專利名稱：充填海綿式實芯輪胎的制作方法
技術領域：
本實用新型為一種可與充氣輪胎混用的實芯輪胎。
在現有技術中，可直接用于充氣輪胎輪輞上的實芯輪胎，它由胎外層，具有一定彈性的過渡層和內胎組成，如專利號為87－201276的″一種用于充氣輪胎輪輞的實芯輪胎″。實芯輪胎具有耐刺扎，抗撕裂，強度高等特點，正越來越引起人們的重視。但是，實芯輪胎雖有彈性較好的過渡層，可其避震性能遠不能與充氣輪胎相比，特別是在道路條件惡劣的車站，碼頭等場所作業，易碎物品的裝卸運輸受到很大的限制。因此，有關部門急需一種既可避免爆破刺破，又能與充氣輪胎比媲的新型輪胎，以進一步提高勞動生產率和經濟效益。
本實用新型便是為解決上述實際問題而研制的。
本實用新型的解決方案是由用短纖維(天然棉或尼龍)作加強物的內層膠，過渡層用優質天然橡膠制成的橡膠海綿和具有一定抗拉強度，低磨耗的外層膠組成的實芯輪胎，過渡層膠位于外層膠和內層膠之中，并采用一次模壓，一次硫化的工藝，制作成一種可直接安裝于充氣輪胎輪輞上的實芯輪胎，使輪胎既具有充氣輪胎的性能，又不至于被刺破爆破的新型輪胎。
附
圖1一種用于充氣輪胎輪輞的實芯輪胎剖面。
圖一描述了一種用于充氣輪胎輪輞的實芯輪胎。它由外層膠3，過渡層膠2和內層膠1組成。過渡層膠2處于外層膠3和內層膠1的包圍之中。內層膠1選用天然膠。丁苯膠和苯乙烯材料，為使內層膠1獲得較高的硬度和較低的伸長率，避免內層膠1與輪輞的相對移動，采用短纖維(天然棉或尼龍)作加強物，并增加碳黑的用料。橡膠海綿層2采用優質天然膠作主要原料，配以小蘇打和硬脂酸，并使海綿層發泡均勻，以碳酸鈣與陶土為填料，軟化劑采用20號機械油，外層膠3選用天然膠和順丁膠，以硫磺和次磺酰胺為促進劑，配以中超磨碳黑和半補強碳黑制成。
為使內層膠1，橡膠海綿層2和外層膠3獲得最佳機械和物理性能，選用海綿的硫速和胎面基膠的硫速匹配，控制海綿發孔倍率，充填量和橡膠海綿層2的成型位置，采用分層成形，一次模壓，一次硫化的工藝制作而成，這樣制得的實芯輪胎具有更好的避震性，從而徹底解決了惡劣路面易碎物品的運輸問題。
經測試，與充氣輪胎相比，在載荷為3.875噸時，充氣輪胎的壓縮量為8.3％，充填海綿輪胎為5.6％，明顯優于其它實芯輪胎2％的壓縮量。由于外層膠3成倍厚于充氣輪胎的橡膠層，與同類充氣輪胎相比，本實用新型的使用壽命可延長2倍以上。
試用表明，本實用新型工藝簡單，安裝方便，避震效果顯著，是路面條件惡劣的港口，車站，工礦企業等作業場所可普遍采用的新型實芯輪胎。
權利要求一種用于充氣輪胎輪輞的實芯輪胎，它由內層膠，過渡層膠和外層膠分上、中、下三個層次組成，其特征在于過渡層膠處于外層膠和內層膠的包圍之中。
專利摘要本實用新型為一種可與充氣輪胎輪輥混用的實芯輪胎。它由外層膠，橡膠海綿和內層膠組成，橡膠海綿位于外層膠和內層膠之中，采用一次模壓，一次硫化制作而成。本實用新型具有防刺破爆破，安裝方便，避震效果顯著的特點，是路面條件惡劣的港口，車站，工礦企業等作業場所可普遍采用的新型實芯輪胎。
文檔編號B60C7/00GK2107395SQ9021556
公開日1992年6月17日 申請日期1990年12月19日 優先權日1990年12月19日
發明者包起帆, 徐康元 申請人:上海港務局木材裝卸公司, 上海工程橡膠廠常熟分廠