專利名稱：一種輪胎充氣器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種給輪胎充氣用的工具，屬工具范疇。
在往汽車、拖拉機大型輪胎里充氣時，一種辦法是把氣針不卸下，直接接上充氣管充氣。這時由于氣針的阻礙使充氣速度很慢。另一種辦法是，將氣針擰下，再在氣門咀上接上氣管充氣，因此充氣速度快，輪胎充足氣后，再擰上氣針。這對由于輪胎內壓力大大高于大氣壓，在擰氣針時就要跑掉一份氣體，并要求操作人員動作迅速，準確，一有失手，就容易將氣針吹跑，其至出事故。因此充氣一般要反復充幾次，這樣費時、費工、造成浪費和麻煩。
本實用新型的目的是為了提供一種輪胎充氣用的工具，使用該工具給輪胎充氣時將克服現在給輪胎充氣時存在有缺點，并提高工效。
本實用新型的目可以用以下措施來實現把一個閥體做成中空的，再在閥體中部接有一個短管，并在閥體中空處安有輪胎氣針拆裝桿，就可實現本實用新型。
利用本實用新型提供的輪胎充氣器，將使給各種大型輪胎充氣時迅速簡便安全，同時本實用新型又小巧靈龍，結構簡單、造價也低。
下面通附圖進一步介紹本實用新型
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型與氣門咀，充氣管相接時的位置圖。
從
圖1中可以看到，本實用新型有一個手輪(1)，它是通過螺母固定在氣針拆裝桿(2)的一端，氣針拆裝桿(2)是一個圓桿，它在中部車有一個凸臺(10)，而在下端部開有一個凹槽(11)，凹槽(11)是要與輪胎上氣針的凸臺相匹配的，就是說凹槽(11)要能夾住氣針的凸臺，以便擰動氣針。從
圖1可以看到，本實用新型還有閥體(4)，它有中空的內腔，在內腔中安裝有氣針拆裝桿(2)。而在閥體(4)的中部接有短管(7)，短管(7)的內腔要與閥體(4)的內腔相通，以便氣流通過。從
圖1上還可看到，短管(7)處車有外螺紋(9)，以便與充氣管的螺母相咬合，因此外螺紋(9)的大小要與充氣管上的螺母相匹配。而在閥體(4)的下端部車有內螺紋(8)，這是為了使閥體在使用時與氣門咀的外螺紋相咬合。因此內螺紋(8)要與氣門咀的外螺紋相匹配。圖中(3)、(6)是密封圈，這是為了防止壓縮空氣從閥體中泄漏而設。圖2中的(12)是輪胎氣門咀，從圖上可以看到，它與閥體(4)的內螺紋(8)擰在一起。而接頭(16)膠墊(14)膠管(15)螺母(13)則是來自壓氣機的，用這些另件把壓氣機與本實用新型相連，再通過本實用新型與輪胎的氣門咀相連，從而使壓氣順利的進入輪胎，給輪胎充氣。
使用時將本實用新型的閥體(4)的內螺紋(8)擰到氣門咀上，將壓氣機膠管(15)的螺母(13)擰到閥體(4)上短管(7)的外螺紋(9)上，用手輪壓下拆裝桿(2)，使它的凹槽(11)將氣針的凸臺夾住，開始逆時針輪動手輪(1)待氣針卸下后，將手輪(1)往外拉出到頂部，于是可以充氣，等到輪胎內壓達到額定氣壓時，再將手輪(1)壓下，并順時針轉動，直到氣針擰到氣門咀上，將手輪(1)往外拉出，使拆裝桿(2)與氣針分離，再把壓氣機膠管上的螺母從短管(7)上擰下來，完成充氣過程。
權利要求1.一種由手輪(1)，密封圈(3)、(6)，閥體(4)組成的輪胎充氣器，其特征為閥體(4)為中空的，在其中空處安裝有氣針拆裝桿(2)，在閥體中部接有短管(7)。
2.如權利要求1所述的輪胎充氣器，其特征為閥體(4)下端部車有內螺紋(8)，而在短管(7)處車有外螺紋(9)。
3.如權利要求1、2所述的輪胎充氣器，其特征為閥體(4)上的內螺紋(8)要與輪胎氣門咀(12)外螺紋相匹配，外螺紋(9)要與充氣管上的螺母(13)相匹配。
4.如權利要求1所述的輪胎充氣器，其特征為氣針拆裝桿(2)中部車有凸臺(10)，而在端部開有凹槽(11)。
5.如權利要求4所述的輪胎充氣器，其特征為氣針拆裝桿(2)端部的凹槽(11)其大小要與輪胎所用氣針的凸臺相匹配。
專利摘要一種輪胎充氣器，屬工具范疇，它由一個具有中空腔的閥體(4)，閥體(4)上還接有短管(7)，閥體(7)的內腔中有氣針拆裝桿(2)；氣針拆裝桿(2)端部開有凹槽(11)，該凹槽又與氣針的凸臺相匹配，閥體(4)下端車有內螺紋(8)，短管(7)上車有外螺紋(9)，這兩個螺紋分別要與氣門嘴螺紋，充氣管螺母的內螺紋相匹配。用本實用新型給輪胎充氣，使充氣安全、迅速、簡便、同時本實用新型結構簡單，小巧玲瓏，造價也低。
文檔編號B60C23/10GK2111873SQ9123166
公開日1992年8月5日 申請日期1991年12月14日 優先權日1991年12月14日
發明者遲有納 申請人:龍口市磨山遲家小學標準件廠