專利名稱：汽車廢氣采暖及通風器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種利用發動機，特別是汽車發動機所排廢氣的熱交換裝置。
目前社會上已有一種“發動機廢氣加熱開水爐及采暖設備”(申請號CN89201588.8)，公開了一種利用汽車廢氣采暖，但其原理是采用廢氣－水的熱交換來完成的。這樣廢氣熱量利用效率低，天氣比較寒冷時車廂內溫度不能達到標準要求。
本實用新型的目的是提供一種充分利用發動機，特別是汽車發動機所排廢氣的熱交換裝置。利用本實用新型在冬季時解決汽車車廂采暖問題，在夏季時解決了車廂內通風問題。能使±40℃的大氣溫度調整到車廂內為標準室溫20℃左右。
本實用新型的目的是這樣實現的如
圖1所示，螺旋板式換熱器是用兩塊鋼板卷成的多層平面螺旋體，從而形成了多層廢氣通道和空氣通道，空氣通道的兩端是用φ10mm圓鋼條卷成螺旋狀的密封條焊接密封的，外殼是用三塊鋼板將多層螺旋體和左斜管6、右斜管10包住，形成了橢圓形風筒5。在風筒5右端的上半部左、右對稱地安置直角形隔風板－左角鐵隔風板23和右角鐵隔風板28。多層螺旋體的兩端分別與左斜管6和右斜管10相聯接，左斜管6和右斜管10與直通管3相通，并且相通處各設有一個出氣門4和進氣門14。多層螺旋板中用φ10×12mm的定徑柱7支撐螺旋板、以防螺旋板式換熱器變型。車廂內的散風管32上每間隔100mm處開有6個φ5mm的小孔。吸熱機36和送風機34安裝在車廂內，吸熱機和送風機內各裝有電風扇，進風管47安裝在汽車前弓字梁上，其前端裝有一個空氣濾清器48。利用該裝置通風時，用冰水或干冰作為冷卻劑。
本實用新型與已有技術相比具有下述優點和積極效果充分利用汽車發動機廢氣解決了車廂冬季采暖問題，也解決了車廂內夏季的悶熱和通風問題。新車增加本設備或舊車改裝均可做到投資少而見效快。而且直接利用發動機所排廢氣熱量來加熱被輸送入車廂內空氣提高了廢氣的利用率，不論在冬季、夏季都可達到標準室溫20℃左右。
圖1是螺旋板式換熱器結構示意圖。
圖2是螺旋板式換熱器結構剖面圖。
圖3是本實用新型安裝示意圖。
圖1中1－左下接管；2－左短管；3－直通管；4－出氣門；5－風筒；6－左斜管；7－定徑柱；8－密封條；9－放水籠頭；10－右斜管；11－風門板；12－風門杠桿；13－風門拉桿；14－進氣門；15－暖風門；16－右下接管。
圖2中17－氣門軸；18－氣門拉桿；19－氣門杠桿；20－氣門拉簧；21－加水器；22－冷風入口；23－左角鐵隔風板；24－廢氣通道；25－螺旋板；26－熱風出口；27－暖風入口；28－右角鐵隔風板；29－變徑管；30－左下接管。
圖3中31－汽車車廂底板；32－散風管；33－消音器；34－送風機；35－汽車大梁；36－吸熱機；37－騎馬絆螺絲；38－螺旋板式換熱器；39－進氣門；40－風門；41－風門杠桿；42－風門拉桿；43－發動機排氣管；44－滾輪；45－氣門手把；46－風門手把；47－進風管；48－空氣濾清器。
實施例如
圖1、圖2所示。螺旋板式換熱器上的直通管3接在廢氣排氣管43和消音器33之間，當發動機所排廢氣由進氣門14流經右斜管10直通螺旋體多層廢氣通道。廢氣呈軸向流動，再沿左斜管6至出氣門4由消音器33排出，冷風由空氣濾清器48、進風管47進入螺旋體多層空氣通道中，呈螺旋流動(此螺旋通道兩端用密封條焊死，在最外層的密封條上開有兩個φ10×100mm的通風孔－冷風入口22和暖風入口27)，被廢氣加熱后由送風機34抽出流入車廂內的多孔散風管中，將暖氣直接散布整個車廂，使車廂前后溫度基本均勻。利用該螺旋板式換熱器直接進行氣－氣熱交換。為了保證當外界溫度極低(如零下30度至40度)時，克服廢氣熱源不足，可開動車廂內的吸熱機36，將車廂內較暖的空氣，吸入螺旋體的多層空氣通道中(此時，螺旋板式換熱器冷風閥40關閉或半閉，暖風門15打開或半開)，使車廂內熱空氣經換熱器反復循環加熱后送入車廂，以便再次提高車廂內的溫度。使其達到標準室溫。
當關閉進氣門14和出氣門4時，發動機所排廢氣由排氣管43、直通管3、消音器33直接排出。由加水器向螺旋體內的多層廢氣通道中加入冰水或干冰，只開動送風機34，這樣，涼風就由散風管32送入車廂，解決車廂內通風問題。
權利要求1.一種利用發動機，特別是汽車發動機所排廢氣的汽車廢氣采暖及通風器，包括螺旋板式換熱器、吸熱機、進風管、送風機、散風管，其特征在于螺旋板式換熱器是用二塊鋼板卷制成多層螺旋板，形成了廢氣通道和空氣通道，空氣通道的兩端用密封條密封，外層用三塊鋼板圍成一個風筒，在風筒右端的上半部左、右對稱地安置直角型隔風板-左角鐵隔風板和右角鐵隔風板，換熱器上設置一個加水器和放水籠頭。
2.根據權利要求1所述的汽車廢氣采暖及通風器，其特征在于所述的螺旋板式換熱器上的直通管的前端和末端的下部各開有一個橢圓型孔，分別與螺旋板式換熱器的右斜管和左斜管相聯接，并且在管口處各裝有一個進氣門和出氣門，兩個氣門由一個開關控制。
3.根據權利要求1所述的汽車廢氣采暖及通風器，其特征在于所述的螺旋板式換熱器中用φ10×12mm的定徑柱支撐螺旋板。
4.根據權利要求1所述的汽車廢氣采暖及通風器，其特征在于所述的散風管上面每間隔100mm處有六個φ5mm散風孔。
5.根據權利要求1所述的汽車廢氣采暖及通風器，其特征在于所述的吸熱機和送風機安裝在車箱內，吸熱機和送風機內各裝有一個電風扇。
6.根據權利要求1所述的汽車廢氣采暖及通風器，其特征在于所述的進風管前端裝有一個空氣濾清器。
7.根據權利要求1所述的汽車廢氣采暖及通風器，其特征在于利用該裝置通風時，用冰水或干冰作為冷卻劑。
專利摘要一種利用汽車發動機所排廢氣的汽車廢氣采暖及通風器，包括螺旋板式換熱器、吸熱機、進風管、送風機、散風管。螺旋板式換熱器是用兩塊鋼板卷制成多層螺旋板，外層用三塊鋼板圍成一個風筒，換熱器上設置一個加水器和放水龍頭。
文檔編號B60H1/24GK2115923SQ9123130
公開日1992年9月16日 申請日期1991年12月18日 優先權日1991年12月18日
發明者王尚義 申請人:蘭州工合汽車修理廠, 王尚義