專利名稱：接觸線護線器的制作方法
技術領域：
接觸線護線器是一種保護電氣化鐵路接觸網硬點處接觸線，避免接觸線局部磨耗嚴重的裝置。
本實用新型屬于電氣化鐵路接觸網技術領域。電氣化鐵路架空接觸線硬點處，如接觸線與分段絕緣器、分相絕緣器連接處，接頭線夾處，線岔處，接觸線架線變坡處，小曲線半徑處，接觸線自身硬彎處等，接觸線都會出現過大過快的局部磨耗。其數值超過全錨段接觸線平均磨耗水平數倍至數十倍，當達到允許磨耗限度時，則需要進行復雜的更新該段接觸線的作業，以使整錨段接觸線能夠繼續使用。這種維修方式耗費工時多，又不安全，而且占用“天窗”時間長，對鐵路運輸影響大，還會出現因作業時裝緊線器造成的新的硬點。
目前在世界各國可查資料上均無一種可以解決上述難題的裝置。中國引進英國BB公司菱形分段絕緣器亦因沒有護線裝置，與之相連接處的接觸線局部磨耗十分嚴重。中國鐵路運輸管理部門對于接觸線局部磨耗的問題，也苦無良策，只能是等到磨耗到限時進行剪除、重接等被動維修。
中國也有在接觸線局部磨耗嚴重處加裝補強線的做法。但其目的在于電氣補強，是一種被動的補救措施中國還采用過接觸線接頭線夾處加裝過渡板的做法。其目的在于使機車受電弓滑板平滑通過接頭線夾，而不能解決接頭線夾兩端接觸線局部磨耗嚴重的問題。
本實用新型的目的在于，解決接觸網硬點處接觸線局部磨耗嚴重的難題。
本實用新型構造簡圖如附圖所示。
圖中1、連接板；2、護衛滑道；3、螺栓；4、螺母；5、彈簧墊圈；6、固定線夾(一)；7、固定線夾(二)；8、接觸線。
本實用新型的技術特征是，在接觸線［8］局部磨耗嚴重處加裝固定在接觸線［8］上，緊貼接觸線［8］兩側各有一支輕巧的護衛滑道［2］，代替接觸線［8］與機車受電弓滑板接觸，向機車傳輸電流，使該處接觸線［8］少受或免受磨耗。其具體特征是1、直流電阻不大于被護衛段接觸線［8］的直流電阻；2、重量不大于被護衛段接觸線［8］的重量；3、護衛滑道［2］磨耗工作面的高度可以調整，可在被磨耗后重新調整到理想工作位置；4、當護衛滑道［2］被磨耗到允許值時，無須解除接觸線［8］懸掛張力即可進行更換。本實用新型的接觸線護線器由固定線夾［6］、［7］護衛滑道［2］和其他連接零件構成。每支護衛滑道兩端均有向上彎起圓弧，以防與機車受電弓相互穿插。護衛滑道［2］長度一般為1000～1500mm，護衛滑道［2］上有2～4個連接板［1］。其上有長孔，可以通過螺栓［3］、螺母［4］和固定線夾［6］［7］固定在接觸線上。接觸線護線器的材料應有較低的電阻率、良好的耐磨耗性能和耐大氣腐蝕性能。
本實用新型的優點是1、調整或更換護衛滑道［2］時不需要解除接觸線［8］懸掛張力，使維修工作大為簡化、安全，可以不占用或少占用“天窗”時間，增加線路通過能力；2、可以避免因接觸線［8］局部磨耗嚴重而做剪除、重接接觸線［8］作業造成的材料、工時的浪費，還可以避免作業時因裝緊線器而產生新的硬點，出現新的接觸線［8］局部磨耗嚴重區。
實施方案1、連接板［1］、護衛滑道［2］分別用不銹鋼鋼板、圓鋼制成，二者用焊接方法連接；2、固定線夾(一)［6］固定線夾(二)［7］可以鑄造或機加工等成型工藝制成；3、螺栓［3］、螺母［4］、彈簧墊圈［5］均為標準件。
本實用新型的實現方法為，按附圖所示方式將各零件組裝后，裝設在接觸網有硬點處或局部磨耗嚴重處的接觸線［8］上，調整連接板［1］的垂直位置，使護衛滑道［2］與接觸線［8］平行并且下部可以借助于連接板［1］上垂直長形孔表面低于接觸線［8］下部的磨耗工作面1～2mm。
權利要求1.一種接觸線護線器，保護電氣化鐵路接觸網硬點處的接觸線[8]避免局部磨耗嚴重的裝置。其特征是，帶有安裝高度可調節的連接板[1]的護衛滑道[2]借助于固定線夾(一)[6]、固定線夾(二)[7]和螺栓[3]、螺母[4]、彈簧墊圈[5]固定在接觸線[8]上，替代接觸線[8]與電力機車受電弓滑板接觸磨耗傳輸電流，但不承受接觸線[8]懸掛張力。
2.按權利1要求的接觸線護線器，其特征在于護衛滑道［2］工作高度可以調整，磨耗到限時可以方便地更換。
3.按權利1要求的接觸線護線器，其特征在于護衛滑道［2］兩端均有向上彎起的弧形彎曲部。
專利摘要接觸線護線器是一種保護電氣化鐵路接觸網硬點處接觸線[8]，避免接觸線[8]局部磨耗嚴重的裝置，如
圖1所示。它固定在接觸線[8]局部磨耗嚴重已經發生或可能發生處，替代接觸線[8]與機車受電弓滑板接觸，向機車傳輸電流，使該處接觸線[8]少受或免受磨耗。其直流電阻不大于被護衛段接觸線[8]的直流電阻，有較好的耐磨耗性能和耐大氣腐蝕性能。可以在不解除接觸線[8]懸掛張力條件下進行調整和更換。
文檔編號B60M1/00GK2131735SQ9220673
公開日1993年5月5日 申請日期1992年4月16日 優先權日1992年4月16日
發明者張強, 蔣文淵, 張弘, 苗為民, 王強 申請人:鐵道部科學研究院機車車輛研究所