專利名稱：機動車(船)后視鏡、燈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車(船)用帶照明燈的后視鏡。
現有車(船)燈具其光照方向、角度、光亮度均為固定，功能單一，無法提供側向視野，特別是夜晚行車，情況十分復雜，駕駛員因無法了解車身二旁附近路面情況而往往造成事故發生。一種帶有照明燈的汽車外后視鏡，在一定程度上解決了側向照明問題，但由于沒有調角、調向、調光的功能，難以滿足全方位多角度照明的需要，特別是對于特種車輛如野戰車輛、公安警車等等，更需要具有各種調節功能的后視鏡、燈。
本實用新型的目的在于提供一種可調角、調向、調光的機動車(船)后視鏡、燈。
附
圖1為本實用新型的結構示意圖。
機動車(船)后視鏡、燈的實施方案由
圖1可知，將裝有后視鏡(1)的殼體(2)和照明燈(3)的殼體(4)通過螺釘螺母固定連接一體，殼體(2)、(4)采用金屬沖制或塑料注塑，照明燈(3)采用強光光源的燈具通過燈碗固定在殼體(4)上，殼體(4)的下側做成半球形凹槽，配裝在帶有柄部的球頭(6)上，并通過帶有V形槽的下托板(7)與殼體(4)用螺釘螺母緊固，使帶后視鏡(1)和照明燈(3)的殼體(2)、(4)可繞著球頭(6)轉動和擺動，形成可以調節光照角度的結構。球頭(6)柄部穿過下托板(7)內孔，該內孔盡量開大，但小于球頭(6)直徑，以保證球頭(6)不脫出為準，讓后視鏡、燈有足夠大的調角范圍。球頭(6)和直管(9)的連接可以將球頭(6)柄部插接在頭部開縫的直管(9)上，由抱箍(8)作緊固，或直接以螺紋連接。互為垂直的中空直管(9)和橫管(11)通過一對錐齒輪(10)嚙合傳動，搖動橫管(11)另一端的手柄輪(13)，通過一對錐齒輪(10)的動力傳遞，可使直管(9)連同后視鏡、燈作全方位調節。一對錐齒輪(10)外裝有與車身連接的防塵保護罩(圖中未顯示)，設在車側體外，橫管(11)和手柄輪(13)設在車側體內。連接照明燈(13)的導線(5)穿過球頭(6)、直管(9)、橫管(11)與裝在車內可改變按鈕位置、調節光亮度的調光開關(12)相接，調光開關(12)與車內電源相連，可安置在儀表盤上或駕駛員能操縱到的任意地方。
為了增加后視鏡、燈與車身連接的牢固性和穩定性，根據不同車(船)需要可在直、橫管(9)、(11)上設置緊固件連接在車身上(圖中未顯示)。
一般來說，角度是預先調節好的，但也可根據需要隨時調角，調向和調光可在駕駛時視具體情況而定。本實用新型用作民用車輛時，可不設調向裝置。
本實用新型是后視鏡與照明燈兩種功能結構的組合，并具有調角、調向、調光的功能，作為配備部隊、公安車輛上的附加裝置能作強光搜索或弱光隱蔽行車，光照角度、方向機動、變化迅速，后視鏡轉向后能直接反射對方車輛光照，使對方駕駛員產生眩目效應，這在特種車輛上有特殊使用效果，該后視鏡燈、能 提高側向視野、減少行車交通事故、改善行車條件，保證安全行車，便于夜間會車、超車、倒車，不僅方便駕駛員駕駛，也有利于夜間行人及非機動車輛船只的照明。
權利要求1.一種機動車(船)后視鏡、燈，由裝有后視鏡(1)的殼體(2)和裝有帶燈碗的照明燈(3)的殼體(4)通過螺釘螺母固定連接一體，連接照明燈(3)的導線(5)與車上電源相連，其特征在于殼體(4)下側有半球形凹槽，它配裝在帶有柄部的球頭(6)上，通過下托板(7)與殼體(4)固定連接，可繞著球頭(6)轉動和擺動，球頭(6)與直管(9)連接，互為垂直的直管(9)與橫管(11)通過一對錐齒輪(10)嚙合傳動，橫管(11)的另一端設有手柄輪(13)，連接照明燈(3)的導線(5)穿過球頭(6)、直管(9)、橫管(11)接入調光開關(12)與車內電源相連。
2.如權利要求1所述的后視鏡、燈，其特征在于球頭(6)與直管(9)的連接由球頭(6)的柄部插接在頭部開縫的直管(9)上，由抱箍(8)緊固，或直接螺紋連接。
3.如權利要求1所述的后視鏡、燈，其特征在于一對錐齒輪(10)外裝有防塵保護罩。
專利摘要機動車(船)后視鏡、燈是帶有照明燈的后視鏡，它由裝后視鏡和燈具的兩殼體固定后與球頭活動連接，連接燈具的導線穿過球頭、中空直、橫管，接入調光開關與車內電源相連，通過改變開關按鈕位置和搖動手柄輪，經一對錐齒輪嚙合傳動，該裝置就具有調角、調向、調光功能。該裝置特別適用于野戰車輛、公安警車，能作強光搜索或弱光隱蔽行車，能提高側向視野，便于夜間會車、超車、倒車、不僅減少行車交通事故，亦有利于行人及非機動車(船)照明。
文檔編號B60Q1/22GK2111888SQ90217380
公開日1992年8月5日 申請日期1990年8月1日 優先權日1990年8月1日
發明者鮑世敢 申請人:鮑世敢