專利名稱：機動車用側視燈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車用照明裝置的設計。
CN88219159·4提出了一種機動車用側視燈，但其反光罩的設計不符合實用要求，反光角度及熱量發散問題未得解決。本實用新型目的，不但要克服上述缺陷，設計一合理反光罩，而且要進一步完善成方便、實用的側視燈。
本實用新型的技術解決方案是側視燈的結構包括外殼或后視鏡殼，殼內裝有反光罩及照明燈，照明燈接上開關至電源。反光罩在殼內以下述角度安裝反光罩的對稱截面與車側平面平行的鉛直平面成10～45°角，其中置于司機側(左側)的反光罩截面形成的角度為10～20°，在司機另一側(右側)的反光罩截面形成的角度為20～45°。反光罩在外殼或后視鏡殼內可以有兩種偏斜形成與鉛直平面的夾角。其一是反光罩在平行于后視鏡平面的平面為偏斜10～45°角，其二為在垂直于后視鏡平面的平面內偏斜10～45°。由于機動車上后視鏡面并非與本身完全垂直，而是分別偏后15°(左)及25°(右)。因此本實用新型可以使側面燈的實用成為可能，可以使燈光較均勻柔和地照亮側面較大區域。特別是反光罩在后視鏡平面內偏角并不導致增大外殼的厚度。
本實用新型的進一步發展包括下述設置反光罩為大致兩矩形構成的直角狀反光罩。反光罩上可開有散熱孔，不但使加工容易，且延長燈泡壽命。在外殼上外側開有透光孔，透光孔上可蒙上黃色透光板，這樣在白天或晚上均有示寬效果。外殼上開有散熱孔，而且，照明燈的透光部設置耐熱玻璃。如用透光金屬絲網也能增加散熱效果。
當然，照明燈通過一調光開關連往電源更有好處，可以使得在夜間不同場合以不同光強照明。強光時，往往是用于停車裝卸貨物，消防、救護等。
本實用新型能使燈光盡量多的照亮車側部位，而且構造簡單，熱量散發較充分，延長燈泡壽命。
以下結合附圖通過實施例對本實用新型作進一步說明
圖1為本實用新型結構示意圖，表示一種反光罩對稱截面與鉛直平面成10～20°角的左側倒車鏡側視燈的結構，圖2為
圖1的側視圖。反光罩的對稱截面指與反光罩垂直相切的對稱面，此面與直角反光罩相切的切線為L形。
倒車鏡外殼1上裝有鏡面2，外殼上裝有連往車身的連接柱5，照明燈3通有電線至蓄電池，照明燈開關裝在駕駛室內。反光罩4的上反光平面與后視鏡面2大致垂直，這樣照明燈向側后反射較大面積，直角反光罩的另一優點是延長燈泡壽命。外殼上還裝有透光金屬絲網6，并還開有散熱孔7，散熱孔開在側面為好。在側部照明燈對應部位開有透亮孔8，上蒙有黃色透明板為好，這樣白天亦有視寬標記。燈泡的燈座及反光罩在殼內的安裝方式為外殼在成型時留有相應的支撐形。
至于外殼單獨成形，不與倒車鏡一體化的燈亦參見上述結構。
權利要求1.一種機動車用側視燈，包括外殼或后視鏡殼，殼內裝有反光罩及照明燈，照明燈接上開關至電源，其特征是反光罩在殼內以下述角度安裝，反光罩的對稱截面與車側平面平行的鉛直平面成10～45°角。
2.由權利要求1所述的側視燈，其特征是反光罩為兩矩形構成的直角狀反光罩。
3.由權利要求1或2所述的側視燈，其特征是外殼的外側設有透亮孔。
4.由權利要求1或2所述的側視燈，其特征是外殼上透光部分采用耐熱玻璃或蒙上金屬絲網。
5.由權利要求1或2所述的側視燈，其特征是外殼上開有散熱孔。
6.由權利要求1或2所述的側視燈，其特征是照明燈通過一調光開關接往電源。
專利摘要一種機動車用側視燈。可在專門外殼或后視鏡殼內裝有反光罩及照明燈，照明燈接上開關至電源，反光罩在殼內以下述角度安裝，即反光罩的對稱截面與車側身平面平行的鉛直平面成10～45°角。反光罩可為兩矩形制成的直角狀反光罩，本實用新型能使燈光均勻柔和地照亮車側面較大區域，且結構簡單，加工方便。
文檔編號B60Q1/24GK2096494SQ91213898
公開日1992年2月19日 申請日期1991年6月15日 優先權日1991年6月15日
發明者李經緯 申請人:李經緯