專利名稱：汽車后置式液壓自動裝卸裝置的制作方法
技術領域：
汽車后置式液壓自動裝卸裝置。適于普通平板載重汽車運載粉狀、沙狀、塊狀貨物及貨裝、桶裝、箱裝等貨物的裝或卸。
為解決平板載重汽車貨物自動裝卸，目前有液壓控制后箱板、主動軸、從動軸、主動臂、從動臂、支架構成的升降機構裝卸裝置。其功能是將貨物裝在后箱板上，升到車箱底面水平位置或降離地面所需位置，在由人工搬到車箱內或從車箱內搬到后箱板上。該裝置裝卸時不能使貨物自動裝進車箱內或自動從車箱內卸到后箱板上，而且后箱板不能自動水平放倒或豎直關閉車箱。
本實用新型的目的是在普通平板載重汽車上設置后置式自動裝卸裝置。具有升降機構，又有增倍行程傳動機構。能使貨物直接裝入車箱內或從車箱內送到后箱板上，后箱板自動水平放倒或豎直關閉車箱。
本實用新型的目的由如下方案實現由主油箱1、后箱板立架4、兩個主動臂2、兩個從動臂3、主動軸14、從動軸15、棘輪30、棘瓜60、凸輪62構成升降機構，由后箱板8、前導軌9、后導軌8、承載板12、滾輪10、固定齒條44、浮動齒條41、平推油缸11、大齒輪40、小齒輪43、傳動付支架7構成增倍行程傳動機構，由后箱板5、定滑輪19、動滑輪18、36、37、鋼絲繩6組成后箱板5自動放倒、關閉機構；其中主動軸14兩端有花鍵，主動臂2下端有花鍵孔32、上臂端有軸套孔56、從動臂3上臂端有軸套孔57、下臂端有軸套孔58、后箱板立架4兩側有與軸33、34、35配合的孔，后箱板5板面有固定后導軌8、平推油缸11、固定齒條44的通孔，支架38固定在后箱板5板面兩邊，承載板12底面有固定浮動齒條41的通孔，滾輪架45固定在承載板12底面，主油缸1缸體內有與導向套20配合的螺紋，缸體前端有對稱孔73、74、，由主動軸14穿過對稱孔73將齒輪13固定在缸體內，第一級柱塞16大柱塞與小柱塞之間有臺階，前端有與固定動滑輪18的銷軸25配合的銷軸孔75，第二級柱塞17柱塞內徑口有放置密封圈21的槽，柱塞口有臺階，前端有與齒輪嚙合的漸開線齒條，傳動支架7呈矩形，兩側有與軸42配合的孔78，后側有與平推油缸11的活塞桿39前端配合的螺孔77。
本實用新型在現有平板載重汽車液壓控制后箱板自動升降機構的技術基礎上，將主油缸改為伸縮套管多級液壓油缸，增設棘輪系統及由導軌、承載板、滾輪、齒條、齒輪、平推油缸等構成的增倍行程傳動機構，使放置在承載板上的貨物能從車箱內自動移動到后箱板上，或從后箱板移動到車箱內，后箱板能自動放倒或豎直關閉，放置在后箱板上的貨物隨著升降機構作升降運動，不需人在車上裝或卸。
圖1，汽車自動裝卸裝置結構圖；圖2，升降機構結構圖；圖3a，主動臂、從動臂連接正視圖；圖3b，主動臂、從動臂連接側視圖；圖4，主油缸剖視圖；圖5a，增倍傳動機構主視圖；圖5b，增倍傳動機構A－A剖視圖；圖6，棘輪系統結構圖；圖7，液壓控制原理圖。
以下結合附圖詳細說明本實用新型的裝置細節及工作情況。
圖1中主油缸1、定滑輪19固定在汽車底板51上，參照圖2，主動軸14穿進支架36的導管29中，一端的花鍵與棘輪30的花鍵孔、主動臂2的花鍵孔32配合，另一端穿過主油缸1的孔73及齒輪13后，伸出主油缸1與另一個主動臂2的花鍵孔32配合，從動軸15一端穿過支架32的孔與從動臂3的軸套孔58配合，另一端穿過主油缸1的孔74，與另一個從動臂3的軸套孔58配合，各配合端卡有擋圈防止軸串出，用騎馬螺栓26將支架31固定在汽車大梁28上；參照圖3，由軸34穿過主動臂2上端軸套56及后箱板立架4的孔，將主動臂2連接在后箱板立架4的外側，從動臂3上端放置在后箱板立架4的槽內，由軸35先穿過焊接在后箱板5上的支架38的軸套59后，再穿過下滑輪37、從動臂3的軸套57及后箱板立架4的孔，使從動臂3、后箱板5、下滑輪37連接在后箱板立架4上；上滑輪36軸33連接在后箱板立架4上端的側面；參照圖4，第一級柱塞16與第二柱塞17配合，第一級柱塞16的臺階面套有彈簧22，小柱塞一端伸出端蓋23的孔，端蓋23有進出油口24，導向套20套在第二級柱塞17上，整個缸體系采用O形丁睛耐油橡膠密封和聚氨脂 －3無骨架防塵圈防塵；參照圖5、6，滾輪架45焊接在承載板11底面，用軸46穿過滾輪10后連接在滾輪架45上，前導軌9用螺釘固定在車箱底板51上，后導軌8用螺釘固定在后箱板5上，前、后導軌銜接處需保持平行，間距前后相等以保證滾輪10在導軌上順利滾動，浮動齒條41用螺釘47固定在承載板12底面，使用螺釘47的相同方法將固定齒條44，平推油缸11固定在后箱板5上，由旋轉軸42穿過大齒輪40、增倍傳動付支架7、軸承蓋49、小齒輪43組成傳動付，大齒輪與浮動齒條41嚙合，小齒輪43與固定齒條44嚙合，平推油缸11選用通用標準型油缸，其活塞桿39前端的螺紋旋進傳動付支架7的螺孔77，當活塞桿39退回或伸出平推油缸11時，浮動齒條41、固定齒條44、小齒輪43、大齒輪40產生傳動將承載板12從車箱拉出放置在后箱板5的后導軌8上，或推進車箱里；棘輪30的齒條棘爪60與凸輪62、彈簧68配合，鋼絲繩6一端固定在定滑輪19上，繞過動滑輪18、上滑輪36、下滑輪37后，另一端固定在后箱板5上，當主油缸1的第一級柱塞16退回或伸出時，通過滑輪組帶動鋼絲繩6控制后箱板5豎直關閉或水平放下，圖7所示，當操縱換向閥70的手柄放置在右邊時，主油缸1呈排油狀態，第一級柱塞16的彈簧22張開后箱板5在自身的重力作用下，由豎直關閉自動放置到水平狀態，立即將操縱閥38手柄放回中間位置，當操縱閥71手柄放到右邊位置，活塞桿39退回平推油缸11內，則承載板12從車箱內向后箱板5水平移出，又將操縱閥70手柄放置到右邊，使棘瓜60離開棘輪30，后箱板5降到所需位置，然后把操縱閥70手柄放置到中間位置，當操縱閥70手柄放置到左邊，第二級柱塞17向前運動，使齒輪13旋轉帶動升降機構上升到車箱水平面，立即將操縱閥70手柄放到中間位置，當操縱閥71手柄放到左邊位置，平推油缸11里的活塞桿39伸出，使承載板12向車箱內移動；當操縱閥70手柄放到左邊位置，第一級柱塞16向前運動，動滑輪18隨著運動，鋼絲繩6動作，使后箱板5自動豎直關閉車箱。
權利要求1.由主油缸、主動軸、從動軸、主動臂、從動臂、支架、后箱板、后箱板立架構成的汽車后置式液壓自動裝卸裝置，其特征在于由主油缸1、后箱板立架4、兩個主動臂2、兩個從動臂3、主動軸14、從動軸15棘輪10、棘爪60、凸輪62、構成升降機構，由前導軌9、后導軌8、承載板12、滾輪10、固定齒條44、浮動齒條41、平推油缸11、大齒輪40、小齒輪43、傳動付支架7構成增倍傳動機構，由后箱板5、定滑輪19、動滑輪18、上滑輪36、下滑輪37、鋼絲繩6構成后箱板5自動放倒、關閉機構。
2.按照權利要求1所述的裝置，其特征在于主油缸14缸體內有與導向套20配合的螺紋，缸體前端有對稱孔73、74，由主動軸14穿過對稱孔73將齒輪13固定在缸體內，第一級柱塞16的大柱塞與小柱塞之間有臺階，其前端有與固定動滑輪18的銷軸25配合的銷軸孔75，第二級柱塞17內徑口有放置密封圈21的槽，柱塞口有臺階，前端有與齒輪13嚙合的漸開線齒條。
3.按照權利要求1、2所述的裝置，其特征在于主動軸14有花鍵，主動臂2下臂端有花鍵孔32、上臂端有軸套孔56，從動臂3上臂端有軸套孔57、下臂端有軸套孔58，后箱板立架4兩側有與軸33、34、35配合的孔。
4.按照權利要求1、2、3所述的裝置，其特征在于后箱板5板面有固定后導軌8、平推油缸11、固定齒條44的通孔，支架38固定在后箱板5板面兩邊，承載板12底面有固定浮動齒條41的通孔，滾輪架45固定在承載板12底面，傳動支架付7呈矩形，兩側有與軸42配合的孔78，后側有與平推油缸11的活塞桿39前端螺紋配合的螺孔77。
專利摘要一種汽車后置式液壓自動裝卸裝置。主要由主油缸、后箱板立架、主動臂、從動臂、主動軸、從動軸、棘輪系統構成升降機構，由導軌、承載板、滾輪、齒條、油缸、傳動副支架構成增倍傳動機構，由后箱板、滑輪、鋼絲繩構成后箱板自動放倒、關閉機構。該裝置能使各種形狀的貨物裝或卸時，不需人工，直接將貨物裝入車箱內或從車箱內送到后箱板上降到所需位置，后箱板能自動水平放倒或豎直關閉車箱。
文檔編號B60P1/44GK2074260SQ9021717
公開日1991年4月3日 申請日期1990年7月28日 優先權日1990年7月28日
發明者王樹森 申請人:王樹森