專利名稱：車用多功能鐘控報警器的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種涉及到電子領域的“車用多功能鐘控報警器”。
車輛在行駛中掌握時間是非常重要的。夜間行駛中的車輛駕駛員往往要開燈看表以掌握時間，而此增加了動作，同時，由于車內燈亮，影響駕車視線，從而增加了不安全因素；其次，在長途行駛過程中，駕駛員往往需要在車上作短時間的睡眠休息，但因無定時報警裝置而耽誤行車時間；有的駕駛員因此而不敢休息，免強堅持開迷糊車，結果因邊開車邊打盹而肇事故；還有的駕駛員因睡過了點而開快車趕路，這也是造成事故的原因之一；此外，目前的車輛尚無危險警告聲光信號裝置，因而，往往因夜間停車或霧天停車而造成碰撞事故；還有，在人口密集地方或要超車時，因當前車輛尚無自鳴喇叭裝置，駕駛員既要把握方向盤，又要鳴喇叭，還要換檔，弄得手忙腳亂，嚴重影響安全駕駛。
本實用新型的目的就是為了克服上述弊端，為交通車輛提供一種安裝方便，性能可靠，能提高安全行車因素的車用多功能鐘控報警器。
本實用新型的功能和特性是1、夜光數字顯示時間。顯字亮度可調，夜間行車時，即使不開燈也能清晰地顯示時間。
2、定時報警裝置。可按需定時，一旦達到預先設定的時間，即能自動鳴警以喚醒或提醒駕駛員。
3、間歇報警。每隔9分鐘自動鳴警一次，以增強駕駛員的警覺，消除睡意。
4、自鳴喇叭。在人口密集地段或超車時使用，減少手忙腳亂，增加安全行車因素。
5、危險警告燈光信號。當夜間停車或霧天停車時使用，以防碰撞事故發生。
本實用新型是以電源電路，時基電路，電子鐘電路，自控、手控顯示電路，定時報警電路，直控原車聲光報警電路的科學組合來實現的。
以下結合附圖對本實用新型作具體說明。
圖1為本實用新型車用多功能鐘控報警器電路圖。圖中R1～R15－－電阻， C1～C4－－電容，D1～D7－－二極管， D8～D9－－發光二極管(作指示燈)，BG1～BG8－－三極管， K1～K10－－開關，W1～W4－－原車前后小燈， JD1～JD2－－電喇叭繼電器，DL1－－電磁音響器， DL2－－原車電喇叭，E1－－備用電池(6V)， E2－－電瓶(12V)，IC1－－7812集成塊， IC2－－4069集成塊，IC3－－4040集成塊， IC4－－8560集成塊(或3450)，LED－－雙陰型顯示板，JC－－32768晶振，JSP－－駕駛盤，其中虛線方框內為原車聲光電路。
下面詳細說明本實用新型的電原理和功能技術特性。
一、電源電路電源電路主要由D1，D2，D3，D8，C1，C2，IC1，E1，E2，K2，R3構成。電源E2采用本車12V電瓶供電，K2為電源開關。由于穩壓器采用IC17812集成塊并串接入電源，故避免電壓升高，確保時鐘穩壓用電。但當車輛剛起動時，本車電源E2電壓較低，這時，備用電池E1自動供電；由于R1與E1正極之間串接了二只二極管D2和D3，而且D2的負極與D3的負極對著相接，故備用電池E1供電時，D2能自動切斷顯示電路，以減少備用電池電耗。
二、時基電路它主要由IC2，IC3，C3，C4，JC，R4，R5，R6，R7，R8，BG1，BG2，D6，D7無件構成。該電路具體由石英晶體振蕩器，分頻電路，輸出接口電路三部分組成。
1、石英振蕩電路，它由二個集成反相器IC2a，IC2b，石英晶體JC，電容C3，C4組成振蕩器。JC采用一般石英晶體，其頻率為32768赫茲，用以控制振蕩頻率，R1為偏置電阻，C3，C4作微調振蕩頻率用。
2、分頻電路它由IC3，IC2d，IC2e，D6，D7構成546分頻器。其中IC3為12級分頻器，IC2d，IC2e為反相器，IC2d，IC2e和D6，D7組成控制復零門。當IC3計數至546時，IC3的4，6端輸出高電平，經IC2d反相為低電平，又經IC2e反相為高電平，輸至IC311端，使IC3復零，新周期又開始，因而，在IC312端就可得到60赫茲的時基信號。
3、輸出接口電路它由BG1，BG2及反相器IC2f和R7，R8組成。BG1，BG2的發射極接電源E1，E2的負極，集電極分別接雙陰型顯示極LED的陰1和陰2極，R6與IC4的25端連接，就這樣，60赫茲的時基信號通過R6輸入8560集成塊IC4，從而使電子鐘走時準確。
三、電子鐘電路它由IC4，LED，K3，K4，K5，K6組成。它采用IC4即LM8560或TM3450集成塊，以60赫茲信號輸入，定時報警信號和秒信號輸出，顯示屏采用雙陰型LED顯示板，從而實現定時報警和間歇報警，在開關K8的配合作用下，還可實現聲光危險警告信號。
四、自控、手控顯示電路它由R1，R2，D5，BG3組成。當車輛難起動而導致電源E2電壓下降至6V以下時，在D5和BG3的作用下自動關閉顯示電路，此時E1自動補充計時用電，起動后恢復顯示。R2為顯示亮度手控開關調節，長時間停車時，可利用K1關閉顯示電路。
