專利名稱：一種汽車制動摩擦片修理工具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車修理工具，特別適用于汽車制動摩擦片修理工具。
汽車制動摩擦片的修理，一般是將摩擦片從車輪上拆下來，用砂皮紙砂，或用砂輪機磨，然后裝上試車。如果制動性能不好，再重新拆下。這樣多次反復，不僅費時，勞動強度大，而且驗車合格率低。至今為止，一直是修理工頭痛而又無法解決的難題。江蘇前州建筑機械廠生產的多用鏜車片機，可直接在車上修理。但只限于修理兩種車型的摩擦片，使用范圍窄，價昂貴。它把彈性的法蘭圓錐孔直接套在車輪轉軸上，形成一種線接觸，旋轉時傾斜搖擺。這樣鏜片機的中心線與車輪轉軸中心線不同心，引起對摩擦片切削不均勻。而且鏜片機體積大而笨重，因此無法付于實用。
本實用新型的目的是提供一種汽車制動摩擦片修理工具，使它體積小，重量輕，攜帶方便，能修理多種車型摩擦片。它能直接在車上修理而無需將摩擦片從車輪上拆下來。
本實用新型是這樣實現的，它由螺桿、螺母、齒輪、刀架、車刀、機身、法蘭盤所組成。其機身主要包括內套筒和外套筒。在內套筒的前端有一個托架，托架平面上有一個孔，刀架穿過托架孔，并可在孔內來回移動，托架與內套筒通過螺栓相固緊。法蘭盤上裝有手柄，托架通過螺栓與法蘭盤相連接。使用時，將法蘭盤套在車輪轉軸上，旋轉手柄，帶動車刀，使車刀沿著摩擦片圓周切削。
本實用新型結構簡單，攜帶輕便，使用范圍廣，能修理0.6－15噸各種車型摩擦片。操作方便，能直接在車上修理，而無需將摩擦片從車輪上拆下來，減輕了勞動強度。修理時間大大縮短，而驗車合格能一次成功。
圖1是本實用新型的結構圖。
圖2是本實用新型的工作示意圖。
以下將結合附圖對本實用新型作進一步說明。
參照
圖1和圖2，托架1與內套筒3通過螺栓相固緊，并使緊固后的托架平面與機身軸線相垂直。內套筒外裝有外套筒4，內裝有螺母8和螺桿7。螺桿的尾部裝有齒輪5，螺母前端有螺桿座9和刀架2。刀架2穿過托架孔18，孔18是一個長槽孔，它可以使機身在槽內上下移動，以調節進刀量。在長槽孔兩旁各有一個小槽孔19，槽內的螺栓隨機身上下移動，待機身調正位置后固緊。內套筒前端裝有標尺16，托架上端位于內套筒的標尺前裝有一個指針17。用來標志進刀量。在齒輪輸出軸上可以裝有一個自重物6，它隨齒輪旋轉，以控制刀架朝前走刀的作用。法蘭盤13上裝有手柄12，托架1的兩個腰孔14與法蘭盤13通過螺栓相連接，并使連接后的法蘭盤軸線與機身的軸線相平行。法蘭盤的內孔里可以裝一個軸承10(型號可以為7815)。操作時，只要把法蘭盤套在車輪轉軸上，使軸承與轉軸成面接觸，避免傾斜擺動。再用轉軸套筒11擰緊，不使法蘭盤軸向移動。它可以用于修理4噸以上至15噸的各種車型摩擦片。如果拆下法蘭盤，只用托架下端平面上的一個小圓孔15，就可以修理0.6－4噸車型的制動摩擦片。這時只要將托架小圓孔15直接套在車輪轉軸上，利用轉軸上的螺母擰在托架平面外即可。
權利要求1.一種汽車制動摩擦片修理工具，由螺桿、螺母、齒輪、刀架、車刀、機身、法蘭盤所組成，其特征在于a.機身是由內套筒3、外套筒4所組成，b.在內套筒3的前端設有一個托架1，托架平面上有一個孔18，刀架2穿過托架孔，內套筒通過螺栓與托架相固緊，c.法蘭盤13上設有手柄12，托架通過螺栓與法蘭盤相連接。
2.根據權利要求1所述的摩擦片修理工具，其特征是所述的托架孔18是一個長槽孔，在長槽孔的兩旁各有一個小槽孔19。
3.根據權利要求1所述的摩擦片修理工具，其特征是托架下端平面上有一個小圓孔15，小圓孔的兩旁各有一個腰孔14。
4.根據權利要求1所述的摩擦片修理工具，其特征是托架的上端設有一個指針17。
5.根據權利要求1所述的摩擦片修理工具，其特征是內套筒的前端設有一個標尺16。
6.根據權利要求1所述的摩擦片修理工具，其特征是齒輪的輸出軸上可以設有一個自重物6。
7.根據權利要求1所述的摩擦片修理工具，其特征是法蘭盤的內孔里可以設有一個軸承10。
8.根據權利要求1所述的摩擦片修理工具，其特征是位于法蘭盤的外平面上，可以有一個轉軸套筒11。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車制動摩擦片修理工具，它由螺桿、螺母、齒輪、刀架、車刀、機身、法蘭盤所組成。其機身分內外套筒，內套筒前端設有托架，刀架穿過托架孔，托架通過螺栓與法蘭盤連接，法蘭盤上設有手柄。操作時，把法蘭盤套在車輪轉軸上，旋轉手柄，帶動托架和刀架轉動。本實用新型結構簡單，使用方便，它不需要將制動摩擦片從車輪上拆下來，使修理時間縮短，且修理后驗車合格達一次成功。
文檔編號B60S5/00GK2106754SQ9121502
公開日1992年6月10日 申請日期1991年1月11日 優先權日1991年1月11日
發明者朱金山 申請人:朱金山