日
發明者盧甫 申請人:盧甫