五、定時報警電路它由R9～R15，BG4～BG8，K7，K9，DL1，DL2，D9，JD1組成。由于IC4的16端通過R10和K7與BG4的基極連接，IC4的14端通過R9、R11與BG5的基極相接，故當定時報警信號從IC416端輸出時，BG4導通，此時IC3發出的音頻信號在秒信號的作用下，BG5送出斷續音頻信號，再經BG6放大，從而使DL1發出斷續報警聲。如要較大音量報警時，可把開關K9的1，2腳接通，此時，報警信號經R13輸入BG7基極，故BG7導通，秒信號由BG7經D4間歇導通BG8，因而。電喇叭繼電器JD1斷續工作，從而，使原車電喇叭DL2和DL1同時發出報警聲。在使用定時報警時，還可用IC4的打盹功能，并通過K6的作用來實現間歇報警和報警暫停。
六、直接控制原車聲光報警電路它主要由R9，R14，R15，K8，K9，D4，D9，BG8，JD1，JD2，DL2，W1～W4組成。由于IC4的14端通過R9和開關K8及D4與BG8的基極相接，故當K8閉合時，秒信號經D4輸入BG8，BG8間歇導通；又由于BG8的集電極通過R15和開關K9與原車聲光電路中的電喇叭繼電器JD1，JD2相接，因而，當K9的1，2腳導通時，原車電喇叭DL2斷續自鳴；當K9的1，3腳導通時，原車前后小燈W1～W4斷續發亮，作為危險警告信號燈。
綜上所述，本實用新型巧妙地利用電源電路，時基電路，電子鐘電路，自控、手控顯示電路，定時報警電路，直接控制原車聲光報警電路的科學組合來實現夜光顯示時間，定時報警，間歇報警，自鳴喇叭，危險警告光信號功能，是一種安裝方便，性能可靠，能提高安全行車因素的車用多功能鐘控報警器。
權利要求1.一種涉及到電子領域的車用多功能鐘控報警器，它主要由電阻R1～R15，電容C1～C4，二極管D1～D7，發光二極管D8，D9，三極管BG1～BG8，開關K1～K10，電磁音響器DL1，7812集成塊IC1，4069集成塊IC2，4040集成塊IC3，8560集成塊IC4，雙陰型顯示板LED，32768晶振JC組成，它的技術特征在于構成本發明并實現其功能的電源電路，時基電路，電子鐘電路，定時報警電路，自控、手控顯示電路和直接控制原車聲光報警電路的組合。
2.根據權利要求1所述的車用多功能鐘控報警器，其技術特征在于電源電路中的穩壓器系采用IC17812集成塊并串接入電源，以確保時鐘走時準確；R1與備用電池E1正極之間串接了兩只二極管D2和D3，而且D2的負極與D3的負極對著相接，故備用電池E1供電時，D2能自動切斷顯示電路，以減少備用電池E1能耗。
3.根據權利要求1所述的車用多功能鐘控報警器，其技術特征在于構成時基電路的輸出接口電路中的三極管BG1，BG2的發射極接電源E1和E2的負極，集電極分別接雙陰型顯示板LED的陰1及陰2極，R6與IC4的25端連接，使60赫茲的時基信號經R6輸入8560集成塊IC4，進而提高走時精度。
4.根據權利要求1所述的車用多功能鐘控報警器，其技術特征在于電子鐘電路中的IC4系采用LM8560或TM3450集成塊，以60赫茲信號輸入，定時報警信號和秒信號輸出，顯示屏采用雙陰型LED顯示板，以實現定時報警和間歇報警。
5.根據權利要求1所述的車用多功能鐘控報警器，其技術特征在于定時報警電路中，IC4的16端通過R10和K7與BG4的基極相接；IC4的14端通過R9，R11與BG5的基極相接，以使從IC3發出的音頻信號在秒信號作用下，經BG5輸出為斷續音頻信號，再經BG6放大，從而使DL1電磁音響器發出報警聲。
6.根據權利要求1所述的車用多功能鐘控報警器，其技術特征在于直接控制原車聲光報警電路中，IC4的14端通過R9和開關K8及D4與BG8的基極相接，以使秒信號經D4間歇導通BG8；BG8的集電極通過R15和開關K9與原車聲光電路中的電喇叭繼電器JD1和JD2相接，以實現原車電喇叭DL2斷續自鳴或使原車前后小燈W1～W4斷續發亮，作為危險警告信號。
專利摘要本實用新型是一種涉及到電子領域的“車用多功能鐘控報警器”。它主要由電阻、電容、二極管、三極管、開關、電磁音響器，集成塊，晶振，顯示板組成。其通過電源電路，時基電路，電子鐘電路，顯示電路，定時報警電路，直控原車聲光報警電路的科學組合來實現夜光顯示時間，定時或間歇報警，自鳴喇叭，危險警告信號功能，是一種安裝方便，性能可靠，大大提高安全行車因素的多功能鐘控報警器。
文檔編號B60Q9/00GK2068063SQ90204960
公開日1990年12月26日 申請日期1990年4月16日 優先權日1990年4月16日
發明者呂旭光 申請人:呂旭光